[實用新型]引擎曲軸箱構造

無效

• 申請號: 200820133126.6
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201246229Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 宋承恩;寧攸威;尤志文;李昆遠
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸箱構造，尤指一種適用于機車引擎的曲軸箱構造。

背景技術

請參考圖1與圖2，其繪示習知引擎內部組件示意圖及其局部放大圖。在一般車輛載具中，引擎的曲軸箱10內設有相對二軸承座12，并有二滾動軸承16分別設置在該二軸承座12上，一曲軸總成11同軸穿經二滾動軸承16并樞設于該二滾動軸承16內。曲軸總成11將汽缸13承受的動力經由連桿14，轉換活塞15的往復直線運動成為一旋轉運動。因此曲軸總成11需承受由動力引起的撞擊、扭轉、摩擦力量，且旋轉時要平穩。

請參考圖3，其繪示圖2的A-A剖視圖，并請同時參考圖1。習知支撐引擎曲軸總成11的軸承座12設計為，滾動軸承16的外環直徑略小于軸承座孔直徑，亦即采松配合方式組裝，滾動軸承16與軸承座12間有一間隙t，如此在組裝、及維修時拆卸軸承較為方便。

但此種設計的軸承中心P2將無法對準軸承座孔中心P1，導致套置在滾動軸承16內的曲軸總成11呈偏離標準位置的狀態，則間接使連桿14在引擎內運轉時不平順，甚至損壞引擎裝置。并且，軸承16在上述間隙空間中產生晃動而碰撞軸承座12，減損了元件的壽命，而且運轉不平順與碰撞的現象也都引發引擎運作時嚴重的噪音問題。

另外，在上述曲軸箱結構中，由于軸承與軸承座之間的間隙是小至一般機油不容易進入者，因此，就潤滑功能而言，軸承座幾乎未受到曲軸潤滑機油的助益，亦即曲軸潤滑機油對于此構造的軸承座潤滑效率不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種引擎曲軸箱構造，該引擎曲軸箱構造解決了習知因運轉不平順與碰撞的現象產生的引擎運作時嚴重的噪音問題，提高了軸承潤滑效果并且減少了元件磨損。

本實用新型的目的是這樣實現的，引擎曲軸箱構造包括一曲軸箱、一軸承座、及一滾動軸承。曲軸箱包括一軸頸壁，軸承座設置于上述曲軸箱的軸頸壁上。

上述軸承座包括一軸承座孔，且軸承座孔之孔壁上開設有一潤滑油孔。滾動軸承容設于上述軸承座的軸承座孔內。軸承座孔的孔壁上更開設有一容油溝槽，容油溝槽與潤滑油孔連通，且容油溝槽內容設有一油膜，支承固定滾動軸承。

上述軸承座可為一鐵制軸承座，滾動軸承可為滾珠軸承、或滾柱軸承。上述曲軸箱可為一右曲軸箱或一左曲軸箱。上述容油溝槽可為各種形狀例如規則環形、不規則環形、或非一整環的弧形，并且也可以是二個以上溝槽的設計。

本實用新型的優點是，利用來自潤滑油孔的加壓油膜，使其充滿于容油溝槽中并因此對滾動軸承提供一強勁的油壓，將滾動軸承穩固于軸承座孔內，對滾動軸承有良好潤滑及穩固定位效果，解決習知撞擊異音的問題。減少了元件磨損，提高了元件使用壽命。

附圖說明

圖1是習知引擎內部組件示意圖。

圖2是圖1的軸承裝配于軸承座的局部放大圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型第一較佳實施例的引擎曲軸箱構造分解圖。

圖5是圖4的軸承裝配于軸承座的剖視圖。

圖6是圖4的軸承座立體圖。

圖7是第二較佳實施例的軸承座立體圖。

圖8是第三較佳實施例的軸承座立體圖。

主要元件符號說明

曲軸箱10????????????????????????????曲軸總成11，55

軸承座12，30，40，60，62????????????汽缸13

連桿14??????????????????????????????活塞15

滾動軸承16，53，54，64??????????????軸承座孔中心P1

軸承中心P2??????????????????????????間隙t

右曲軸箱20??????????????????????????左曲軸箱21

軸頸壁22????????????????????????????軸承座孔31

孔壁32??????????????????????????????潤滑油孔33，65

流出口34????????????????????????????容油溝槽41，51，61，63

孔壁42?????????????????油膜52

具體實施方式