[實(shí)用新型]前叉叉腳保護(hù)裝置及安裝該裝置的自行車和電動(dòng)車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820140375.8
• 申請(qǐng)日: 2008-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN201309558Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛菲斯國際有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/02
• 分類號(hào): B62K21/02;B62K11/02
• 代理公司: 北京金之橋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 梁朝玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種前叉叉腳保護(hù)裝置。此外，還涉及安裝前叉叉腳保護(hù)裝置的自行車和電動(dòng)車。

背景技術(shù)

自行車、電動(dòng)車中的前叉叉腳起到與前輪連接、支撐前輪的作用。在騎行的過程中前輪的顛簸、轉(zhuǎn)彎以及加速等都會(huì)對(duì)前叉叉腳造成損壞，還會(huì)使前輪輪軸脫出前叉叉腳、或是前叉叉腳受外力碰撞、加速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的扭力導(dǎo)致斷裂、損壞等情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供前叉叉腳保護(hù)裝置。安裝于自行車、或電動(dòng)車的前叉叉腳上，起到保護(hù)前叉叉腳避免騎行過程中受到?jīng)_擊。扭轉(zhuǎn)造成的損壞，延長使用壽命。

與之相應(yīng)，本實(shí)用新型還提供安裝該前叉叉腳保護(hù)裝置的自行車以及電動(dòng)車。起到對(duì)前叉叉腳起的保護(hù)作用，避免自行車(電動(dòng)車)在騎行過程中受到?jīng)_擊、扭轉(zhuǎn)造成的損壞，延長了使用壽命。

本實(shí)用新型提供的前叉叉腳保護(hù)裝置的主要技術(shù)方案為：前叉叉腳保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括蓋體，所述蓋體上開有與前叉叉腳連接的連接孔。

本實(shí)用新型提供的前叉叉腳保護(hù)裝置還包括如下附屬技術(shù)方案：所述蓋體具有一容置車架前叉叉腳的內(nèi)腔；

在所述蓋體的側(cè)壁上設(shè)有與所述前叉叉腳相卡接的卡扣、或于所述前叉叉腳相卡接的卡口；

所述連接孔包括第一連接孔和/或第二連接孔；

所述蓋體為平板結(jié)構(gòu)；

所述連接孔包括第一連接孔和/或第二連接孔。

本實(shí)用新型提供的所述安裝有保護(hù)裝置的自行車采用的主要技術(shù)方案為：包括車架、與車架連接的車輪、驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所述車架包括前叉叉腳，所述車輪包括與所述前叉叉腳連接的前輪，所述前輪包括輪軸，所述輪軸的兩端伸入所述前叉叉腳內(nèi)，并通過螺母緊固連接，其特征在于：所述前叉叉腳安裝有所述蓋體，所述輪軸穿過所述蓋體上的連接孔，并通過螺母緊固連接。

本實(shí)用新型提供的所述安裝有保護(hù)裝置的自行車還采用如下附屬技術(shù)方案：所述前叉叉腳還通過螺釘連接有除泥支棍，所述螺釘依次穿過除泥支棍和蓋體上的連接孔后與所述前叉叉腳緊固連接。

本實(shí)用新型提供的所述安裝有保護(hù)裝置的電動(dòng)車采用的主要技術(shù)方案為：包括包括車架、與車架連接的車輪、驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂電機(jī)控制輪轂電機(jī)作的控制器、電源裝置、與車輪相配合的人力驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所述車架包括前叉叉腳，所述車輪包括與所述前叉叉腳連接的前輪，所述前輪包括輪軸，所述輪軸的兩端伸入所述前叉叉腳內(nèi)，并通過螺母緊固連接，所述前叉叉腳安裝有所述蓋體，所述輪軸穿過所述蓋體上的連接孔，并通過螺母緊固連接。

本實(shí)用新型提供的所述安裝有保護(hù)裝置的電動(dòng)車還采用如下附屬技術(shù)方案：所述前叉叉腳還通過螺釘連接有除泥支棍，所述螺釘依次穿過除泥支棍和蓋體上的連接孔后與所述前叉叉腳緊固連接。

本實(shí)用新型提供的前叉叉腳保護(hù)裝置因僅采用蓋體結(jié)構(gòu)，在蓋體上設(shè)置安裝孔與前叉叉腳安裝。在起到對(duì)前叉叉腳保護(hù)作用的同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

本實(shí)用新型提供的安裝有前叉叉腳保護(hù)裝置的自行車和電動(dòng)車，由于安裝了保護(hù)裝置，是前叉叉腳收到保護(hù)，避免自行車(電動(dòng)車)在騎行過程中受到?jīng)_擊、扭轉(zhuǎn)造成的損壞，延長了自行車、電動(dòng)車的使用壽命。降低維修頻率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的前叉叉腳保護(hù)裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1另一視角下的整體結(jié)構(gòu)圖；示出保護(hù)裝置具有內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)；

圖3為本實(shí)用新型提供的安裝有前叉叉腳保護(hù)裝置的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中安裝保護(hù)裝置部位的部件拆分示意圖；

圖5為圖4另一視角下的部件拆分示意圖；

圖6為本實(shí)用新型提供的安裝保護(hù)裝置的電動(dòng)車的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖7為圖6中安裝保護(hù)裝置部位的部件拆分示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳述：

如圖1至2所示，為本實(shí)用新型提供的前叉叉腳保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括蓋體1，蓋體1上開有與前叉叉腳連接的連接孔。如圖2所示，蓋體1具有一容置車架前叉叉腳的內(nèi)腔11。在蓋體1的側(cè)壁上設(shè)有與前叉叉腳相卡接的卡扣14，卡扣14的形狀為倒齒形，緊扣在前叉叉腳8的側(cè)壁上。當(dāng)然，也可設(shè)有與前叉叉腳相卡接的卡口，這樣則需要在前叉叉腳8上設(shè)置卡扣，該卡扣的形狀也可為倒齒形。

連接孔包括第一連接孔12和/或第二連接孔13。在本實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，連接孔包括第一連接孔12和第二連接孔13。第一連接孔12和第二連接孔13起到連接的作用。