[實用新型]靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820135094.3
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201258883Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉民祥;蘇雙合;陶云輝;王飛義;蔣文凱
• 申請（專利權(quán)）人: 天水鍛壓機床有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/00;F15B13/02
• 代理公司: 甘肅省知識產(chǎn)權(quán)事務中心
• 代理人: 田玉蘭

技術(shù)領(lǐng)域??本實用新型屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種控制大(重)型機床運動部件上的靜壓卸荷導軌油腔壓力的系統(tǒng)。

背景技術(shù)??目前，重型機械滑動導軌大多采用“液體靜壓導軌”，該技術(shù)是將具有一定壓力的油液經(jīng)節(jié)流器輸送到導軌面的油腔，形成承載油膜，將相互接觸的金屬表面隔開，實現(xiàn)液體摩擦。但這種導軌結(jié)構(gòu)復雜，導軌精度高，制造成本較，油液污染嚴重。本申請人發(fā)明的“靜壓卸荷導軌”(亦同日申請專利)，是在導軌板上有數(shù)個卸荷油腔，在高壓油作用下將托起滑臺的大部分重量，減少金屬表面的正壓力，減少摩擦力。由于導軌板上每一卸荷油腔處承受壓力是不相等的，為了最大限度地使滑臺對導軌的壓力卸荷，并保證導軌副之間不出現(xiàn)過大間隙，所以每一卸荷油腔處應該卸掉的重量是不一樣的，尤其是當滑臺運動時，由于導軌的精度造成油腔承載能力在隨時變化，因此每一卸荷油腔內(nèi)的油壓是互不相等的，且隨時改變。為此，針對本申請人發(fā)明的“靜壓卸荷導軌”，配備了靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容??本實用新型的目的在于提供一種用來控制大(重)型機床運動部件上的靜壓卸荷導軌油腔壓力，保證靜壓卸荷油腔壓力正常工作的靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)由電機驅(qū)動的油泵的進油口通過管路與油箱連通，油泵的出油口與過濾器連接，油泵泵出的高壓油經(jīng)過濾器后分成兩路，其中：一路接主油管，主油管經(jīng)比例減壓閥與導軌板下方的卸荷油腔連通，壓力傳感器設(shè)置在通向卸荷油腔的油管上；另一路接旁油管，旁油管連接壓力表和溢流閥。

所述的卸荷油腔的油壓始終保持滑臺浮起0.03～0.05mm。

所述的卸荷油腔為四個，分別設(shè)置在滑臺下方的四角處。

本實用新型提供的上述靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)，簡單易行，能夠有效地控制卸荷油腔的承載能力，減少摩擦副之間的磨損，保證滑臺在導軌上平穩(wěn)運行，提高了滑臺的進給精度，減少了滑臺的驅(qū)動力矩，有效的節(jié)省了能源，提高了加工精度。

附圖說明??圖1靜壓卸荷控制系統(tǒng)原理圖

圖2靜壓卸荷腔局部示意圖

圖中：1—油箱；2—電機；3—油泵；4—過濾器；5—溢流閥；6—壓力表；7—比例減壓閥；8—壓力傳感器；9—導軌壓板；10—導軌；11—O形密封圈；12—U型密封圈；13—導軌板；14—機座；15—滑臺；16—主油管。

具體實施方式??下面結(jié)合附圖和具體實施對本實用新型進一步詳細說明：

如圖1所示，本實用新型提供的靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)實施例中，由電機2驅(qū)動的油泵3的進油口通過管路與油箱1連通，油泵3的出油口與過濾器4連接，油泵3泵出的高壓油經(jīng)過濾器4后分成兩路，其中：一路接主油管，主油管經(jīng)四個比例減壓閥7分別與導軌板下方的四個卸荷油腔連通，壓力傳感器8設(shè)置在通向卸荷油腔的油管上；另一路接旁油管，旁油管連接壓力表6、再接溢流閥5通過管路接回油箱1，系統(tǒng)的額定壓力通過調(diào)試溢流閥5來設(shè)定。

如圖2所示，鋪設(shè)在機座14上方的導軌10與滑臺15之間設(shè)有導軌板13，導軌板13與滑臺15固定在一起，滑臺15通過四個導軌板13支撐在導軌10上；導軌板13的下方設(shè)有用于容納U型密封圈12的容置空間，在每個導軌板13下方的容置空間內(nèi)放置一個U型密封圈12，從而構(gòu)成一個卸荷油腔；卸荷油腔與主油管16相連，主油管16與導軌板13的連接處設(shè)有O形密封圈11；軌道壓板9與滑臺15連接在一起，扣住軌道10的下邊沿，使滑臺15沿軌道10平穩(wěn)滑動。

該靜壓卸荷腔液壓控制系統(tǒng)的工作原理為：油泵3在電機2的驅(qū)動下開始工作，將油箱1內(nèi)的油泵出，來自油泵3的高壓油經(jīng)過濾器4過濾后，再經(jīng)比例減壓閥7減壓進入卸荷油腔的U型密封圈12內(nèi)，在壓力油作用下托起滑臺15，使滑臺15浮起0.03～0.05mm，以減少軌道金屬表面的正壓力，進而減少滑臺15與軌道10之間的滑動摩擦力，使滑臺15與軌道10之間滑動摩擦力轉(zhuǎn)化為軟摩擦，從而大大的提高滑臺15滑動的平穩(wěn)性。當滑臺15沿軌道10滑動的過程中，由于導軌10的幾何加工精度造成卸荷油腔的承載能力在隨時發(fā)生變化，油腔的承載隨著滑臺15滑動發(fā)生相應的變化，每一卸荷油腔內(nèi)的油壓也發(fā)生相應的變化且互不相等，由各卸荷腔內(nèi)的壓力傳感器8隨時檢測油腔壓力的變化，通過壓力傳感器8反饋模擬信號，電氣系統(tǒng)接收模/數(shù)轉(zhuǎn)化來的電信號，控制比例減壓閥7的壓力，使滑臺15和軌道10之間卸荷油腔的油壓始終保持滑臺15浮起0.03～0.05mm，保證滑臺15在導軌10上平穩(wěn)運行。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實例。應當指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型所提供的技術(shù)啟示下，還可以做出其它等同變型和改進，也應視為本實用新型的保護范圍。