[實(shí)用新型]一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820134265.0
• 申請(qǐng)日: 2008-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN201326328Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史蒂夫·基南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): E05D7/00
• 分類號(hào): E05D7/00;E05D5/02;E05F5/08
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張春媛

1、一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于包括：

鉸鏈主體，其具有彎曲的主支承段，以及與其余部分不在同一平面上的至少兩個(gè)彎曲段，其中連接主支承段的第一彎曲段朝向鉸鏈主體的左側(cè)或右側(cè)彎曲，第二彎曲段朝向鉸鏈主體的上方彎曲，第一彎曲段與第二彎曲段直接連接或經(jīng)由其他連接段連接；

鉸鏈主體的兩端中的第一端可旋轉(zhuǎn)地連接車輛后側(cè)，第二端連接汽車行李廂門。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于上述鉸鏈主體上安裝有突起的緩沖裝置。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于該緩沖裝置為彈性件。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于上述鉸鏈主體的第一端還連接有彈簧，該彈簧的另一端連接到汽車行李廂內(nèi)側(cè)壁。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于上述鉸鏈主體為由一根型材經(jīng)彎折后所形成。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于上述鉸鏈主體中，主支承段彎曲呈“C”形，開口向上，還包括連接上述第一彎曲段和第二彎曲段的第一連接段，上述第一連接段朝向第一彎曲段的斜上方延伸；與上述第二彎曲段連接的第二連接段，上述第二連接段朝向車輛后側(cè)延伸，并可旋轉(zhuǎn)地連接車輛后側(cè)。

7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于第二連接段末端通過固定裝置和可旋轉(zhuǎn)的連接裝置連接車輛后側(cè)。

8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李廂的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于上述鉸鏈連接機(jī)構(gòu)分別安裝在行李廂的左側(cè)和右側(cè)，從行李廂打開方向看位于左側(cè)的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)的主支承段彎曲呈“C”形，開口向上，第一彎曲段朝向鉸鏈主體左側(cè)的車外方向彎曲，從行李廂打開方向看位于右側(cè)的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)的主支承段彎曲呈“C”形，開口向上，第一彎曲段朝向鉸鏈主體右側(cè)的車外方向彎曲。