[實(shí)用新型]可任意卡緊定長(zhǎng)并方便切斷鋼筋出料的自動(dòng)調(diào)直機(jī)跑道架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820137920.8
• 申請(qǐng)日: 2008-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN201283403Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍樂武;龍琦;龍泉;劉付媛;朱謙;龍昕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍樂武
• 主分類號(hào): B21F23/00
• 分類號(hào): B21F23/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)直機(jī)用的鋼筋出料用的跑道架，特別是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低的，用于自動(dòng)調(diào)直機(jī)的可任意卡緊定長(zhǎng)并方便切斷鋼筋出料的跑道架。

背景技術(shù)

自動(dòng)線材調(diào)直機(jī)的鋼筋定長(zhǎng)切斷出料托料跑道架，是整個(gè)自動(dòng)調(diào)直切斷機(jī)上不可缺少的重要組成部件，目前我國(guó)同行廠家所生產(chǎn)的4-12型、4-14型自動(dòng)調(diào)直機(jī)配套定長(zhǎng)切斷的出料托料跑道架，基本定長(zhǎng)可定尺寸為7至9米，由以下部分組成。

整體跑道根據(jù)需要長(zhǎng)度分為4至5節(jié)。加工后，再用連接件，連接組成一條7-9米的跑道架。基本由主梁角鐵，尺寸板扁鐵，扁鐵與角鐵中間的特別加厚三角平墊，平墊螺絲，帶托料鉤的支撐主腳，中間托料鉤，支撐連接管，出料托板扁鐵。托起托板的掛鉤滾輪，支撐移動(dòng)鉸鏈，托板回位彈簧，驅(qū)動(dòng)托板扁鐵的鏈條，鏈輪，機(jī)殼上的驅(qū)動(dòng)拐臂柄，剪切驅(qū)動(dòng)大齒輪，齒輪定位驅(qū)動(dòng)圓柱及各接頭連接件組成。其中用主梁角鐵的側(cè)面，與尺寸板扁鐵的邊緣，平均按80至90公分長(zhǎng)度分別鉆數(shù)個(gè)10毫米孔，再用20毫米厚的特制三角墊，用10毫米螺絲，將角鐵與扁鐵，合并成一中間寬20毫米的鋼筋跑道槽，稱為跑道主梁；主梁支撐腳與中間托料鉤用鑄造加工成型，主梁槽下面的鋼筋托料板用4×40扁鐵，加工成型，出料托板的支撐移動(dòng)鉸鏈用鑄鐵加工，固定在主支撐腳上，出料托板托起小掛鉤焊接在主梁角鐵背面，將整個(gè)出料托板扁鐵托起，托板的回位彈簧，安裝在主腳移動(dòng)鉸鏈的中心螺絲中間。出料托板的另一端由鏈條，鏈輪與機(jī)殼上的驅(qū)動(dòng)拐臂柄鏈接。整體跑道分成4至5節(jié)加工成型。用支撐套管與各接頭連接件，將多節(jié)跑道連接固定成一整體長(zhǎng)7至9米的出料跑道架。跑道架前端與調(diào)直機(jī)剪切齒輪旁邊的上下連接固定座，連接為一整套加工調(diào)直機(jī)械。定長(zhǎng)剪切的行程開關(guān)的移動(dòng)定位座，用鑄鐵鑄造加工成型，行程開關(guān)的定長(zhǎng)擋板，同時(shí)安裝在固定座上，定長(zhǎng)檔板的回位彈簧，安裝在固定座與擋板的前后掛鉤上。開機(jī)前，先將定長(zhǎng)擋板按鋼筋需要長(zhǎng)度，插入跑道尺寸板與主梁的槽中間，再將行程開關(guān)固定座下面的4個(gè)6毫米螺絲與尺寸板扁鐵邊緣固定。打開機(jī)器電源開關(guān)，調(diào)直機(jī)在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，調(diào)直機(jī)牽引輪將調(diào)直筒內(nèi)調(diào)直的線材鋼筋牽出，送入調(diào)直機(jī)上下剪切齒輪中間，再將調(diào)直的鋼筋送入跑道前進(jìn)料口槽內(nèi)，鋼筋在前牽引輪的作用下在跑道槽內(nèi)往前運(yùn)行，當(dāng)跑道槽內(nèi)的鋼筋頭頂至定長(zhǎng)行程開關(guān)擋板時(shí)，擋板在鋼筋的推動(dòng)下往前移動(dòng)，同時(shí)擋板上的偏心輪，將行程開關(guān)的電源接通到電磁鐵線圈，電磁鐵工作拖動(dòng)控制剪切齒輪的離合器掛鉤，此時(shí)調(diào)直機(jī)上下剪切齒輪將進(jìn)入跑道槽內(nèi)的線材鋼筋切斷，同時(shí)上下剪切齒輪邊緣旁邊的定位柱上的小滾輪與機(jī)殼上的移動(dòng)拐臂柄擦肩滑行過(guò)去，使拐臂的另一端往后拉動(dòng)，拐臂上的鏈條帶動(dòng)連接托料板扁鐵，將整個(gè)跑道槽下面的出料板扁鐵打開，跑道槽內(nèi)的鋼筋自動(dòng)落入跑道架，托料鉤內(nèi)，上下剪切齒輪配有3付剪切刀片，轉(zhuǎn)動(dòng)120度，回到另一付剪切刀位置。跑道托板扁鐵和移動(dòng)拐臂柄在回位彈簧的作用下再將整個(gè)跑道槽關(guān)閉，回到原位。

