[實用新型]自行車之動力輔助結構

無效

• 申請號: 200820132530.1
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN201280208Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 溫芫鋐
• 申請（專利權）人: 溫芫鋐
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司
• 代理人: 王順榮

(一)技術領域：

本實用新型是關于一種自行車之動力輔助結構，尤指一種可提供自行車輔助動力的動力輔助結構。屬于自行車配件構造領域。

(二)背景技術：

習知的自行車結構，大多需要騎乘者腳踏使用，對于體力較差，或者遇到爬坡路段時，對于騎乘者的使用上極為費力，且不方便；

所以進一步有電動自行車的出現，雖然可解決前述一般自行車的問題，但是，大多數的電動自行車在騎乘使用時，其動力輔助是會強制驅動踏板的曲軸臂，使得騎乘者在使用時，極為突兀、不便，且易造成騎乘者的腿部不適感，急需改進。

(三)實用新型內容：

本實用新型的主要目的是在于提供一種自行車之動力輔助結構，以方便使用者騎乘。

本實用新型一種自行車之動力輔助結構，其包括：

一踏板組件；該踏板組件是由一第一踏板、一第二踏板、一曲軸及一曲軸殼所組成，該曲軸是連接該第一、二踏板，該曲軸殼是用以設置該曲軸；

一鏈輪組件；該鏈輪組件具有連接到自行車車輪的一鏈及一鏈輪，而該鏈輪組件具有與該踏板組件的第一踏板連接的超限運轉驅動件；

一馬達組件；

一減速齒輪組件，該減速齒輪組件連接到該馬達組件，且該減速齒輪組件具有一齒輪組件驅動輸出；

一動力輔助驅動組件，該動力輔助驅動組件包含于該曲軸附近以同心圓安裝的一動力輔助驅動構件，且該動力輔助驅動組件具有于該齒輪組件驅動輸出與該鏈輪組件之間連接的一動力輔助驅動，而該動力輔助驅動連接一第二超限運轉驅動件，且該動力輔助驅動構件具有在自行車上的第一與第二動力輔助構件部分，而該動力輔助驅動構件與該曲軸殼是以同心圓設置在該曲軸的中央軸周圍。

其中，該動力輔助驅動構件的第二動力輔助構件部分具與該驅動鏈輪連接的一固定動力，且該動力輔助驅動構件的第一動力輔助構件部分是經由該動力輔助超限運轉驅動件連接，而與該齒輪組件驅動輸出連接。

其中，該動力輔助驅動構件是可旋轉安裝在軸承上，且該等軸承具有與該曲軸殼的動作負載軸承關是，且該曲軸至少部分透過與該動力輔助驅動構件的負載軸承關是中的軸承所支撐。

本實用新型的技術方案再補充說明如下：

一種自行車之動力輔助結構，其特征在于：它包括有：

一踏板組件；該踏板組件是由一第一踏板、一第二踏板、一踏板組件曲軸及一曲軸殼所組成，該踏板組件曲軸連接該第一、二踏板，該踏板組件曲軸設置于該曲軸殼內；

一鏈輪組件，該鏈輪組件具有與該踏板組件的第一踏板連接的驅動組件；

一馬達組件；

一減速齒輪組件，該減速齒輪組件連接該馬達組件；

一動力輔助組件，該動力輔助組件容置于該踏板組件曲軸附近，以同心圓安裝，且該動力輔助組件具有該動力輸出組件與該鏈輪組件之間連接的一動力輔助裝置，而該動力輔助組件連接一第二驅動組件，該動力輔助組件與該曲軸殼是以同心圓設置在該踏板組件曲軸的中央軸周圍。

其中，該動力輔助驅動構件的第二動力輔助構件部分具有該驅動鏈輪連接的一固定動力，且該動力輔助驅動構件的第一動力輔助構件部分是經由該動力輔助超限運轉驅動件連接，而與該齒輪組件驅動輸出連接。

其中，該動力輔助組件是旋轉安裝在軸承上，且該等軸承與該曲軸殼連接，該踏板組件曲軸部分透過該動力輔助組件，并用軸承所支撐。

本實用新型自行車之動力輔助結構，其優點及功效在于：有效地改善了習知結構所存在的種種缺點，結構簡單、堅固，使騎乘者在使用時，不易造成腿部不適感。

(四)附圖說明：

圖1是本實用新型的立體組合示意圖。

圖2是本實用新型的組合側面示意圖。

圖3是本實用新型的減速齒輪組件的組合剖面示意圖。

圖4是本實用新型的組合剖面示意圖。

圖中標號說明如下：

自行車10????????????車架12????????????后輪16??????????????驅動組件22

踏板組件24??????????曲軸殼25??????????鏈輪組件26??????????前向鏈輪組件28

驅動鏈30????????????后鏈輪組件32??????動力輔助裝置60??????馬達組件62

減速齒輪組件64??????動力輔助組件66

驅動帶子74??????????齒輪組件殼76??????減速齒輪組件80??????動力輸出組件82