[實用新型]一種輪轂罩

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820140111.2
• 申請日: 2008-10-13
• 公開（公告）號: CN201277144Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬英
• 申請（專利權(quán)）人: 馬英
• 主分類號: F03D1/06
• 分類號: F03D1/06;F03D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上的輪轂罩。

背景技術(shù)

隨著近代工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，人類對化石能源(例如石油、煤炭)的需求與日劇增，這種不可再生能源的大量消耗一方面提高了人類的生活質(zhì)量，但與之相伴同樣帶給人類諸如能源危機(jī)、氣候變暖、環(huán)境污染等威脅人類生存的嚴(yán)峻問題

目前，可再生能源例如水電、太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能的利用因其可部分的替代化石能源的消耗而逐漸被大規(guī)模應(yīng)用。其中，風(fēng)能因其分布廣泛、可大規(guī)模建設(shè)、對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響較小而成為新能源發(fā)展的熱點。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，通常包括基座、立于基座上的塔筒、安裝在塔筒頂端的機(jī)艙、與機(jī)艙一端連接安裝的輪轂及輪轂罩、以及對稱安裝在所述輪轂上的若干葉片組成，其中所述機(jī)艙中安置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，當(dāng)有風(fēng)時，風(fēng)力帶動葉片及輪轂沿輪轂的軸線旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能，從而通過輪轂將由風(fēng)能轉(zhuǎn)換而來的機(jī)械能進(jìn)一步經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。而輪轂罩則是安裝在輪轂罩外側(cè)的一個裝置。為了獲得盡可能多的風(fēng)力，使得風(fēng)力發(fā)電裝置可以進(jìn)行高效發(fā)電并使其所產(chǎn)生的電能夠順利的并入現(xiàn)有電網(wǎng)，通常風(fēng)力發(fā)電機(jī)都做得非常龐大，例如塔筒高度及葉片長度達(dá)數(shù)十米，而輪轂作為連接葉片和塔筒上的機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)的連接裝置，不但體積較大而且對其機(jī)械性能要求也很高。相應(yīng)的，由于輪轂是安裝在輪轂罩內(nèi)部的，而輪轂罩則也是體積巨大的，并且由于其直接面對風(fēng)，其整體結(jié)構(gòu)性能以及表面氣動性能都很重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常輪轂罩是采用復(fù)合材料(例如玻璃纖維、碳纖維、玻璃鋼材料等輕質(zhì)硬度高的材料)通過模具鑄造而成。

如圖1所示，顯示了通常風(fēng)機(jī)輪轂罩的理想結(jié)構(gòu)示意圖。輪轂罩10通常包括U形空心薄壁的輪轂罩本體100，所述輪轂罩本體100具有同軸心的圓形開口102和103，所述開口102的半徑大于開口103的半徑。所述輪轂罩本體100在中部外側(cè)連接有三個對稱分布的筒狀突出部104、105、106，所述三個筒狀突出部的軸線在同一水平面并且三條軸線彼此間隔120度。所述筒狀突出部104、105、106分別用于在組裝時安裝葉片根部于此。

如圖2所示，給出了一種現(xiàn)有輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1所示輪轂罩10的輪轂罩本體由100在圖2中由三塊分離的組塊1001、1002、1003拼接而成，拼接線為位于兩個突出部之間的A1、A2、A3(未示出)。所述組塊1001包括突出部106，所述組塊1002包括突出部105，所述組塊1003包括突出部1004。所述組塊1001、1002、1003分別是利用各自單獨對應(yīng)的模具組塊制造而成，即對應(yīng)的模具也非整體模具而是由相應(yīng)的三個模具組塊構(gòu)成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，在此不再贅述。所述組塊1001、1002、1003在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機(jī)構(gòu)，例如拼接處向內(nèi)與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在3個輪轂罩組塊都連接完成后形成圖1所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩為非一體輪轂罩。

如圖3所示，給出了另一種現(xiàn)有輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1所示輪轂罩10的輪轂罩本體由100在圖3中由三塊分離的組塊2001、2002、2003拼接而成，拼接線為位于每一突出部的垂直中分線平面的拼接線B1、B2、B3。所述組塊2001包括突出部106的一部分以及突出部105的一部分，所述組塊2002包括突出部105的一部分以及突出部104的一部分，所述組塊2003包括突出部104的一部分以及突出部105的一部分。所述輪轂罩組塊2001、2002、2003分別也是利用各自單獨對應(yīng)的模具組塊制造而成，即對應(yīng)的模具也非整體模具而是由相應(yīng)的三個模具組塊構(gòu)成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，每一模具組塊都包括兩個半筒結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。所述輪轂罩組塊2001、2002、2003在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機(jī)構(gòu)，例如拼接處向內(nèi)與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在3個輪轂罩組塊都連接完成后形成圖1所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩亦非一體輪轂罩。