此類傳統(tǒng)跑道結(jié)構(gòu)的不足：

1、主梁支撐腳，托料鉤，出料托板，拐臂柄，行程開關(guān)固定座，行程開關(guān)定位擋板，托板支撐移動(dòng)鉸鏈，尺寸板三角墊均采用鑄鐵鑄造加工成型，需專用的生產(chǎn)加工設(shè)備才能完成，造成生產(chǎn)工藝及成本的過(guò)高浪費(fèi)。

2、采用扁鐵做定尺槽外擋板和做出料托板的不足：扁鐵材料本身不存在轉(zhuǎn)角硬度和強(qiáng)度，尺寸板越長(zhǎng)彎曲弧度就越大，造成每單節(jié)跑道的長(zhǎng)度只能設(shè)計(jì)在1.8米到2米左右。整機(jī)跑道必須分為多節(jié)的形式生產(chǎn)才能達(dá)到實(shí)際需要的7至9米長(zhǎng)度。造成了連接件的數(shù)量增加及生產(chǎn)成本的浪費(fèi)，同時(shí)也給整機(jī)整體跑道的垂直度和安裝調(diào)試帶來(lái)一定的難度。

3、出料托板的驅(qū)動(dòng)拐臂柄的移動(dòng)固定套安裝在機(jī)殼上的剪切齒輪軸旁邊，拐臂另一端的鏈條與出料托料板連接驅(qū)動(dòng)，造成機(jī)器不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，失去倒車功能。如果剪切齒輪出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪旁邊驅(qū)動(dòng)拐臂柄的定位圓柱將拐臂柄桿推往反向方向，造成拐臂柄桿與剪切齒輪中心軸靠死，剪切齒輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下由齒輪上的驅(qū)動(dòng)定位圓柱將拐臂柄桿反向壓斷，同時(shí)造成整個(gè)鏈條、鏈輪及出料托板的嚴(yán)重變形損壞，造成機(jī)器不能使用。

4、采用扁鐵做尺寸擋板，扁鐵固定三角墊螺絲的距離每格只能設(shè)計(jì)在80公分-90公分距離內(nèi)空尺寸。造成跑道槽定長(zhǎng)行程開關(guān)座與行程開關(guān)擋板難以定位到實(shí)際需要尺寸的跑道槽內(nèi)，因定長(zhǎng)行程開關(guān)固定座與尺寸擋板的固定全靠固定座底兩邊的4個(gè)6毫米螺絲來(lái)固定和調(diào)正行程開關(guān)擋板在跑道槽內(nèi)的左右間隙。因跑道槽內(nèi)固定扁鐵的三角墊固定點(diǎn)過(guò)多，造成行程開關(guān)擋板與三角墊卡死，將擋板頂斷及鋼筋從托板底部鉆出，同時(shí)給操作帶來(lái)很大的麻煩。