[實用新型]汽車下擺臂球銷連接結構

無效

• 申請號: 200820138329.4
• 申請日: 2008-09-16
• 公開（公告）號: CN201283893Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;安聰慧;許志峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車下擺臂，尤其涉及一種汽車下擺臂球銷連接結構。

技術背景

汽車下擺臂正常是用于和汽車制動器上的轉向節相聯接，由于下擺臂與該轉向節之間需要有相對運動和力的傳遞，在它們之間設有球銷。球銷的結構包括相互連為一體的桿體和球體，其中球體裝配在下擺臂端部所設的球形凹坑內，桿體插接在所述的轉向節內。為了實現桿體與轉向節之間的相對軸向穩定性，在桿體外周面的相應位置處設有圓環狀定位槽，轉向節上設有定位螺釘孔，定位螺釘插入到該孔中，并通過球銷桿體環狀定位槽，將球銷固定。這種結構的球銷在實際的使用過程中會有如下缺陷：首先，設有的環形定位槽在很大程度上減小了桿體的實際徑向尺寸，球銷需要采用價格較昂貴的強度較高的材料制作，否則在實際的使用過程中易出現應力集中現象，桿體會從定位槽的位置處斷裂，會危及車輛的行車安全。其次，圓環狀定位槽的設置也使得球銷可相對于定位螺釘發生較大幅度的周向轉動，這不利于所述轉向節與下擺臂之間力的穩定傳遞。

發明內容

為克服現有汽車下擺臂球銷連接結構所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種新型的汽車下擺臂球銷連接結構，它在汽車的實際工作過程中，球銷桿體不需要采用價格昂貴強度較高的材料制作，球銷桿體不易發生在定位槽位置處的斷裂現象，對于下擺臂與轉向節之間力的傳遞具有較好的穩定性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車下擺臂球銷連接結構，包括球銷和下擺臂，球銷包括相互連為一體的桿體和球體，球體與下擺臂相連接，桿體外周面上設有定位槽，其特征在于，所述定位槽沿桿體外圓周面切向方向布置。本實用新型汽車下擺臂球銷連接結構中球銷桿體的定位槽是一個直槽，被偏心地設置在桿體的外周面上，定位螺釘插入到汽車制動器轉向節上的定位螺釘孔內，并通過球銷桿體槽在定位螺釘的限定作用下，球銷既可以實現桿體軸向方向上的穩定性，又可以實現周向方向上的穩定。

作為優選，所述定位槽沿垂直于其長度方向的截面呈弧形。定位槽的所述截面呈弧形，便于實現定位槽與定位螺釘之間的配合，方便了裝配。

作為優選，所述定位槽沿垂直于其長方度向的截面呈C形。該截面呈C形，方便了在桿體表面對定位槽的加工成形。

因此，本實用新型的有益效果：

由于在球銷桿體的外周面上所設的定位槽沿桿體外周面的切向方向布置，該定位槽為非封閉式的直槽，相對于封閉式的圓環狀定位槽，這種非封閉式的定位槽對桿體的徑向尺寸影響相對較小，桿體具有更高的抗折斷強度，球銷不需要使用價格昂貴強度較高的材料制作，有利于節省生產成本，而且球銷的使用可靠性也能得到保證。所述的定位槽為直槽，在定位螺釘的限定作用下，球銷不能相對于定位螺釘有周向轉動，有利于球銷對力傳遞的穩定性。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車下擺臂球銷連接結構的局部結構剖視圖。

具體實施方式

見附圖，本實用新型汽車下擺臂球銷連接結構包括下擺臂1、球銷2。球銷2包括桿體3和球體5，球體5連接在桿體3的一端部，兩者連為一體。

在下擺臂1的端部設有球狀凹坑，所述球銷2上的球體5連接在該球狀凹坑內。

所述的桿體3用于和汽車制動器上的轉向節相聯接，為了保證兩者之間連接的穩定性，在球銷2的桿體3上設有定位槽4，該定位槽4沿桿體3外圓周面的切向方向上布置。該定位槽4一般是通過銑切加工的方式形成在桿體3的外周面上，它是一個非封閉式的直槽。定位槽4沿垂直于其長度方向上的的截面呈弧形，出于加工方便的考慮，該截面形狀可優選呈C形。