[實用新型]一種車船行駛驅動動能轉換傳遞裝置

無效

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• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201280063Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 徐鵬程
• 申請（專利權）人: 徐鵬程
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;B63H21/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于交通機械，主要涉及一種在車、船上使用的驅動動能轉換傳遞裝置。

背景技術

目前，絕大多數的汽車或輪船均以內燃機做為其行駛驅動動力源，而且內燃機的燃油爆燃后產生的高熱能驅動其曲軸轉動成為機械能，該機械能直接帶動車輪或槳葉轉動，使車船前行。但是，在車船行駛過程中，車船前進行駛所需要的能量與內燃機所發(fā)出的能量不能合理且高效率配合，產生和造成部份能量的損耗。例如，汽車以低速擋行駛時，內燃機轉速仍然較高，而車輪勻速轉動，汽車前進中所需的驅動動能小于內燃機輸出能量，內燃機功率有很大浪費。其他擋位也存在相同現象。由于帶擋的汽車是剛性驅動，所以在汽車行駛時內燃機經常處在作負功狀態(tài)下。如車輛在下坡行駛時，當重力勢能轉化動能大于行駛阻力時，內燃機作負功，相等時不作功，小于時工作效率也不高；當車輛在平的路面上以經濟車速運行時，內燃機的負荷功率一般在額定功率的20-40％之間，此種狀態(tài)下，內燃機耗油率依然較高，就是說，由于剛性傳動，內燃機轉速和變速箱擋位不變，而實際運行阻力并不需要當前內燃機輸出功率，比如內燃機4000轉/分轉動而3000轉/分轉動輸出功率就等于行車阻力了。同樣，由于內燃機輸出動力的剛性傳動，當內燃機低于4000轉/分時，內燃機是不作有用功的，而采用脫擋滑行方法是有危險的，同時駕駛人員會產生駕駛疲勞，駕駛感覺也不好。另外，無級變速的汽車傳動效率低，燃油經濟性差，處在高速擋時，有些路況危險，如下坡高速行駛，不能保持內燃機的輸出功率與所需要的能量隨時匹配。

發(fā)明內容

本實用新型的目的就是針對上述已有技術存在的問題和缺陷，設計提供一種新結構的車船行駛驅動動能轉換傳遞裝置，達到簡化車船行駛驅動結構，合理使用內燃機輸出功率、大幅度節(jié)約燃油、方便駕駛操作、提高安全性的目的。

本實用新型的基本設計是，該裝置由內燃機、它勵直流發(fā)電機、串勵或復勵直流電動機和驅動車輪或螺旋槳葉依次串聯(lián)連接裝配構成，其內燃機曲軸動力輸出端與它勵直流發(fā)電機轉軸連接，導線兩端分別固接在它勵直流發(fā)電機和串勵或復勵直流電動機上，串勵或復勵直流電動機的電機軸與驅動車輪或螺旋槳葉連接。

本實用新型仍以內燃機為車船行駛驅動動力能源，采用內燃機、它勵直流發(fā)電機、串勵或復勵直流電動機與驅動車輪或螺旋槳葉串聯(lián)連接的結構，將燃油的熱能依次轉化為機械能、電能、機械能的方式，驅動車船行駛，其特點如下：1、比現有機械傳動類型的車結構簡單、節(jié)省燃油。2、動力性好，因為發(fā)動機的輸出功率與阻力的負功有關，沒有剛性傳動變速器，因而使驅動輪上的驅動力逐漸增加動力并不中斷，發(fā)動機輸出能量經過轉化后是能量的傳遞補而不是機械剛性的動力傳遞，因此可使汽車的起步、加速性能、平均車速提高、汽車的最高車速也可提高。3、控制簡單，無級變速。4、有好的制動性，均勻的制動能量。5、增加安全性和車的平穩(wěn)性。在汽車起步和行駛時無需離合器操作和手動換擋操作，可使駕駛員集中精力注意路面交通情況。6、可以實現隨時隨地的滑行，而且可以實現不降低車的速度或對車速進行控制。7、反轉制動時前車輪壓不到人，為了不壓到前方的人或物可以讓車輪反向制動，是排開了前方的人或物，而不碾壓人或物。8、內燃機使用壽命將得到延長，由于本系統(tǒng)切斷了內燃機與車輪的剛性傳動，因此就減少了發(fā)生動力傳遞過程中的沖擊和動載荷對內燃機和傳動系統(tǒng)的零件損害，也就延長了使用壽命。9、提高了汽車的通過性能。在發(fā)動機能量輸出范圍內串勵或復勵直流電動機是自行適應汽車行駛阻力的變化，在必要時又可調節(jié)它勵直流發(fā)電機的勵磁來迅速改變內燃機的轉速，內燃機的輸出能量變化以滿足牽引力的需要，因此顯著提高了汽車的通過性能。10、減少了廢氣污染。手動換擋過程常常有供油急劇變化，內燃機轉速變化較大的情況，容易導致燃燒不完全，使得內燃機廢氣中有害物質增加。在本系統(tǒng)中內燃機保持相對穩(wěn)定的轉速，內燃機的燃燒條件不會惡化，因此可減少發(fā)動機排放的廢氣對空氣的污染。11、減少了人為錯誤操作而引起的耗油。12、上坡時內燃機不會熄火。由于汽車的功率不足或換擋不及時，常會造成內燃機熄火引起的停車和內燃機重新啟動問題，即有危險還耗油。

附圖說明

附圖是車船行駛驅動動能轉換傳遞裝置總體配置結構示意圖。

圖中件號說明：

1、內燃機；2、它勵直流發(fā)電機；3、導線；4、串勵或復勵直流電動機；5、驅動車輪或螺旋槳葉。

具體實施方式