[實用新型]改進的搖擺式滑板車的搖擺機構

無效

• 申請號: 200820139741.8
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201296332Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 呂政
• 申請（專利權）人: 呂政
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 龔燮英

技術領域：

本實用新型涉及一種滑板車，尤其是涉及一種通過擺動產生向前動力的搖擺式滑板車。

背景技術：

滑板車是一種青少年所喜愛的運動器具，其中有一種滑板車是通過擺動左、右腳來產生向前動力的搖擺式滑板車，也稱蛙式滑板車。CN200960970Y即公開了一種搖擺式滑板車，見圖1所示：該搖擺式滑板車主要由車把11、前叉主管12、前叉支架13、前輪14、連接叉頭15、左腳管21、右腳管22、左踏板23、右踏板24、后叉支架31、后輪32所構成，其中，左踏板23和右踏板24分別設于左腳管21和右腳管22的后端，左腳管21和右腳管22的前端通過連接叉頭15與前叉支架13相連。這種搖擺式滑板車的搖擺機構由于連接叉頭15的內部結構非常復雜，使得搖擺機構存在零部件多，生產成本高、安全性差等缺點，有必要予以改進。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種改進的搖擺式滑板車的搖擺機構，它具有結構簡單緊湊、生產成本低、操控性好、安全性高的特點。

為實現上述目的，本實用新型包括有：前叉支架、連接叉頭、左腳管、右腳管，其中，前叉支架的上端與前叉主管相連，下端與前輪相連，左腳管和右腳管的后端分別設有左踏板、右踏板，另外，它還包括有一對通過中間軸串聯在一起的左、右擺頭，左、右擺頭的中部分別設有與中間軸配合的軸承，其外邊緣分別成型有與左腳管和右腳管固連的弧形限位板，弧形限位板的圓心角小于90度，左、右擺頭經由連接叉頭與前叉支架活動連接。

所述的中間軸中部與一中間齒輪的齒輪軸相連，左、右擺頭外端分別設有與中間齒輪嚙合的弧形齒條。

本實用新型的有益效果在于：首先，它簡化了滑板車搖擺機構的結構，降低了生產成本；其次，由于左、右腳管分別與獨立的左、右擺頭相連，左、右腳管在擺動時不會相互干擾，使用非常靈活；另外，左、右腳管通過左、右擺頭外邊緣的限位板來控制擺動幅度，相對于現有產品而言，它可以承受更大的沖擊力，操控的可靠性高，不僅有效地確保了左、右腳管的正常擺動，而且可以提高左、右腳管使用時的穩定性，安全性非常好。此外，中間齒輪和弧形齒條的設置，可以使得左、右擺頭中任何一個擺頭的動作經由中間齒輪和弧形齒條傳遞到另一擺頭，從而實現左、右擺頭的完全同步動作，操控性更好。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為現有搖擺式滑板車的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的搖擺機構的分解示意圖；

圖3為左、右腳管并攏時的示意圖；

圖4為左、右腳管打開時的示意圖；

圖5為左、右擺頭加裝了中間齒輪和弧形齒條后的結構示意圖。

具體實施方式：

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

見圖2所示：本實用新型的搖擺式滑板車其搖擺機構包括有：前叉支架13、連接叉頭15、左腳管21、右腳管22、左擺頭41、右擺頭42，其中，前叉支架13的上端與前叉主管12相連，下端與前輪14相連，左腳管21和右腳管22的后端分別設有左踏板、右踏板，左擺頭41、右擺頭42通過中間軸43和定位環45串接在一起，左擺頭41和右擺頭42的中部分別設有與中間軸43配合的軸承44，其外邊緣分別成型有與左腳管21和右腳管22固連的弧形限位板411、421，弧形限位板411、421的圓心角皆小于90度。左擺頭21和右擺頭22經由連接叉頭15與前叉支架13活動連接。連接叉頭15由上蓋板151、下蓋板152、以及連接板153構成，其中，上蓋板151和連接板153固連為一體，左擺頭41和右擺頭42通過下蓋板152與連接叉頭15活動連接，連接板叉頭15則經由連接板153與前叉支架13前端的支架接頭131鉸接。見圖3和圖4所示：當左腳管21和右腳管22在并攏和打開時，弧形限位板411、421可達到限制左腳管21和右腳管22并攏和打開角度的效果。弧形限位板411、421的圓心角不同，左腳管21和右腳管22并攏和打開角度也不同。

另外，見圖5所示：為了使左、右擺頭41、42的同步動作，中間軸43中部與一中間齒輪51的齒輪軸511相連，左、右擺頭41、42外端分別設有與中間齒輪511嚙合的弧形齒條52、53。這樣，左、右擺頭41、42中任何一個擺頭的動作皆可以通過中間齒輪51和弧形齒條52、53傳遞給另一個擺頭，從而進一步提高滑板車運動的靈活性和操控性。