[實用新型]一種輪轂罩模具的密封機構

無效

• 申請號: 200820139263.0
• 申請日: 2008-10-13
• 公開（公告）號: CN201320813Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 馬英
• 申請（專利權）人: 馬英
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/30;B29C70/54;B29C70/42;B29K63/00;B29K309/08;B29K307/04;B29L31/00
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及風力發電設備制造技術領域，尤其涉及一種用于制造風力發電設備上的輪轂罩的輪轂罩模具的密封機構。

背景技術

隨著近代工業化進程的不斷發展，人類對化石能源(例如石油、煤炭)的需求與日劇增，這種不可再生能源的大量消耗一方面提高了人類的生活質量，但與之相伴同樣帶給人類諸如能源危機、氣候變暖、環境污染等威脅人類生存的嚴峻問題。

目前，可再生能源例如水電、太陽能、生物質能、風能的利用因其可部分的替代化石能源的消耗而逐漸被大規模應用。其中，風能因其分布廣泛、可大規模建設、對生態環境的負面影響較小而成為新能源發展的熱點。風力發電設備，通常包括基座、立于基座上的塔筒、安裝在塔筒頂端的機艙、與機艙一端連接安裝的輪轂及輪轂罩、以及對稱安裝在所述輪轂上的若干葉片組成，其中所述機艙中安置有風力發電機，當有風時，風力帶動葉片及輪轂沿輪轂的軸線旋轉，帶動發電機的轉子轉動產生電能，從而通過輪轂將由風能轉換而來的機械能進一步經發電機轉換為電能。而輪轂罩則是安裝在輪轂罩外側的一個裝置。為了獲得盡可能多的風力，使得風力發電裝置可以進行高效發電并使其所產生的電能夠順利的并入現有電網，通常風力發電機都做得非常龐大，例如塔筒高度及葉片長度達數十米，而輪轂作為連接葉片和塔筒上的機艙內發電機的連接裝置，不但體積較大而且對其機械性能要求也很高。相應的，由于輪轂是安裝在輪轂罩內部的，而輪轂罩則也是體積巨大的，并且由于其直接面對風，其整體結構性能以及表面氣動性能都很重要。

現有技術中，通常輪轂罩是采用復合材料(例如玻璃纖維、碳纖維、玻璃鋼材料等輕質硬度高的材料)通過模具鑄造而成。

如圖1所示，顯示了通常風機輪轂罩的理想結構示意圖。輪轂罩10通常包括U形空心薄壁的輪轂罩本體100，所述輪轂罩本體100具有同軸心的圓形開口102和103，所述開口102的半徑大于開口103的半徑。所述輪轂罩本體100在中部外側連接有三個對稱分布的筒狀突出部104、105、106，所述三個筒狀突出部的軸線在同一水平面并且三條軸線彼此間隔120度。所述筒狀突出部104、105、106分別用于在組裝時安裝葉片根部于此。

如圖2所示，給出了一種現有輪轂罩的結構示意圖。圖1所示輪轂罩10的輪轂罩本體由100在圖2中由三塊分離的組塊1001、1002、1003拼接而成，拼接線為位于兩個突出部之間的A1、A2、A3(未示出)。所述組塊1001包括突出部106，所述組塊1002包括突出部105，所述組塊1003包括突出部1004。所述組塊1001、1002、1003分別是利用各自單獨對應的模具組塊制造而成，即對應的模具也非整體模具而是由相應的三個模具組塊構成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，在此不再贅述。所述組塊1001、1002、1003在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機構，例如拼接處向內與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在3個輪轂罩組塊都連接完成后形成圖1所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩為非一體輪轂罩。

如圖3所示，給出了另一種現有輪轂罩的結構示意圖。圖1所示輪轂罩10的輪轂罩本體由100在圖3中由三塊分離的組塊2001、2002、2003拼接而成，拼接線為位于每一突出部的垂直中分線平面的拼接線B1、B2、B3。所述組塊2001包括突出部106的一部分以及突出部105的一部分，所述組塊2002包括突出部105的一部分以及突出部104的一部分，所述組塊2003包括突出部104的一部分以及突出部105的一部分。所述輪轂罩組塊2001、2002、2003分別也是利用各自單獨對應的模具組塊制造而成，即對應的模具也非整體模具而是由相應的三個模具組塊構成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，每一模具組塊都包括兩個半筒結構，在此不再贅述。所述輪轂罩組塊2001、2002、2003在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機構，例如拼接處向內與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在3個輪轂罩組塊都連接完成后形成圖1所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩亦非一體輪轂罩。