[實用新型]液壓控制裝置

有效

• 申請號: 200820135198.4
• 申請日: 2008-09-01
• 公開（公告）號: CN201265572Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 任毅;楊勝麟;王濤;劉彥
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F16D25/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉國平;吳德明

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制裝置，更具體地說，涉及一種利用液壓傳動技術直接操縱分離軸承的液壓控制裝置，尤其是用于控制離合器的分合的液壓控制裝置。

背景技術

液壓控制裝置是采用液壓技術來控制其他部件的動作的致動裝置，例如用于離合器的液壓控制裝置是指在液壓的作用下直接或間接地推動離合器分離指，使得離合器壓盤分離的裝置。

現有的離合器的液壓控制裝置主要分為間接控制和直接控制兩種類型。在間接控制類型的液壓控制裝置中，液壓缸的活塞間接地(例如通過杠桿或撥叉)推動分離軸承分離。當液壓缸充油時，液壓缸的活塞推動杠桿繞支點轉動，杠桿推動分離軸承，分離軸承再推動離合器分離指，使離合器分離。相反，當液壓缸卸荷時，分離軸承在離合器膜片彈簧的作用下復位，使離合器接合。這種間接控制類型的液壓控制裝置需要采用機械結構的杠桿或撥叉來實現離合器的分合，杠桿或撥叉加載的平穩性和對稱性較差，且杠桿在傳遞過程中存在磨損和能量損失，降低了系統的壽命。在直接控制類型的液壓控制裝置中，液壓缸的活塞直接地推動分離軸承分離，從而避免了上述間接控制類型的液壓控制裝置的問題。但是直接控制類型的液壓控制裝置通常結構比較復雜，不易于加工。例如公告號為CN?201027849Y的實用新型專利中公開了一種直接控制類型的離合器液壓控制裝置，其包括液壓缸和分離軸承，所述液壓缸包括具有環形腔室的缸體和在該環形腔室內密封地滑動的環形活塞，所述活塞與所述分離軸承固定連接。由于所述液壓缸的缸體需要整體地形成環形腔室，并且所述環形活塞需要密封地插入到該環形腔室內，因此結構比較復雜，不易于加工。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有的液壓控制裝置(尤其是直接控制類型的離合器液壓控制裝置)的結構比較復雜、不易于加工的缺點，提供一種結構比較簡單、易于加工的液壓控制裝置，或者至少為公眾提供一種可替代的技術方案。

本實用新型的一種實施方式提供的液壓控制裝置包括液壓缸和分離軸承，所述分離軸承的內圈與所述液壓缸的活塞固定連接，其中，所述液壓缸包括缸體、插設在所述缸體內并與所述缸體形成一端封閉的環狀空間的缸芯、以及設置在該一端封閉的環狀空間內并可軸向移動的所述活塞，所述活塞與所述缸體的內壁和所述缸芯的外壁密封接觸，所述缸體上設置有與所述環狀空間連通的通道，該通道與液壓油管相連接。

根據本實用新型的一種實施方式提供的液壓控制裝置，其中的液壓缸采用缸體、缸芯和活塞分離的形式，因此結構比較簡單，降低了零部件的加工難度。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的液壓控制裝置的截面示意圖；

圖2是圖1所示的液壓控制裝置的整體外形示意圖；

圖3是圖1中I部分的局部放大圖，說明了設置與缸芯與活塞之間的限位結構；

圖4是圖1中II部分的局部放大圖，說明了Y形密封圈的安裝方式；

圖5是圖1中III部分的局部放大圖，主要說明了缸體、缸芯和缸座的密封連接方式；

圖6是圖1所示的液壓控制裝置與離合器連接，并且在液壓缸處于卸壓狀態下的截面示意圖；

圖7是圖1所示的液壓控制裝置與離合器連接，并且在液壓缸處于高壓狀態下的截面示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖來詳細說明本實用新型的具體實施方式。

在進行詳細說明之前，首先需要說明的是，在沒有特殊說明的情況下，在本實用新型權利要求書及說明書中提到的“前端”是指沿液壓缸的軸向的靠近分離軸承側(即圖1、圖6和圖7中的左側)的端部，“后端”是指沿液壓缸的軸向的靠近變速箱側(即圖1、圖6和圖7中的右側)的端部，類似地，在本實用新型權利要求書及說明書中提到的“前”和“后”分別是指圖1、圖6和圖7中所示的左側和右側，以便于描述。

如圖1和圖2所示，該液壓控制裝置包括液壓缸和分離軸承1，所述分離軸承1的內圈與所述液壓缸的活塞4固定連接，其中，所述液壓缸包括缸體7、插設在所述缸體7內并與所述缸體7形成一端封閉的環狀空間的缸芯6、以及設置在該一端封閉的環狀空間內并可軸向移動的所述活塞4，所述活塞4與所述缸體7的內壁和所述缸芯6的外壁密封接觸，所述缸體7上設置有與所述環狀空間連通的通道18，該通道18與液壓油管13相連接。