[實用新型]一種柴油機進氣道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820137906.8
• 申請日: 2008-11-04
• 公開（公告）號: CN201277127Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉國新;劉勇
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務(wù)所
• 代理人: 閔 蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是一種493柴油機直噴進氣道。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的柴油機進氣道結(jié)構(gòu)設(shè)計不甚理想，進氣道采用的形狀使進氣道渦流比大，產(chǎn)生的渦流強度大將會使進氣流動阻力加大，還會造成將燃油摔到氣缸壁上，降低柴油機燃油燃燒效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以減小氣體流動阻力、提高柴油機功率，同時降低柴油機的廢氣排放的柴油機進氣道。

一種柴油機進氣道，包括平坦管道部分、螺旋管道部分，所述的平坦管道部分與螺旋管道部分為一體的管道；所述的平坦管道部分為近似直線管道，其截面形狀為長方形，截面的尺寸a為42mm，b為31mm，平坦管道部分的進氣端面與螺旋管道部分的中心軸線距離L為86mm，平坦管道部分的中心軸線與水平線的夾角θ為11°；所述的螺旋管道部分為螺旋彎曲狀管道，出氣端面為直徑φ₁為35.5mm的圓；所述平坦管道部分的進氣端面中心線與螺旋管道部分出氣端面的高度H為53mm；螺旋管道部分所圍成的圓周直徑φ₂為19.5mm～22mm；平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑r為23mm～27mm。

該實用新型的優(yōu)選組合為：所述的螺旋管道部分所圍成的圓周直徑φ₂為20mm～21mm；所述的平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑r為24mm～26mm。

該實用新型的最優(yōu)組合為：所述的螺旋管道部分所圍成的圓周直徑φ₂為20.6mm；所述的平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑r為25mm。

該實用新型的有益效果是：采用此進氣道的尺寸組合后，可達到較低的渦流比，從而減小了氣體流動阻力，提高了柴油機充氣效率，在發(fā)動機進壓縮沖程中避免了強的氣體渦流將燃油摔到氣缸壁上，使燃油與空氣充分混合，柴油機燃油燃燒充分，提高了柴油機功率。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A向示意圖。

圖中，1為平坦管道部分、2為螺旋管道部分。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例一：

一種柴油機進氣道，包括平坦管道部分1、螺旋管道部分2，平坦管道部分1與螺旋管道部分2為一體的管道。平坦管道部分1的形狀為截面為長方形的近似直線管道，截面的尺寸a為42mm，b為31mm，平坦管道部分1的進氣端面與螺旋管道部分2的中心軸線距離L為86mm，平坦管道部分1的中心軸線與水平線的夾角θ為11°。螺旋管道部分2為螺旋彎曲狀管道，出氣端面為直徑φ₁為35.5mm的圓。平坦管道部分1的進氣端面中心線與螺旋管道部分2出氣端面的高度H為53mm，所述的螺旋管道部分2所圍成的圓周直徑φ₂為19.5mm～22mm。平坦管道部分1與螺旋管道部分2的過度部分圓弧的半徑r為23mm～27mm。

實施例二：

所述的螺旋管道部分2所圍成的圓周直徑φ₂為19.5mm；所述的平坦管道部分1與螺旋管道部分2的過度部分圓弧的半徑r為23mm。其余結(jié)構(gòu)與實施例一相同。

實施例三：

所述的螺旋管道部分2所圍成的圓周直徑φ₂為21mm；所述的平坦管道部分1與螺旋管道部分2的過度部分圓弧的半徑r為27mm。其余結(jié)構(gòu)與實施例一相同。