[實用新型]汽車用防斷裂彈簧鋼板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820138195.6
• 申請日: 2008-11-01
• 公開（公告）號: CN201291728Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曉秋
• 申請（專利權(quán)）人: 李曉秋
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車懸架部分的彈簧鋼板。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車懸架部分的鋼板彈簧由多個彈簧鋼板疊加而成，每個彈簧鋼板上設(shè)有一中心孔，彈簧鋼板通過安裝在所述中心孔的連接螺栓、在連接螺栓左右兩側(cè)橫跨彈簧鋼板的兩條“U″形螺栓(也稱騎馬釘)固定在一起。在我國，各種載重汽車常常出現(xiàn)鋼板彈簧斷裂現(xiàn)象。如個別彈簧鋼板斷裂即被及早發(fā)現(xiàn)，須完全卸掉“U″形螺栓，才能把彈簧鋼板從連接螺栓上取出更換；因使用中螺紋銹蝕或損壞，為卸掉“U″形螺栓，時常不得不把“U″形螺栓或與其連接的平衡座破壞，造成一定的經(jīng)濟損失。如個別彈簧鋼板斷裂沒被及早發(fā)現(xiàn)，載重汽車不久就會整組鋼板彈簧斷裂，致使車橋失去平衡，汽車車箱傾斜甚至翻車，極易造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鋼板彈簧斷裂大多出現(xiàn)在彈簧鋼板中心孔處。究其原因，是由于中心孔減少了彈簧鋼板的有效截面，降低了鋼板中心區(qū)域?qū)蛔儜?yīng)力的承受能力；同時中心孔處存在應(yīng)力集中。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用彈簧鋼板，該彈簧鋼板不僅能防止其自身斷裂，而且更換方便。

為達到上述目的，本實用新型彈簧鋼板在一側(cè)面的中心位置處設(shè)有凸起，在另一側(cè)面與凸起相對的位置處設(shè)有凹槽。即用凸起和凹槽取代彈簧鋼板原安裝連接螺栓的中心孔。

由于凸起和凹槽的結(jié)構(gòu)與原安裝連接螺栓的中心孔相比，彈簧鋼板的有效截面增大，應(yīng)力集中減小，因此本實用新型與現(xiàn)有彈簧鋼板相比具有較強的防斷裂性。當(dāng)需要更換彈簧鋼板時，無須卸掉“U″形螺栓，只要使“U″形螺栓上的螺母松動距離略大于該彈簧鋼板上凸起的高度和凹槽的深度之和，即可將彈簧鋼板從疊放在一起的彈簧鋼板中抽出和放入，因此本實用新型與現(xiàn)有彈簧鋼板相比更方便更換。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種實施方式的主視圖。

圖2是圖1剖視圖。

圖3本實用新型另一種實施方式的主視圖。

圖4是圖3的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型彈簧鋼板3在一側(cè)面的中心位置處設(shè)有凸起2，在另一側(cè)面與凸起2相對的位置處設(shè)有凹槽1，即用凸起和凹槽取代彈簧鋼板原安裝連接螺栓的中心孔。凸起和凹槽同相鄰彈簧鋼板上的凹槽和凸起相互配合，疊加在一起即組合成一組鋼板彈簧。最好是同一彈簧鋼板上的凹槽1和凸起2在形狀、大小上可相互配合，這樣更便于加工。加工時，在彈簧鋼板一側(cè)面沖壓出一個凹槽，將同時在另一側(cè)面形成一個凸起，只需略加修整，就可使凹槽與凸起相配合，只要沖頭和沖壓工藝相同，即可使相鄰彈簧鋼板上的凹槽和凸起相互配合。