[實用新型]一種小型裝載機盤式制動裝置

無效

• 申請號: 200820139261.1
• 申請日: 2008-10-13
• 公開（公告）號: CN201291844Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 王毅;李光民;夏衛平
• 申請（專利權）人: 夏衛平
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于裝載機的剎車裝置，確切的講是一種適合于小型裝載機盤式制動裝置。

背景技術

目前輪式裝載機采用鉗盤式剎車制動裝置的結構很多，但是都是用于較大型的裝載機的驅動橋上面，甚至，15系列的裝載機也在逐漸采用盤形剎車制動裝置。但是，對于小型輪式裝載機，例如12、10、08系列的小型裝載機，大多都是采用移植的驅動橋，例如五十鈴橋、小型拖拉機橋等等，均是采用輪轂式漲剎的結構，其缺點是制動裝置結構較大，制動力矩小，裝載后剎車不穩定。特別當裝載機在泥水、灰塵等較惡劣環境條件下工作時，就會因為輪轂內進水、進灰而造成剎車失靈，甚至引發其他事故。而目前廣為使用的各式鉗盤式剎車制動裝置由于小型裝載機驅動橋的特殊性而無法采用。為了解決小型輪式裝載機有效可靠的剎車制動問題，本實用新型的設計人做了認真地研究，提出了本實用新型的發明目的。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了克服目前小型輪式裝載機輪轂式漲剎存在的不足而提出來的。即提供一種小型裝載機盤式制動裝置。

本實用新型的技術解決方案是這樣實現的，該小型裝載機盤式制動裝置，具有安裝在驅動軸上的剎車盤和固定在橋架上的安裝板，剎車盤與由外鉗體上的由活塞驅動的摩擦片和由內鉗體上的由活塞驅動的摩擦片配合，內鉗體和外鉗體通過一組螺栓緊固為一體，其特征在于在外鉗體的下部具有兩個通孔與安裝板上的螺紋孔配合固定。

本實用新型的有益的技術效果是：安裝簡單調試方便，制動力矩大，剎車制動可靠，在工作期內基本不需要維護和保養，徹底杜絕了小型輪式裝載機采用輪轂漲剎的不足之處。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構安裝剖面示意圖，附圖2是附圖1的左視圖，附圖3是附圖1的右視圖，附圖4是安裝板的結構視圖。在附圖中的序號描述為：1、橋軸中心線，2、安裝板，3、剎車盤，4、內鉗體，5、活塞，6、摩擦片，7、摩擦片，8、活塞，9、外鉗體，10、通孔，11、螺栓，12、螺紋孔。

具體實施方式

下面結合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結構和使用進行詳細說明。該裝置在行業里面通常被稱為剎車鉗。參照附圖，該小型裝載機盤式制動裝置，具有安裝在驅動軸上的剎車盤[3]和固定在橋體上的安裝板[2]，剎車盤[3]與由內鉗體[4]上的由活塞[5]驅動的摩擦片[6]和由外鉗體[9]上的由活塞[8]驅動的摩擦片[7]配合，內鉗體和外鉗體通過一組螺栓[11]緊固為一體。螺栓的數量如附圖2和3中所示，4個螺栓對稱排列于內外鉗體的上部。這種結構即構成了通常所說的剎車鉗或者鉗盤式剎車裝置，內外鉗體中的兩片摩擦片[6]和[7]工作時在壓力油推動的活塞作用下，象鉗子一樣將剎車盤[1]夾緊，達到剎車制動的目的。為了適應小型輪式裝載機的驅動橋的狹小空間條件，對內外鉗體和安裝板進行了優化設計，具體結構參照附圖2、3和4。內鉗體[4]的下部具有兩個通孔[10]與安裝板[2]上的螺紋孔[12]配合固定。安裝時，安裝板[2]最好焊接在驅動橋上，剎車盤[1]固定在驅動橋的傳動軸上。內鉗體[4]按照附圖1中的位置與安裝板[2]通過通孔[10]和螺紋孔[12]用螺栓固定，剎車盤的回轉中心和安裝板[2]的安裝中心與驅動橋軸中心線[1]同軸。這樣的結構占用空間最小，安裝調試和維護又極為方便，因此可以在小型輪式裝載機上大量推廣應用。