[實用新型]用于汽油發動機摩托艇電控工作系統的ECU

無效

• 申請號: 200820133969.6
• 申請日: 2008-09-24
• 公開（公告）號: CN201277100Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 張和君;王和平
• 申請（專利權）人: 張和君;王和平
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02D41/26;F02D41/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發動機自動控制技術領域，涉及一種用于汽油發動機摩托艇的自動控制裝置，特別涉及一種用于汽油發動機摩托艇電控工作系統的ECU。

背景技術

眾所周知，傳統的摩托艇發動機采用化油器作為其汽油霧化裝置，同傳統的采用化油器式發動機的汽車一樣，由于化油器式發動機沒有對燃料在汽缸中燃燒過程實行智能化控制，致使其汽油燃燒不完全，不但浪費汽油，更為嚴重的是廢氣排放比較嚴重，對大氣造成污染。為解決這個問題，采用電子控制汽油噴射技術是較為行之有效的辦法。近年來，使用ECU實現電子控制汽油噴射技術在汽車發動機領域得以迅速應用。其原理是用智能化控制噴油器將一定壓力和數量的汽油噴入進氣道或汽缸內，以提高汽油霧化質量，改善汽油發動機燃油性能，降低燃油消耗，使排放的污染物減少。

ECU從名字上講是英語名稱(Electrical?control?unit)的前三個字母縮寫，中文的意思就是電子控制單元。ECU的工作原理簡單地說，就是根據與發動機相連的傳感器的反饋來控制燃油混合(空氣燃油比)和火花定時(點火提前及持續時間)。燃油混合和點火定時的控制相當復雜，ECU需要從多個傳感器獲取數據以實現系統的最佳控制。

目前，摩托艇都是采用發動機驅動浸入在水中噴射泵推進技術。將傳統的化油器霧化裝置改為電子控制汽油噴射霧化裝置，因摩托艇是在水中行駛的交通工具，現有的電子控制汽油噴射的技術還有待進一步改進。

我們知道，現有的摩托艇不但依靠浸入在水中噴射泵推進，而且還依靠浸入在水中噴射泵實現轉彎，是通過轉動把手帶動水中噴射泵轉變方向從而改變噴射方向實現摩托艇的轉彎動作。可以想象，一旦噴射泵失去動力，轉彎動作也無法實現。所以，摩托艇電子控制單元ECU應該具有如下功能：在松開油門后，即無油門狀態，并處于常規速度的情況下仍然可以控制摩托艇，通過增加一定的推力來繼續轉彎，如果您在增加油門的時候控制手把。另，現有的摩托艇和別的船只都沒有剎車，如果不能確定是否能在撞向障礙物前停止摩托艇，需加大油門改變方向。

發明內容

本實用新型要解決的技術技術問題是為克服上述現有背景技術的不足之處而提供一種用于汽油發動機摩托艇的電控工作系統的ECU。針對傳統的化油器運行系統存在的不足，提供一種電控汽油噴射的摩托艇發動機工作系統的ECU。它可以根據發動機的不同工況，向發動機提供最佳空燃比的混合氣和最佳點火時間，使發動機始終處在最佳工作狀態，發動機的排放性能和動力性、燃油經濟性均能達到較高水平。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

用于汽油發動機摩托艇電控工作系統的ECU(7)，包括用于連接傳感器部分的輸入電路、單片機CPU、存貯器ROM、RAM和用于連接執行器部分的輸出電路，所述單片機CPU的兩端連接輸入電路和輸出電路，存貯器ROM、RAM與單片機CPU連接。

所述輸入電路包括用于連接節氣門位置傳感器(1)的接口、用于連接進氣壓力、溫度傳感器(2)的接口、用于連接凸輪軸位置傳感器(4)的接口、用于連接缸體冷卻液溫度傳感器(8)的接口、用于連接機油壓力開關信號(9)的接口、用于連接曲軸位置傳感器(11)的接口、用于連接尾氣熱敏開關信號(5)的接口、用于連接方向柱位置傳感器(21)的接口、用于連接翻船開關傳感器(23)的接口；所述輸出電路包括用于連接電動燃油泵(14)的接口、用于連接噴油器(19)的接口、用于連接怠速閥(20)的接口、用于連接點火控制器(3)的接口、用于連接故障指示燈(24)的接口。

所述電子控制單元ECU包含有中斷噴油控制程序。

在上述技術方案中，所述中斷噴油控制程序為：程序入口01→系統初始化02→主程序03，若否，返回02→中斷入口14→中斷標志清除15→兩路曲軸信號有否？16→是，控制點火，噴油17→若16否，定時器中斷18→是，定時時間處理19→若18否，判缸信號20→是，判缸處理21→若20否，通訊22→是，通訊處理23→是，退出24→若22否，退出24。

本實用新型進一步要解決的技術技術問題是提供一種摩托艇在無油門狀態方向控制模式。

所述電子控制單元ECU包含有無油門狀態控制程序。使得其與其它相關傳感器、執行器形成無油門操縱系統。無油門狀態操縱系統用來控制摩托艇方向，摩托艇在行駛過程中放油門桿操縱摩托艇時，ECU控制怠速電機調節怠速節氣門開度來保持發動機轉速，維持部分推力以協助轉彎。