[實用新型]一種控制裝置機箱

有效

• 申請號: 200820134943.3
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201219333Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 何昊;嚴允;張文輝;徐軍
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李贊堅;逯長明

技術領域

本實用新型涉及一種設備箱，特別涉及一種適用于機車及動車組的控制裝置機箱。

背景技術

目前，鐵路機車，如動車組車輛上的控制設備數量越來越多，功能越來越復雜，需要對有關設備進行統一布置。控制裝置機箱，就是一種放置控制裝置的設備箱，目前已在鐵路機車、動車組車輛上廣泛應用。該種控制裝置機箱，為設備提供各種接口，從而有利于設備的安裝、操作、維護。

但是，現有的控制裝置機箱，主要著眼于如何實現產品的功能，即滿足安裝插件的基本要求，而對一些細節的處理不予關注。實際上，現有的控制裝置機箱，僅僅是一個簡單的框架，其設計較為簡單、粗燥，因而具有明顯的缺陷，例如：(1)安裝橫梁的設計過于粗燥，不便于設備的安裝，且橫梁的截面形狀不夠合理，定位精度及部件間的連接可靠性較低；(2)螺母條連接不可靠，有時產生滑動，不利于對設備進行固定，有時因固定不牢靠而引發設備故障，甚至造成設備損壞；(3)獨立設置的左、右側板把手，不便于組裝和搬運，且存在局部應力集中而導致臨近部位變形或斷裂的可能；(4)對邊角處未進行細致處理，在搬運中易對人體造成劃傷；(5)連接緊固件未經防銹處理，箱體部件的表面耐磨性不高，使用壽命較短；等等。

可見，現有的控制裝置機箱，在細節上還存在諸多的缺陷，有必要對其進一步改造。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種安裝維護方便、連接可靠性高的控制裝置機箱。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的控制裝置機箱，包括：由左側板、右側板、后殼罩、上殼罩及下殼罩形成的箱體，用于配置安裝插件；多個導軌，用于對安裝插件導向；多根螺母條，用于固定安裝插件；多根橫梁，對稱設置在所述上殼罩、下殼罩與所述后殼罩平行的外緣，其兩端分別與所述左側板、右側板固定；所述橫梁在長度方向上分別設置導軌槽與螺母條槽，分別用于卡入所述導軌的連接部及插入所述螺母條；所述導軌槽至少有一個長度方向的凸臺，所述螺母條槽至少有兩個長度方向的凸臺，分別用于對所述導軌的連接部及所述螺母條進行限位。

優選地，所述螺母條至少有一個長度方向的凸臺。

優選地，所述螺母條的橫截面近似為“T”字形。

優選地，所述螺母條的橫截面近似為“+”字形。

優選地，所述左側板、右側板上沖壓有：第一抓手，大致水平設置，用于現場搬運；第二抓手，大致豎直設置，用于安裝拆卸。

優選地，還包括背板中梁，其兩端分別與所述左側板、右側板固定；所述背板中梁設置有多個接口，用于連接安裝插件。

優選地，所述上殼罩的下表面覆設有防塵網。

優選地，所述左側板、右側板、后殼罩的邊角處進行倒角。

優選地，所述箱體的緊固件進行鍍鎳或鍍鋅處理。

優選地，所述箱體部件的表面進行陽極氧化處理。

與現有技術相比，本實用新型提供的控制裝置機箱，包括對稱安裝的橫梁，每根橫梁的兩端分別與左側板、右側板固定，以提高機箱的支承力度，并形成螺母條的定位基準。每根橫梁還具有獨特的結構：在橫梁長度方向上，分別開設導軌槽，螺母條槽；導軌槽至少有一個凸臺，用于外接插件導向用的導軌卡入導軌槽內，由導軌槽的凸臺進行上下方向定位；螺母條槽至少有兩個凸臺，螺母條插入螺母條槽后，由螺母條槽的凸臺定位，保證螺母條兩端被緊固后不會滑動。此種結構的橫梁，不僅方便安裝，還可提高定位精度，提高部件間的連接可靠性。

進一步地，螺母條至少具有一個凸臺，優選地，其橫截面近似為“T”字形：有正反兩個方向，不容易插錯，也有利于定位；有安裝定位孔，用螺釘固定后，不容易發生松動；可增加螺紋部分的長度，避免檢修維護產品時經常拆卸螺釘而造成滑絲現象；增加螺母條的厚度，改善螺母條的受力情況，提高其結構強度。

更進一步地，為方便現場搬運和安裝拆卸，在左、右側板上設計了兩個抓手，在同一鋁板上通過壓形處理實現，不僅簡化工藝、節省材料、降低成本，還方便組裝與搬運，并有助于提高其結構強度。

此外，還設置背板中梁，兩端與左、右側板固定，提高機箱的支承力度，其上設置多個安裝插件接口，優化設備的總體布置；在上殼罩的下表面覆設防塵網，提高機箱的防塵能力；在左、右側板，后殼罩等邊角的過渡處，均進行倒角，既防止劃傷操作者手指，又可增強產品的外觀效果；連接件表面進行鍍鎳和或鍍鋅等工藝處理以防止銹蝕；箱體部件的表面采用陽極氧化處理，以提高其表面光潔度，提高其硬度和耐磨性，延長其使用壽命。