[實(shí)用新型]軌枕桁架加工定位裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820137587.0
• 申請(qǐng)日: 2008-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201271792Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫愛(ài)軍;陳昌萬(wàn);張洪濤;李展;鮑俊捷;王志紅;李俊紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/053
• 分類號(hào): B23K37/053
• 代理公司: 南昌新天下專利代理有限公司
• 代理人: 施秀瑾

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種桁架加工定位裝置，尤其是一種雙塊式軌枕專用桁架加工、定位裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)雙塊式軌枕的技術(shù)前身是源自德國(guó)“雷達(dá)”型無(wú)碴軌道技術(shù)。“雷達(dá)”型無(wú)碴軌道是以1972年鋪設(shè)于德國(guó)比哈線路上的“雷達(dá)”車(chē)站而命名。在使用過(guò)程中不斷優(yōu)化，從最初的“雷達(dá)”普通型發(fā)展到現(xiàn)在的“雷達(dá)2000型”。我國(guó)的雙塊式軌枕是在雷達(dá)2000型的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。軌枕用鋼筋桁架組成的雙塊式軌枕取代了普通雷達(dá)軌枕中的預(yù)應(yīng)力軌枕，減少了新老混凝土的結(jié)合面，提高了結(jié)構(gòu)的整體性。生產(chǎn)軌枕鋼筋桁架采用天津建科機(jī)械設(shè)備廠生產(chǎn)的機(jī)械。其存在的不足之處在于，桁架鋼筋相對(duì)位置不正確，超過(guò)規(guī)定的誤差而造成桁架不合格的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型其目的就在于提供一種軌枕桁架加工定位裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，操作方便的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。有效地提高了桁架的合格率。

實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括固定夾，桁架上方設(shè)有汽缸，汽缸輸出端連接十字形定位桿，定位桿下端設(shè)有固定夾，桁架下方與汽缸相對(duì)位置設(shè)有汽缸，汽缸輸出端連接凹形定位桿，定位桿頂端兩側(cè)設(shè)有固定夾。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。

由于采用了汽缸帶動(dòng)定位桿使固定夾對(duì)桁架鋼筋進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而解決了桁架鋼筋相對(duì)位置不正確，超過(guò)規(guī)定的誤差而造成桁架不合格的問(wèn)題。有效地提高了桁架的合格率，鋼筋桁架的合格率要求控制在98％以上，實(shí)際測(cè)量合格率為99.2％，其中因桁架鋼筋錯(cuò)位不合格的比例占不合格比例的64％，使用本發(fā)明后，桁架沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一次因鋼筋錯(cuò)位造成的不合格，合格率達(dá)到了97％以上。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，操作方便的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

包括固定夾，如圖所示，桁架5上方設(shè)有汽缸3，汽缸3輸出端連接十字形定位桿2，定位桿2下端設(shè)有固定夾1，桁架5下方與汽缸3相對(duì)位置設(shè)有汽缸4，汽缸4輸出端連接凹形定位桿6，定位桿6頂端兩側(cè)設(shè)有固定夾7。

所述的定位桿2與定位桿6同寬。

在桁架焊接機(jī)組8前采用本裝置對(duì)將要進(jìn)入焊接機(jī)組的鋼筋桁架精確定位，使鋼筋桁架以相對(duì)正確的位置進(jìn)行焊接，保證其桁架鋼筋的位置合格。

本裝置為汽動(dòng)裝置，上下兩個(gè)汽缸，由汽缸帶動(dòng)上面的固定夾，當(dāng)上下兩個(gè)汽缸同時(shí)充氣朝相對(duì)的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽缸帶動(dòng)的固定夾就夾緊中間需要的定位的鋼筋，對(duì)它們進(jìn)行定位。當(dāng)汽缸放氣后，汽缸帶動(dòng)2個(gè)固定夾朝相反的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，就松開(kāi)對(duì)桁架鋼筋的固定，讓定位好的桁架鋼筋進(jìn)入焊接設(shè)備進(jìn)行焊接。其工作步驟為：

走行停止、鋼筋定位、桁架焊接、松開(kāi)定位、鋼筋桁架走行前進(jìn)、走行停止。

本裝置的主要原理是采用汽缸帶動(dòng)定位桿使固定夾對(duì)桁架鋼筋進(jìn)行定位。汽缸的直徑為10cm，可以滿足動(dòng)力要求，當(dāng)對(duì)上下兩個(gè)汽缸同時(shí)充氣時(shí)，汽缸帶動(dòng)定位桿使上下兩個(gè)固定夾向相反的方向運(yùn)動(dòng)，固定夾向上(下)運(yùn)動(dòng)把桁架鋼筋定位在固定的位置，此時(shí)前面的焊接機(jī)組把桁架的前面部分焊接固定上，當(dāng)松開(kāi)定位制動(dòng)后，經(jīng)過(guò)定位的桁架鋼筋也無(wú)法移動(dòng)，鋼筋桁架在生產(chǎn)線傳動(dòng)傳送到焊接機(jī)組，此時(shí)定位器再對(duì)后面的部分進(jìn)行定位，完成一個(gè)工作循環(huán)，然后進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。

本裝置為汽動(dòng)裝置，汽動(dòng)裝置具有速度快的優(yōu)點(diǎn)，和焊接機(jī)組一起連接，和焊接機(jī)組的走行節(jié)拍保持一致，在桁架走行的空隙對(duì)桁架的相對(duì)位置進(jìn)行定位，在桁架走行的時(shí)候放開(kāi)定位，讓桁架以相對(duì)正確的位置進(jìn)入焊接機(jī)組進(jìn)行焊接。定位器在桁架鋼筋走行的空隙對(duì)桁架進(jìn)行定位校正，不影響桁架正常的生產(chǎn)速度。

本發(fā)明完全解決了桁架鋼筋相對(duì)錯(cuò)位的問(wèn)題，從安裝上定位裝置后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一次因鋼筋相對(duì)錯(cuò)位造成的不合格。