[實用新型]汽車用減振器活塞閥結構

無效

• 申請號: 200820134916.6
• 申請日: 2008-09-08
• 公開（公告）號: CN201272217Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 黃德元;席斌;王樹軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖天佑汽車技術有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 任崗生

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，尤其涉及汽車用減振器活塞閥結構。

背景技術

在汽車懸架中，減振器的主要作用是衰減車身振動和抑制車輪的振動。衰減車身振動，使人乘座更加舒適，改善汽車的行駛平順性；抑制車輪的振動，使車輛在行駛過程輪胎接地性增強，車輛便于操縱，提高車輛行駛穩定性，保障汽車的行駛安全。減振器活塞閥結構是滿足車輛懸架對其外特性要求、并維持其性能穩定性的重要部件。現有的減振器活塞閥結構包括活塞桿、活塞、彈簧、閥墊和閥片，閥墊上具有節流小孔，當減振器處于伸張行程時，活塞桿向外拉伸，活塞上的閥墊和閥片在自身重力和彈簧力作用下下移，活塞上腔的油液通過閥墊節流小孔和閥片彎曲流入下腔，形成拉伸阻尼力，此時活塞下腔因活塞桿的體積減少，油液不足，底閥彈簧片被壓縮，外油缸中的油推開止回閥片，流入工作缸，當減振器轉換到壓縮行程時，底閥中的止回閥片在自身重力和彈簧力作用下下移，活塞下腔壓力增大，活塞上的彈簧被壓縮，活塞的閥墊和閥片被推開而上移，工作缸內的壓力平衡，但高于外油缸內的壓力，油通過閥墊節流小孔和閥片彎曲產生壓縮阻力流入儲油腔。這種減振器活塞閥結構，由于閥墊的運動空間較大，在減振器的工作過程噪聲較大，減振器工作時，活塞上的閥墊和閥片上下運動，活塞上端面、閥墊和閥片磨損較快，阻尼力的穩定性比較差，閥墊受沖擊易變形，閥片易碎裂，造成減振器的使用壽命降低，車輛行駛平順性和操縱穩定性較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車用減振器活塞閥結構，該種汽車用減振器活塞閥結構可減小減振器工作過程的噪聲，延長減振器的使用壽命，提高車輛行駛平順性和操縱穩定性。

要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車用減振器活塞閥結構，包括活塞桿和活塞，所述的活塞上設置有均布的活塞常通孔和活塞節流孔，活塞常通孔和活塞節流孔的中心線與活塞桿的軸線平行，所述的活塞桿的下端具有外螺紋，活塞的上部具有上限位板、調整閥片、上圓片，活塞的下部依次具有下圓片、下調整片、下限位板和與活塞桿下端的外螺紋配合的螺母。

所述的活塞常通孔和活塞節流孔的數量各為四個。

所述的活塞為粉末冶金件。

本實用新型汽車用減振器活塞閥結構采用這樣的結構，減小了減振器工作過程的噪聲，可延長減振器的使用壽命，提高車輛行駛平順性和操縱穩定性，使駕駛員和乘員感覺舒適。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型汽車用減振器活塞閥結構作進一步詳細地說明：

圖1為減震器結構示意圖；

圖2為圖1所示的減震器活塞閥結構的示意圖；

圖3為圖2所示的活塞的結構示意圖；

在圖1、圖2、圖3中，1、工作缸；2、減震器活塞閥結構；4、上限位板；5、調整閥片；6、上圓片；7、活塞；8、下圓片；9、下調整片；10、下限位板；11、螺母；12、活塞常通孔；13、活塞節流孔、14、彈簧片；15、流通閥片；16、底閥體；17、底閥常通孔；18、底閥節流孔；19、底閥圓片。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，汽車減振器包括工作缸1、減震器活塞閥結構2、底閥總成，底閥總成包括彈簧片14、流通閥片15、底閥體16和底閥圓片19，底閥體16具有底閥常通孔17和底閥節流孔18。減震器活塞閥結構2包括活塞桿、活塞桿上裝有的上限位板4、調整閥片5、上圓片6、活塞7、下圓片8、下調整片9、下限位板10和螺母11，活塞7上具有均布的四個活塞常通孔12和四個活塞節流孔13，活塞常通孔12和活塞節流孔13的中心線與活塞桿的軸線平行，所述的活塞桿的下端具有外螺紋，活塞7的上部具有上限位板4、調整閥片5、上圓片6，活塞7的下部依次具有下圓片8、下調整片9、下限位板10和與活塞桿下端的外螺紋配合的螺母11，活塞7采用粉末冶金件。

當減震器處于伸張行程時，活塞7上腔壓力增大，上圓片6封閉活塞常通孔12，油液經活塞節流孔13流到活塞7下面的下圓片8上，使閥片變形產生拉伸阻尼力，油液流入活塞下腔，因下腔油液不足，壓力下降，低于外油缸壓力，底閥體16上面的彈簧片14壓縮，流通閥片15上移，底閥體16上的底閥常通孔17進入工作缸中，補充油液，以保證壓縮時，及時建立壓縮阻尼力，當減震器由伸張行程轉為壓縮行程時，流通閥片15在彈簧片14的作用下下移，蓋住底閥體16上的底閥常通孔17，壓力增加，同時活塞7上的圓片6在液壓油的作用下變形開啟，一部分油液從減震器活塞閥結構2下腔流入上腔，可建立部分壓縮阻尼力。本實用新型汽車用減振器活塞閥結構，調整閥片的磨損很小，調整閥片的變形量小，能維持減震器阻尼力的穩定性，延長產品的使用壽命；減小了減振器工作過程的噪聲，可提高車輛行駛平順性和操縱穩定性，使駕駛員和乘員感覺舒適。