[實(shí)用新型]一種水面浮油回收裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820135352.8
• 申請日: 2008-08-22
• 公開（公告）號: CN201264712Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王萬財(cái);董明田
• 申請（專利權(quán)）人: 天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水面浮油回收裝置。特別涉及一種裝有收油機(jī)的浮油回收船。

背景技術(shù)

海上運(yùn)輸業(yè)和海上石油鉆井的發(fā)展，特別是油船數(shù)量的快速增加，因沉船或泄漏造成海面浮油污染時有發(fā)生。浮油回收船能清除水面浮油，保護(hù)水面環(huán)境?，F(xiàn)有水面浮油回收裝置種類繁多，按收油形式可分為鼓式、盤式、堰式、刷式、真空式和動態(tài)分離式等幾種。它們大多數(shù)在1米以上大浪中不能有效地工作。較好的是船載刷鏈?zhǔn)绞沼蜋C(jī)和動態(tài)斜面式收油裝置，也只能在2米以下的海浪中工作。曾創(chuàng)造世界記錄的挪威溢油回收船波塞冬號，長91米，耗資5.25億人民幣，該船最大也只能在3米以下浪高情況下工作。另外，現(xiàn)有水上浮油回收的收油裝置還存在著收油能力小、收油效率低、作業(yè)航速慢、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)動件多、故障率高、不方便維修和清理等不足。鼓式、盤式收油機(jī)只能回收稀油，只適合小型收油機(jī)；堰式收油機(jī)對油膜厚度、水流環(huán)境和波浪要求苛刻；刷式油機(jī)只適合回收中高粘度的油，收油效率低于95％，作業(yè)航速不超過3節(jié)，對稀油的收油能力和收油效率將大大減小和降低。例如中國專利，專利號為200620158176公開了一種船側(cè)掛收油機(jī)。真空式收油機(jī)只能在平靜的水域作業(yè)，由于真空壓力復(fù)合泵抽真空和充氣交替進(jìn)行，故限制了真空式收油機(jī)的收油能力，例如中國專利，專利號為00256326公開的真空式收油機(jī)。動態(tài)斜面收油機(jī)的引油裝置和導(dǎo)油臂很容易受到波浪的沖擊，使收油能力和作業(yè)速度都受到影響，例如專利號為200520087944公開的動態(tài)斜面收油機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種水面浮油回收裝置，采用浮箱和集油塔收集浮油，真空泵舉升浮油，輸油泵將油抽汲并輸送到儲油裝置或駁船。能高速度、高效率、最大程度地適合各種復(fù)雜惡劣環(huán)境，能回收不同粘度、不同厚度的水面浮油。克服目前浮油回收裝置使用條件受到限制的不足。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：水面浮油回收裝置，主要由浮箱、集油塔、真空泵和輸油泵組成，其特征在于：

浮箱主要由頂板、后擋板、錐形筒、側(cè)板，底板焊接成密閉的箱體，在兩塊側(cè)板的頂部焊接有頂板。在兩塊側(cè)板的后端焊接有后擋板，在兩塊側(cè)板之間焊接有底板，底板的后端與后擋板焊接，底板的前端高于底板的后端，底板的形狀為斜面。在浮箱的前端兩塊側(cè)板與底板之間形成進(jìn)油口。在底板上焊接有錐形筒，錐形筒的頂部與頂板焊接，形成一個浮油與水的通道，從進(jìn)油口進(jìn)入的浮油能通過錐形筒進(jìn)入集油塔。集油塔為鋁板焊接的柱狀，集油塔的下端焊接在錐形筒頂端。集油塔焊接有塔頂板，塔頂板上有輸油系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)。

所述的塔頂板上連接有輸油系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)，是在塔頂板的上部有油出口和空氣出口，油出口有管線連接輸油泵，空氣出口有管線連接真空泵。

輸油泵和真空泵固定在集油塔的塔頂板上。

為了實(shí)現(xiàn)輸油泵和真空泵自動控制，在集油塔內(nèi)固定有液位傳感器，液位傳感器連接控制裝置，控制裝置連接輸油系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)。

集油塔為鋁板焊接的柱形，錐形筒為錐形。錐形筒如一個倒置的漏斗形，但不一定是圓錐形漏斗。

所述的液位傳感器包括上液位傳感器和下液位傳感器。

為了實(shí)現(xiàn)水面浮油回收裝置能在不行進(jìn)的情況下回收浮油作業(yè)，在所述的后擋板上固定有造流器。造流器是液壓螺旋槳。液壓螺旋槳轉(zhuǎn)動，能使水面浮油回收裝置底部的水向后流動，帶動浮油通過錐形筒并進(jìn)入集油塔。

簡述本實(shí)用新型水面浮油回收裝置的工作原理，有利于理解本實(shí)用新型。浮油回收裝置可以內(nèi)嵌于單體收油船內(nèi)或固定在雙體收油船之間。收油船向前移動，含油水從進(jìn)油口進(jìn)入浮箱底部，并將錐形筒底部開口密封，使集油塔形成密閉腔室；真空泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使集油塔內(nèi)形成真空，將含油污的水舉升并充滿集油塔，由于油、水的比重不同，浮油在上漂浮，水向下置換，當(dāng)集油塔上部的油膜達(dá)到一定厚度時，輸油泵啟動，將浮油輸送到儲油裝置或駁船。設(shè)在集油塔內(nèi)部的電子液位傳感器監(jiān)測液位，控制真空泵和輸油泵的啟停。

本實(shí)用新型水面浮油回收裝置的有益效果是：水面浮油回收裝置漂浮在水面上，油水分離在密閉的集油塔內(nèi)進(jìn)行，不受船舶顛簸和浪的影響，能回收不同粘度、不同油膜厚度的水面浮油；收油量大、收油效率高、作業(yè)航速快、抗風(fēng)浪能力強(qiáng)；結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，自動化程度高，故障率低，易于維修和清洗。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型水面浮油回收裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型水面浮油回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖。黑色箭頭指的是水面浮油回收裝置行進(jìn)的方向；空心箭頭指的是水和浮油流入浮油回收裝置的方向。