[實用新型]回轉可控流自卸渣倉系統

在審

• 申請號: 200820135557.6
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201254401Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 馮文祿
• 申請（專利權）人: 青島德施普電力設備有限公司
• 主分類號: B65G65/48
• 分類號: B65G65/48;B65D88/26;B65D90/00;B65D90/12;E04H7/22;F23J1/00
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技術領域

本實用新型涉及一種回轉可控流自卸渣倉系統，尤其是涉及一種主要用于CFB鍋爐機組灰渣存儲和卸料的回轉可控流自卸渣倉系統。

背景技術

目前國內燃煤電廠CFB機組爐渣存儲普遍使用鋼渣倉存儲，汽車散裝機干式卸料，雙軸攪拌機濕式卸料，均為物料自重下落，但這種卸料方式普遍存在物料易堵塞、出料難的問題，針對現在技術的這種缺陷，本實用新型提出進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服傳統倉儲卸料系統靠物料自重下料易堵塞的不足，而提供的一種更適用于燃煤電廠爐渣存儲卸料的系統設備。

為實現上述目的，本實用新型的回轉可控流自卸渣倉系統，由鋼體渣倉A和中心卸料機B所組成的，其中鋼體渣倉A包括：立柱A1、倉體A2、平臺及圍欄A3；中心卸料機B包括：支架B1、傳動裝置支架B2、變頻調速電機B3、擺線針輪減速機B4、齒輪B5、對數型卸料臂B6、溜管B7、卸壓圓錐B8，所述平臺及圍欄A3位于中心卸料機B溜管B7的下部，其兩端安裝在立柱A1上。

其中中心卸料機的支架B1是由頂板、支腿、加強支撐及型鋼為骨架組成的。

在傳動裝置支架B2上依次裝有變頻調速電機B3、擺線針輪減速機B4、聯軸器，減速機的輸出軸裝一齒輪，其與裝在溜管B7外圈的齒輪嚙合。

鋼體渣倉A與支架B1的頂板相連。

在溜管上部設一支撐板，對數型卸料臂B6水平放置，一端固定在支撐板上，對數型卸料臂B6距離底盤有一定空隙。

卸壓圓錐B8位于鋼體渣倉A的下部中心位置。

采用本實用新型的回轉可控流自卸渣倉系統，卸料流量可控，物料通過能力大，避免了堵塞現象，并且設備結構簡單，省掉了傳統渣倉系統的空氣炮、振打器、手動插板門、氣動插板門、電動鎖氣給料機等設備，節省了投資。且有運營費用低，易檢修、維護，占地面積小等特點。并且在保證筒倉容積的前提下大大降低筒倉高度，增強了筒倉穩定性，降低了筒倉自重，節省材料，降低成本。

附圖說明

圖1是系統總體結構示意圖。

圖2是鋼體渣倉結構示意圖。

圖3是中心卸料機結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1至圖3說明本實用新型的具體實施方式，本實用新型是一種主要用于燃煤電廠CFB機組爐渣存儲和卸料的回轉可控流自卸渣倉系統，其由鋼體渣倉A和中心卸料機B所組成的，其中鋼體渣倉A包括：立柱A1、倉體A2、平臺及圍欄A3；中心卸料機B包括：支架B1、傳動裝置支架B2、變頻調速電機B3、擺線針輪減速機B4、齒輪B5、對數型卸料臂B6、溜管B7、卸壓圓錐B8，所述平臺及圍欄A3位于中心卸料機B溜管B7的下部，其兩端安裝在立柱A1上。

其中中心卸料機的支架B1是由頂板、支腿、加強支撐及型鋼為骨架組成的。

在傳動裝置支架B2上依次裝有變頻調速電機B3、擺線針輪減速機B4、聯軸器，擺線針輪減速機B4的輸出軸裝一齒輪B5，其與裝在溜管B7外圈的齒輪嚙合。

鋼體渣倉A與支架B1的頂板相連。

在溜管上部設一支撐板，對數型卸料臂B6水平放置，一端固定在支撐板上，對數型卸料臂B6距離底盤有一定空隙。

卸壓圓錐B8位于鋼體渣倉A的下部中心位置。

工作時，對數型卸料臂(B6)圍繞著中心軸轉動，強行將庫底的松散粘性物料輸送至出料口處，同時卸料臂在渣倉(A)的倉壁及底盤轉動切割，清除了堆積在倉壁及底盤上的物料，從而避免了物料的堵塞。物料逐漸向中心移動并從溜管(B7)的中心孔流出，由于平臺及圍欄A3位于中心卸料機B溜管B7的下部，可加接爐渣加濕設備，保證電廠干濕出料方式的可選性。

采用本實用新型的回轉可控流自卸渣倉系統，卸料流量可控，物料通過能力大，避免了堵塞現象，并且設備結構簡單，省掉了傳統渣倉系統的空氣炮、振打器、手動插板門、氣動插板門、電動鎖氣給料機等設備，節省了投資。且有運營費用低，易檢修、維護，占地面積小等特點。并且在保證筒倉容積的前提下大大降低筒倉高度，增強了筒倉穩定性，降低了筒倉自重，節省材料，降低成本。

當然本實用新型也不僅僅局限于附圖中所示的具體實施方式，結合該具體實施方式，還可以得到相關的不脫離本實用新型設計構思的替換方案。