[實用新型]一種改進的電錘

無效

• 申請號: 200820135068.0
• 申請日: 2008-08-28
• 公開（公告）號: CN201271878Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 吳來廣
• 申請（專利權）人: 吳來廣
• 主分類號: B25D17/26
• 分類號: B25D17/26;B25D11/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 龔燮英

技術領域：

本實用新型涉及電動工具技術領域，尤其是涉及電動工具中的電錘。

背景技術：

目前常見的一種電錘是由電機、減速齒輪機構、壓氣機構、回轉機構、錘擊機構、以及主手柄、輔手柄、啟動鈕、機殼等部分組成。其中，推動沖擊活塞產生撞擊的壓氣機構又由曲軸、連桿、壓氣活塞等部件構成，壓氣機構所在的空間稱之為曲軸室。曲軸室與回轉氣缸室以回轉氣缸后支撐軸承(簡稱為后軸承)為分界。由于后軸承外表面與箱體內壁之間，局部存在大的空洞，所以曲軸室與氣缸回轉室之間是相連通的。曲軸室與減速齒輪室則以箱壁為分界，箱壁上有一使曲軸穿過的通孔，曲軸與箱壁之間有較大的空隙，曲軸室又通過軸承空隙等與減速齒輪室相通。曲軸室上部還有一用來裝配曲軸等零件以及加注潤滑劑的封蓋。由于電錘工作時壓氣活塞與回轉氣缸的的零部件之間會產生強烈摩擦，為防止這些零部件之間發生劇烈磨損和產生高溫，曲軸室內充有對曲軸、連桿、活塞等零部件潤滑的潤滑劑。但是，由于曲軸室與減速齒輪室、氣缸回轉室之間不密封，特別是曲軸室與氣缸回轉室之間有較大的空洞相通，電錘工作時，潤滑劑會沿這些空隙或空洞逐漸流向氣缸回轉室和減速齒輪室。這樣，曲軸室內的潤滑劑會越來越少，甚至完全流盡，削弱或失去對曲軸、連桿、壓氣活塞等零部件的潤滑作用，這些零部件運動表面就會產生巨大摩擦和磨損，并最終導致活塞與氣缸咬死粘連到一起而無法運動，或者壓氣活塞與回轉氣缸間隙逐漸增大，壓氣活塞與回轉氣缸間的密封性破壞，失去壓氣能力，不能產生足夠的氣壓驅動沖擊活塞，使電錘無法工作或不能正常工作。

實用新型內容：

本實用新型的目的就在于針對現有技術存在的不足之處而提供一種改進的電錘，其曲軸室中的潤滑劑能夠長期保持并發揮對壓氣活塞等曲軸室零部件的潤滑，不會流向旁邊的回轉氣缸室和減速齒輪室。

為實現上述目的，本實用新型包括有曲軸室、回轉氣缸室、減速齒輪室，其中：曲軸室和回轉氣缸室的分界面處設有將兩者隔離開的節流片，在曲軸通過的曲軸室與減速齒輪室箱壁上，則設有對曲軸室和減速齒輪室之間進行密封的密封圈。

所述的密封圈為橡膠密封圈。

所述的節流片與外部固定殼體的型腔之間具有供曲軸室進氣和排氣的間隙。

本實用新型的有益效果在于：由于設置了節流片和密封圈，可以防止曲軸室內的潤滑劑向氣缸回轉室以及減速齒輪室等空間的流失；潤滑劑能夠長期存在于相對密封的空間內不泄露流失，使曲軸、連桿、活塞等零部件可以得到充分的潤滑，保證電錘的長期穩定工作。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

附圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

附圖2為附圖1中的A-A向剖視圖；

附圖3為節流片的結構示意圖；

附圖4為密封圈的結構示意圖。

具體實施方式：

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

見附圖1至附圖4所示：本實用新型包括有曲軸室10、回轉氣缸室20、減速齒輪室30等，其中，曲軸室10和回轉氣缸室20的分界面處設有將兩者隔離開的節流片40，節流片40位于將曲軸室10和氣缸回轉室20隔離開的軸承一端，其外輪廓與型腔內壁的形狀相同或基本相同，氣缸從節流片40中部的圓孔穿過。在曲軸通過的曲軸室10與減速齒輪室30箱壁上，則設有對曲軸室10和減速齒輪室30之間進行密封的密封圈50，密封圈50最好采用橡膠密封圈。

另外，為了，節流片40與外部固定殼體的型腔之間具有供曲軸室10進氣和排氣的間隙41，間隙41的尺寸應能阻止曲軸室10的潤滑劑通過，但又可讓曲軸室10的氣體進入或排出。