[實(shí)用新型]一種“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820139918.4 | 申請(qǐng)日: | 2008-10-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201321619Y | 公開(公告)日: | 2009-10-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄭偉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 鄭偉 |
| 主分類號(hào): | E02D29/14 | 分類號(hào): | E02D29/14 |
| 代理公司: | 北京捷誠信通專利事務(wù)所 | 代理人: | 魏殿紳;龐炳良 |
| 地址: | 072550河北省保定市徐水*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 型鋼 纖維 井蓋 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及砼井蓋井圈,具體的說是一種“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的井圈和井蓋主要有以下三種類型:
圖2所示的普通鋼纖維砼井圈和井蓋,普通鋼纖維砼井圈和井蓋在車輛行駛過來時(shí),車輛的慣性會(huì)對(duì)混凝土井圈造成很大沖擊,極易造成井圈邊緣損壞;再有當(dāng)車輪對(duì)井蓋造成沖擊時(shí),因井蓋和井圈之間有一定的間隙,所以井蓋在沖擊之下會(huì)撞擊井圈的邊緣,也會(huì)對(duì)井蓋井圈造成損傷。
圖3所示的平鋼型鋼邊井圈和井蓋,平鋼型鋼邊井圈和井蓋使用時(shí),由于平鋼邊和下面鋼筋接觸點(diǎn)少,所以車輛沖擊時(shí),鋼邊容易翹曲;再加上車輛的震動(dòng),很容易把鋼邊和混凝土的結(jié)合層震松,進(jìn)而造成對(duì)井圈的損壞。
圖4所示的“H”型鋼邊井圈和井蓋。“H”型鋼邊雖然把井圈的沖擊面保護(hù)起來了,但由于“H”型兩個(gè)鋼邊中間的混凝土配筋少,焊接點(diǎn)少,且混凝土和鋼材的收縮不一致,再加上兩個(gè)立面鋼邊的混凝土量太少,車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)很容易造成兩個(gè)鋼邊之間的混凝土脫落,進(jìn)而形成兩個(gè)立鋼邊之間的空洞,車輛沖擊時(shí)就會(huì)把鋼邊壓扁,影響井圈的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈,結(jié)構(gòu)簡單合理,抗汽車沖擊性能好,使用壽命長,解決了鋼邊翹曲、鋼邊與混凝土脫落的問題。
為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
一種“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈,所說的井圈包括內(nèi)部設(shè)有鋼筋骨架的井圈主體1,所說的井蓋包括內(nèi)部設(shè)有鋼筋骨架的井蓋主體2,其特征在于:井圈主體1的上端面和外側(cè)面的上部設(shè)有鋼邊3,井蓋主體2的外側(cè)面和上端面的外圈設(shè)有鋼邊3,鋼邊3和鋼筋骨架焊接為一體。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,設(shè)置在井圈主體1的上端面和外側(cè)面的上部的鋼邊3呈L型,由焊接在一起的立鋼邊和平鋼邊組成,設(shè)置在井蓋主體2的外側(cè)面和上端面的外圈的鋼邊3呈L型,由焊接在一起的立鋼邊和平鋼邊組成。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,鋼邊3的材質(zhì)是扁鋼。
本實(shí)用新型所述的“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈,結(jié)構(gòu)簡單合理,抗汽車沖擊性能好,使用壽命長,解決了鋼邊翹曲、鋼邊與混凝土脫落的問題。
附圖說明
本實(shí)用新型有如下附圖:
圖1“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2普通鋼纖維砼井圈和井蓋的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3平鋼型鋼邊井圈和井蓋的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4“H”型鋼邊井圈和井蓋的結(jié)構(gòu)示意圖
附圖標(biāo)記:
1為井圈主體,2為井蓋主體,3為鋼邊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述的“L”型鋼邊的鋼纖維砼井蓋井圈的結(jié)構(gòu)示意圖,所說的井圈包括內(nèi)部設(shè)有鋼筋骨架的井圈主體1,所說的井蓋包括內(nèi)部設(shè)有鋼筋骨架的井蓋主體2,井圈主體1的上端面和外側(cè)面的上部設(shè)有鋼邊3,井蓋主體2的外側(cè)面和上端面的外圈設(shè)有鋼邊3,鋼邊3和鋼筋骨架焊接為一體。本實(shí)用新型的鋼邊3設(shè)置在井圈和井蓋與車輪沖擊最大的部位,有效的增加了井蓋井圈的抗汽車沖擊性能。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,設(shè)置在井圈主體1的上端面和外側(cè)面的上部的鋼邊3呈L型,由焊接在一起的立鋼邊和平鋼邊組成,設(shè)置在井蓋主體2的外側(cè)面和上端面的外圈的鋼邊3呈L型,由焊接在一起的立鋼邊和平鋼邊組成。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,鋼邊3的材質(zhì)是扁鋼。扁鋼經(jīng)冷軋成兩個(gè)邊,即立鋼邊和平鋼邊,然后再把立鋼邊和平鋼邊焊接起來制成鋼邊3,最后再把鋼邊3跟井圈或井蓋內(nèi)部的鋼筋骨架焊接在一起,以達(dá)到保護(hù)井圈、井蓋及增加其抗沖擊力的目的。L型鋼邊的成本相對(duì)于U型鋼邊的更低,而且不影響井蓋井圈質(zhì)量。
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