[實用新型]氣動式管軌道岔

無效

• 申請號: 200820135134.4
• 申請日: 2008-09-01
• 公開（公告）號: CN201256602Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 楊華建;管延新
• 申請（專利權）人: 青島建華食品機械制造有限公司
• 主分類號: A22B5/00
• 分類號: A22B5/00;A22B7/00;B65G37/00;B65G35/00;B65G21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輸送機械中的管軌道岔，特別是一種牲畜屠宰自動生產線用與異形管軌相接的氣動式的管軌道岔。

背景技術

現有的管軌道岔多為翻轉式管軌道岔，即管軌道岔為一個分岔結構，分岔結構的相對面為軌道面，使用的時候若要變軌，將分岔結構翻轉180度，然而要使分岔結構翻轉180度，卻又不影響生產線的正常運行，就需對分岔結構做一些額外的輔助作用結構，費時費力，效果不好。于是出現了一種由氣缸連接控制的單軌道岔，如專利號為02263937.3公開了一種“輸送機用的單軌道岔”，雖然也實現了氣缸控制道岔的作用，但是控制機構復雜，且道岔僅僅起到了導向作用，功能單一，成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有的管軌道岔的不足，提供一種結構簡單，使用方便，使用壽命長，成本低的氣動式管軌道岔。

本實用新型的技術方案為：一種氣動式管軌道岔，包括兩端分別與管軌相連接的活動道岔，管軌固裝于吊裝機構上，所述的活動道岔與設置于氣缸承載裝置上的氣缸相連，氣缸承載裝置固裝于吊裝機構上。

優選的是：所述的活動道岔的底部設置有連接桿，氣缸活塞桿的端部通過雙耳環與連接桿連接。

優選的是：所述的吊裝機構包括槽鋼軌道及固裝于槽鋼軌道上的管軌吊架；管軌吊架的另一端固裝管軌。

優選的是：所述的氣缸承載裝置包括固裝于槽鋼軌道上的氣缸支架以及氣缸固定板；所述的氣缸安裝于氣缸固定板上，氣缸固定板通過氣缸支架與槽鋼軌道相連接。

優選的是：所述的活動道岔的一端與管軌通過管軌活動接頭相連接，另一端直接與管軌接頭相接。

優選的是：所述的活動接頭與活動道岔的連接方式為樞軸連接，其中，活動接頭的連接部為凸出的圓弧形，活動道岔的連接部為與凸出的圓弧形相吻合的凹進的圓弧形。

優選的是：所述的活動道岔與管軌均采用插條式異形管軌。

本實用新型的有益效果為：采用氣缸連接活動道岔的底部，直接控制活動道岔的結構，節省了作用力的過渡部件，不僅節省了材料，減少了維護工作，而且使得整個活動道岔的轉移過程更加的平穩準確，工作過程穩定可靠?；顒拥啦砼c管軌均采用插條式異形管軌，當長時間使用引起磨損后，僅需更換插條即可，而不必整體進行更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型圖1的俯視圖

圖3為本實用新型槽鋼軌道與管軌連接的截面示意圖

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施例：

一種氣動式管軌道岔，包括兩端分別與管軌相連接的活動道岔3，管軌固裝于吊裝機構上，所述的活動道岔3與設置于氣缸承載裝置上的氣缸1相連，氣缸承載裝置固裝于吊裝機構上。活動道岔3的底部設置有連接桿13，氣缸1活塞桿的端部通過雙耳環8與連接桿13連接。吊裝機構包括槽鋼軌道11及固裝于槽鋼軌道11上的管軌吊架2，管軌吊架2的另一端固裝管軌，管軌分為直軌10和彎軌5，分別固裝于管軌吊架2和彎軌吊架9上。氣缸承載裝置包括固裝于槽鋼軌道11上的氣缸支架6以及氣缸固定板7；所述的氣缸1安裝于氣缸固定板7上，氣缸固定板7通過氣缸支架6與槽鋼軌道11相連接?；顒拥啦?的一端與管軌通過管軌活動接頭4相連接，另一端直接與管軌接頭相接。活動接頭4與活動道岔3的連接方式為樞軸連接，其中，活動接頭4的連接部為凸出的圓弧形，活動道岔3的連接部為凸出的圓弧形相吻合的凹進的圓弧形。活動道岔3與管軌均采用插條式異形管軌。

工作時，若將活動道岔3由直軌方向變為彎軌方向，則卸掉活動道岔3與直軌10之間的螺栓，氣缸3活塞收縮，帶動活動道岔3以管軌活動接頭4為軸心轉動，直至活動道岔3與彎軌5接觸，然后用螺栓將活動道岔3與彎軌5固定即可；若將活動道岔3由彎軌5方向變為直軌10方向，則卸掉活動道岔3與彎軌5之間的螺栓，將氣缸3的活塞伸出，推動活動道岔3以管軌活動接頭4為軸心轉動，直至活動道岔3與直軌10接觸，然后用螺栓將活動道岔3與直軌10固定即可。

其中，活動道岔3與管軌均采用插條式異形管軌，即活動道岔3的軸向上設置有一內陷凹槽，活動道岔3的截面形狀為平滑的“凹”字形結構，截面形狀為“T”字形的插條12的尾部插入內陷凹槽中，“T”字形插條12的頭部為圓弧形，使用的時候插條12與吊鉤直接接觸，吊鉤沿插條滑動，因而，若長期使用插條磨損后，可直接更換插條，而不必整體更換，節省了資源和維修過程。