[實(shí)用新型]一種自動(dòng)冷備份節(jié)能程序控制器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820137695.8
• 申請(qǐng)日: 2008-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201274005Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹建國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 尹建國(guó)
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/04
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 南昌新天下專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 施秀瑾

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)冷備份節(jié)能程序控制器，特別是一種能運(yùn)用于，通信用高頻開(kāi)關(guān)電源中，能使整流模塊按一定負(fù)載率和一定的邏輯程序，進(jìn)行自動(dòng)冷備份休眠和定時(shí)輪流運(yùn)行的程序控制裝置。

背景技術(shù)

目前通信用開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)中整流模塊的配置，都必須考慮系統(tǒng)在蓄電池充電時(shí)，應(yīng)提供的最大工作電流之需求。而日常浮充狀態(tài)時(shí)的工作電流又很小，因此開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)中整流模塊容量的這種配置方案，又稱(chēng)為N+1((I_負(fù)+C₁₀)/I_D+1)配置，或稱(chēng)系統(tǒng)冗余配置。故開(kāi)關(guān)電源日常又是在浮充狀態(tài)下工作，所以整流模塊的工作負(fù)荷長(zhǎng)期在很低(約10％-20％)的狀態(tài)下工作，并二十四小時(shí)不間斷的運(yùn)行，工作效率極低，浪費(fèi)電能。

注：N+1＝(I_負(fù)+C₁₀)/I_D+1式中：

I_負(fù)：負(fù)載的最大負(fù)載容量；

C₁₀：配備的蓄電池組總?cè)萘康?0小時(shí)率放電電流；

I_D：?jiǎn)沃荒K的額定輸出電流。

其存在的不足之處在于，開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)中整流模塊在日常蓄電池浮充狀態(tài)下工作時(shí)的低負(fù)荷、低效率、高能耗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型其目的就在于提供一種電源冷備份節(jié)能程序控制器，通過(guò)自動(dòng)邏輯控制關(guān)斷和開(kāi)啟冗余的整流模塊，能使通信用高頻開(kāi)關(guān)電源整流模塊，不論是在浮充還是在均充狀態(tài)下工作時(shí)的負(fù)載率，均能使整流模塊工作在高效率的功率段運(yùn)行，而被系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)斷的冗余整流模塊，可處在冷備份的最高節(jié)電狀態(tài)下備用，具有節(jié)能和有效地延長(zhǎng)整流模塊的使用壽命的特點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)，所述的開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)中設(shè)有程序控制器，所述的程序控制器包括模塊負(fù)載率取樣電路、模塊負(fù)載率信號(hào)比較器、模塊負(fù)載率限制電路、模塊邏輯控制電路、受控執(zhí)行電路、計(jì)時(shí)電路，模塊負(fù)載率取樣電路接入開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)，其輸出連接模塊負(fù)載率信號(hào)比較器，并經(jīng)模塊負(fù)載率限制電路連接模塊邏輯控制電路，模塊邏輯控制電路輸出連接受控執(zhí)行電路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。

1、由于采用了自動(dòng)邏輯控制關(guān)斷和開(kāi)啟冗余的整流模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按一定負(fù)載率和一定的邏輯程序進(jìn)行自動(dòng)冷備份休眠和定時(shí)輪流運(yùn)行，以提高高頻開(kāi)關(guān)電源整流模塊(或BTS模塊)的工作效率，達(dá)到高效節(jié)能降耗的目的，并有效地延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。因而具有節(jié)能和有效地延長(zhǎng)整流模塊的使用壽命的特點(diǎn)。

2、由于一般通信用開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)的容量是按N+1方式配置，他必須要考慮通信的安全因素，因此導(dǎo)致了浮充狀態(tài)下整流模塊帶載率低的情況，同時(shí)也就導(dǎo)致了整流模塊整流效率低浪費(fèi)電能。通過(guò)本實(shí)用新型可以解決上述由于模塊帶載率低，而造成整流模塊整流效率低浪費(fèi)電能的問(wèn)題，同時(shí)延長(zhǎng)整流模塊的使用壽命。本實(shí)用新型功能實(shí)用，節(jié)能效果明顯；由于他是套獨(dú)立系統(tǒng)模塊，用途廣泛適用性很強(qiáng)，可對(duì)各種類(lèi)型的開(kāi)關(guān)電源進(jìn)行配合使用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的目的。還可延伸到BTS以擴(kuò)大其作用范圍。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

附圖為本裝置電原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，包括開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)，如圖所示，所述的開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)中設(shè)有程序控制器，所述的程序控制器包括模塊負(fù)載率取樣電路1、模塊負(fù)載率信號(hào)比較器2、模塊負(fù)載率限制電路5、模塊邏輯控制電路6、受控執(zhí)行電路7、計(jì)時(shí)電路4，模塊負(fù)載率取樣電路1接入開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)，其輸出連接模塊負(fù)載率信號(hào)比較器2，并經(jīng)模塊負(fù)載率限制電路5連接模塊邏輯控制電路6，模塊邏輯控制電路6輸出連接受控執(zhí)行電路7。

所述的模塊負(fù)載率限制電路5包括信號(hào)放大器3，信號(hào)放大器3輸出經(jīng)計(jì)時(shí)電路4連接模塊負(fù)載率限制電路5。

所述的模塊邏輯控制電路6包括控制器IC、模擬電子開(kāi)關(guān)K、多諧振蕩器和D型觸發(fā)器組成的移位寄存器。

本實(shí)用新型，通過(guò)自動(dòng)邏輯控制關(guān)斷和開(kāi)啟冗余的整流模塊，能使通信用高頻開(kāi)關(guān)電源整流模塊，不論是在浮充還是在均充狀態(tài)下工作時(shí)的負(fù)載率，均能使整流模塊工作在高效率的功率段運(yùn)行，而被系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)斷的冗余整流模塊，可處在冷備份的最高節(jié)電狀態(tài)下備用，為此約可節(jié)約電能11—18％左右，同時(shí)由于整流模塊可以輪流工作或斷電備用，故可有效地延長(zhǎng)模塊的使用壽命；由于備用整流模塊處于斷電狀態(tài)下備用，因此尤其是工作在高山基站上的整流模塊可以避免雷擊帶來(lái)的損壞。