[實(shí)用新型]汽車方向盤位置調(diào)整機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820137456.2
• 申請(qǐng)日: 2008-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN201258014Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 練紅亮;俞品華;王薛祥;張開偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司三門分公司
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 苑新民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車方向盤位置調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

參見圖1：目前，一般的汽車方向盤1及其下連接的傳動(dòng)桿2都是通過傳動(dòng)桿2的下連接點(diǎn)4與設(shè)置在傳動(dòng)桿2中部的懸掛裝置進(jìn)行連接的，懸掛裝置為設(shè)置在車體上的懸掛點(diǎn)5、轉(zhuǎn)軸6及懸掛塊3組成，傳動(dòng)桿2可在懸掛塊3上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿2的下連接點(diǎn)4與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而傳動(dòng)桿2的下連接點(diǎn)4的位置相對(duì)不變，不足之處在于：方向盤1的高、低、前、后位置不可調(diào)，給不同身高和不同臂長(zhǎng)的駕駛員在駕駛同一輛汽車時(shí)帶來困難，一是調(diào)整座椅的前后位置可對(duì)臂長(zhǎng)和腿長(zhǎng)的駕駛員有所幫助，但是調(diào)整難度大，二是對(duì)人才矮小的駕駛員來講，方向盤1的高度不可調(diào)，使其駕駛汽車難度增大，駕駛時(shí)間長(zhǎng)會(huì)給駕駛員帶來更大的疲勞和不適。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種方向盤1的高度即前后位置調(diào)整方便的汽車方向盤位置調(diào)整機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車方向盤位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括有方向盤、與方向盤相連的傳動(dòng)桿，在傳動(dòng)桿的中部設(shè)置有懸掛裝置，其特征在于所述的懸掛裝置包括有懸掛塊、懸掛軸和車體上的懸掛點(diǎn)，在懸掛塊上設(shè)置有條形槽，用懸掛軸穿過懸掛塊上的條形槽和懸掛點(diǎn)上的軸孔將懸掛塊連接在車體上的懸掛點(diǎn)上，并通過鎖緊裝置將懸掛塊與車體上的懸掛點(diǎn)鎖緊。

上述的條形槽為一弧形槽，弧形槽的半徑為從傳動(dòng)桿的下連接點(diǎn)至弧形槽的幾何中心的長(zhǎng)度。

上述的鎖緊裝置為一帶鎖緊手柄的旋轉(zhuǎn)鎖緊器，在鎖緊手柄和懸掛點(diǎn)上分別設(shè)置有鎖緊限位擋塊，旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄可改變懸掛塊與懸掛點(diǎn)在懸掛軸上的軸向距離以實(shí)現(xiàn)旋松或旋緊。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是：

1、方向盤的調(diào)整快捷，操作方便：先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄約1/4圈，可旋松鎖緊裝置，向上推或向下拉方向盤，使方向盤繞傳動(dòng)桿的下連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至需要的位置后，再反時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄至鎖緊手柄和懸掛點(diǎn)上的鎖緊限位擋塊相接觸，即將懸掛塊旋緊在懸掛點(diǎn)上，由于鎖緊手柄及方向盤就在駕駛員座椅的前上方，使方向盤的調(diào)整快捷，操作方便。

2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，使用原材料少，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本實(shí)用新型的懸掛塊在方向盤、傳動(dòng)桿上的安裝位置示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖2—3：

汽車方向盤位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括有方向盤10、與方向盤10相連的傳動(dòng)桿20，在傳動(dòng)桿20的中部設(shè)置有懸掛裝置，其特征在于所述的懸掛裝置包括有懸掛塊30、懸掛軸60和車體上的懸掛點(diǎn)40，在懸掛塊30上設(shè)置有條形槽301，用懸掛軸60穿過懸掛塊30上的條形槽301和懸掛點(diǎn)40上的軸孔將懸掛塊30連接在車體上的懸掛點(diǎn)40上，并通過鎖緊裝置將懸掛塊30與車體上的懸掛點(diǎn)40鎖緊，無論是懸掛塊30與懸掛點(diǎn)40是否鎖緊，傳動(dòng)桿20均可在懸掛塊30上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)于將傳動(dòng)桿20通過懸掛塊30懸掛在懸掛點(diǎn)40上。

上述的條形槽301為一弧形槽，條形槽301的半徑為從傳動(dòng)桿20的下連接點(diǎn)201至條形槽301的幾何中心的長(zhǎng)度。

上述的鎖緊裝置為一帶鎖緊手柄50的旋轉(zhuǎn)鎖緊器，在鎖緊手柄50和懸掛點(diǎn)40上分別設(shè)置有鎖緊限位擋塊501和401，旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄50可改變懸掛塊30與懸掛點(diǎn)40在懸掛軸60上的軸向距離以實(shí)現(xiàn)旋松或旋緊。

本實(shí)用新型的使用：先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄50約1/4圈，可旋松鎖緊裝置，向上推或向下拉方向盤10，使方向盤10繞傳動(dòng)桿20的下連接點(diǎn)201為軸旋轉(zhuǎn)至需要的位置后，再反時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄50至鎖緊手柄50和懸掛點(diǎn)40上的鎖緊限位擋塊501和401相接觸，即將懸掛塊30旋緊在懸掛點(diǎn)40上，由于鎖緊手柄50及方向盤10就在駕駛員座椅的前上方，操縱方便，調(diào)整快捷。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故：凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。