[實用新型]端部進(jìn)新風(fēng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820133581.6
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN201272358Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王軍;任廣強(qiáng);王宗昌;李樹典;周新喜
• 申請（專利權(quán)）人: 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳 磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種應(yīng)用于高速軌道車輛的端部進(jìn)新風(fēng)裝置，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前投入使用的時速達(dá)到200公里以上的動車組，在每節(jié)車廂中使用有空調(diào)系統(tǒng)。為防止客室外側(cè)氣壓變化影響到客室內(nèi)部環(huán)境，在現(xiàn)有動車組車體下部安裝有客室通風(fēng)用供、排氣一體式的連續(xù)換氣裝置。

上述現(xiàn)有連續(xù)換氣裝置采用電動鼓風(fēng)箱連續(xù)進(jìn)行給、排氣，在上線運行一段時間以后，均出現(xiàn)紙濾風(fēng)口污損、堵塞的現(xiàn)象。隨著紙濾風(fēng)口污損、堵塞現(xiàn)象的逐漸加重，換氣裝置向客室內(nèi)部所供給的新風(fēng)量也逐漸減少，進(jìn)而造成客室內(nèi)部逐漸產(chǎn)生較大的負(fù)壓。

當(dāng)動車組高速運行進(jìn)入隧道、高減速或過分相、以及停車打開車門時，直接造成客室內(nèi)部氣壓的劇烈變化而易使乘客產(chǎn)生耳鳴的感覺，不利于提高乘坐舒適性。

若按期清理或更換紙濾風(fēng)口，既增加了設(shè)備使用的維護(hù)工作量，也相應(yīng)地增加了運營成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種端部進(jìn)新風(fēng)裝置，其設(shè)計目的在于解決上述問題而將換氣裝置的進(jìn)風(fēng)口移至車體的端部外部，被導(dǎo)入的新鮮空氣通過地板中風(fēng)道引至車下并與換氣裝置的新風(fēng)口直接連接，使得換氣裝置的新風(fēng)口位于遠(yuǎn)離灰塵集聚的遠(yuǎn)端，因而能夠有效地延長新風(fēng)濾網(wǎng)的維護(hù)周期。

為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述端部進(jìn)新風(fēng)裝置主要具有：

在車體的端墻外側(cè)，設(shè)置一端部新風(fēng)道。

端部新風(fēng)道上端設(shè)有防雨式風(fēng)口，其下端連接位于車體底部的地板中風(fēng)道，地板中風(fēng)道通過車下連接風(fēng)道與換氣裝置新風(fēng)口連接。

如上述方案特征，被導(dǎo)入的新鮮空氣從端部新風(fēng)道進(jìn)入到管路中，而換氣裝置的新風(fēng)口遠(yuǎn)離新風(fēng)進(jìn)入的風(fēng)道口，因此換氣裝置的風(fēng)口不易被污損和堵塞。

進(jìn)一步的細(xì)化方案是，所述的端部新風(fēng)道通過螺栓直接緊固在端墻外側(cè)。

為提高新風(fēng)進(jìn)入管路的氣密性，所述地板中新風(fēng)道連接端部新風(fēng)道的外端，與端墻通過氣密點焊進(jìn)行連接。

為提高對進(jìn)入新鮮空氣的過濾性能，降低灰塵進(jìn)入車體管路的數(shù)量，在端部新風(fēng)道的底端設(shè)有插接式濾網(wǎng)。

為改善對端部新風(fēng)道的清理和維護(hù)，在端部新風(fēng)道的中段側(cè)部設(shè)有一端部新風(fēng)道檢查門。

為防止雨水和風(fēng)沙進(jìn)入端部新風(fēng)裝置中，所述防雨式風(fēng)口具有兩側(cè)的迷宮式風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

如上所述，本實用新型端部進(jìn)新風(fēng)裝置具有的優(yōu)點是，將換氣裝置的進(jìn)風(fēng)口移至車體的端部外部，換氣裝置的新風(fēng)口位于遠(yuǎn)離灰塵集聚的遠(yuǎn)端，能夠有效地延長新風(fēng)濾網(wǎng)的維護(hù)周期。既不會影響到換氣裝置向客室內(nèi)部供給的新風(fēng)量、有利于提高乘坐舒適性，也有利于控制設(shè)備維護(hù)工作量和運營成本。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明；

圖1是車體底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是端部新風(fēng)道的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖3是圖2的側(cè)面剖示圖；

如圖1至圖3所示，是換氣裝置新風(fēng)口1，車下連接風(fēng)道2，地板中風(fēng)道3，端部新風(fēng)道4，防雨式風(fēng)口5，插接式濾網(wǎng)6，端部新風(fēng)道檢查門7，車體10，端墻11。

具體實施方式

實施例1，如圖1至圖3所示，所述的端部進(jìn)新風(fēng)裝置，是在車體10的端墻11外側(cè)設(shè)置一端部新風(fēng)道4，端部新風(fēng)道4通過螺栓直接緊固在端墻11外側(cè)。

端部新風(fēng)道4上端設(shè)有防雨式風(fēng)口5，防雨式風(fēng)口5具有兩側(cè)的迷宮式風(fēng)口結(jié)構(gòu)，具有防塵、防雨等功能，且進(jìn)風(fēng)口附近的壓力波動較小。

端部新風(fēng)道4的下端連接位于車體10底部的地板中風(fēng)道3。從端部進(jìn)入的新風(fēng)經(jīng)過端部新風(fēng)道進(jìn)入換氣裝置，在換氣裝置新風(fēng)口1與地板中新風(fēng)道3之間連接的風(fēng)道為車下連接風(fēng)道2。

地板中風(fēng)道3位置地板的夾層中，地板中風(fēng)道3在伸出端墻11的一節(jié)風(fēng)道需要進(jìn)性氣密焊接，來保證車體的氣密性。也就是，地板中新風(fēng)道3連接端部新風(fēng)道4的外端與端墻11通過氣密點焊進(jìn)行連接。

在端部新風(fēng)道4的底端設(shè)有插接式濾網(wǎng)6，因而具有拆卸方便、便于清理等優(yōu)點。

在端部新風(fēng)道4的中段側(cè)部設(shè)有一端部新風(fēng)道檢查門7，既可以檢修應(yīng)急釋放閥，還起到清理風(fēng)道內(nèi)部的作用。

端部新風(fēng)道4通過螺栓連接固定在端墻11外側(cè)，其位于外風(fēng)擋與內(nèi)風(fēng)擋之間。在端部新風(fēng)道4在過小曲線半徑時，端部新風(fēng)道4兩側(cè)與內(nèi)、外風(fēng)擋的位置可以保證風(fēng)道的最大截面積，進(jìn)而保證換氣裝置的新風(fēng)量要求。