[實用新型]一種改進的電動輔助自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820133830.1
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201258058Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許源芳
• 申請（專利權(quán)）人: 美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M7/12;G01L1/00
• 代理公司: 北京金之橋知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 梁朝玉

1、一種改進的電動輔助自行車，包括車架(1)、與車架(1)連接的車輪、驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的輪轂電機(2)、控制輪轂電機(2)工作的控制器、電源裝置、與車輪相配合的人力驅(qū)動構(gòu)件，其特征在于：還包括應(yīng)力感測裝置(3)，所述應(yīng)力感測裝置(3)包括信號感測部件(4)、接收信號感測部件(4)輸出的信號并進行處理的信號處理電路(5)、將處理后的信號輸出至控制器的信號輸出電路，所述信號感測部件(4)與由人力驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致車架(1)壓縮產(chǎn)生應(yīng)力的部位相配合；所述輪轂電機(2)包括定子、轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與所述車輪相配合。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述車架(1)包括后輪架(11)，所述信號感測部件(4)與由人力驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致后輪架(11)壓縮產(chǎn)生應(yīng)力的部位相配合。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述信號感測部件(4)與后輪架(11)中間區(qū)域的部位相配合。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述信號感測部件(4)為應(yīng)變規(guī)或霍爾器件，所述應(yīng)變規(guī)(4)粘接于由人力驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致后輪架(11)壓縮產(chǎn)生應(yīng)力的部位處，或所述霍爾器件設(shè)于由人力驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致后輪架(11)壓縮產(chǎn)生應(yīng)力的部位處。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述應(yīng)變規(guī)或霍爾器件的數(shù)量為一個或一個以上。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述二個應(yīng)變規(guī)之間相互垂直的粘接于由人力驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致后輪架(11)壓縮產(chǎn)生應(yīng)力的部位處。

7、根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述應(yīng)力感測裝置(3)還包括套管(31)、保護罩(32)，所述應(yīng)變規(guī)(4)設(shè)于所述套管(31)的內(nèi)壁上，所述信號處理電路(5)位于所述保護罩(32)內(nèi)，所述套管(31)套于所述后輪架(11)上。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述人力驅(qū)動構(gòu)件包括與車輪配合的傳動部件、以及與傳動部件配合動作帶動車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件，所述傳動部件為鏈條(6)，所述驅(qū)動部件為驅(qū)動齒輪(7)，所述驅(qū)動齒輪(7)軸心的兩側(cè)各連接有用于腳蹬的驅(qū)動連桿(8)。

9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述車架(1)還包括前輪架(12)，所述車輪包括與前輪架(12)連接的前輪(9)和與后輪架(11)連接的后輪(10)，所述輪轂電機(2)與所述后輪(10)相配合驅(qū)動后輪(10)轉(zhuǎn)動。

10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輔助自行車，其特征在于：所述信號處理電路(5)對接收的信號進行放大處理。