[實用新型]水力汽車

無效

• 申請號: 200820131602.0
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN201240279Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 張小梅
• 申請（專利權）人: 張小梅
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心
• 代理人: 劉繼春

技術領域????本實用新型涉及一種汽車，特別是一種水力汽車。

背景技術????至目前，汽車一般都是以汽油為燃料，通過內燃機將熱能轉換為機械能，來驅動汽車動力機構。燃油汽車不僅對人們的生存環境造成污染，更主要的是因汽油是不可再生的資源，面臨枯竭危機，尤其是今年以來，石油價格節節攀升。就連美國這樣最發達的國家，人們不得不盡量減少用車的機率。

實用新型內容????本實用新型要解決的技術問題在于提供一種對環境沒有污染、結構簡單、經濟實惠的汽車。

本實用新型的技術方案是：一種水力汽車，包括動力發生裝置，其特征在于：動力發生裝置由水箱、高壓潛水泵、水輪發電機、蓄電池、逆變器組成；高壓潛水泵位于水箱里；水輪發電機的葉輪位于水箱里，高壓潛水泵的出水口連接輸水管，輸水管的出水口與葉輪葉片相對應，水輪發電機的發電機裝在水箱外面；葉輪直接與發電機轉子軸相固接/經增速組輪與發電機轉子軸相固接，發電機轉子軸的輸出端經傳動裝置與變速箱相連接；發電機的一對磁極與蓄電池輸入端相接，蓄電池輸出端經逆變器與高壓潛水泵相接。

根據車型，本實用新型可裝在汽車的前部或尾部，向水箱內注水，水的液面要位于葉輪下邊緣以下，由蓄電池儲備的電能給高壓潛水泵提供起動時電源，待水輪機運行平穩后，由于蓄電池輸入端與發電機一對磁極相接，由發電機向蓄電池充電，保證水泵持續運轉，葉輪轉動帶動發電機轉子軸及其軸端固接的輸出皮帶輪/輸出齒輪轉動，從而帶動變速箱啟動，驅動車輪行駛。所以說，本實用新型對環境沒有污染、結構簡單、大大降低了汽車的使用成本及制造成本。因不存在燃燒可能發生的高溫爆炸，駕駛更安全。本實用新型的動力發生裝置也可用于火車、輪船、拖拉機等。

附圖說明????圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是本實用新型的另一種實施方式。

圖中：1—水箱，2—高壓潛水泵，3—水輪發電機，301—葉輪，302—發電機，303—發電機轉子軸，304—葉輪輪軸，4—蓄電池，5—輸出皮帶輪，6—被動皮帶輪，7—被動皮帶輪輪軸，8—連接齒輪，9—左支架，10—右支架，11—輸水管，12—傳遞輪，13—增速輪，14—葉輪支架、15—逆變器。

具體實施方式????實施例1??一種水力汽車，包括動力發生裝置，其特征在于：動力發生裝置由水箱1、高壓潛水泵2、水輪發電機3、蓄電池4和逆變器15組成；高壓潛水泵2位于水箱1里；水輪發電機3的葉輪301位于水箱1里，高壓潛水泵2的出水口連接輸水管11，輸水管11的出水口與葉輪301葉片相對應，水輪發電機3的發電機302裝在水箱1外面，發電機轉子軸303一端與葉輪301相固接，另一端傳動裝置與變速箱相連接；傳動裝置包括輸出皮帶輪5、被動皮帶輪6、皮帶輪輪軸7和連接齒輪8；發電機轉子軸303輸出端固接輸出皮帶輪5，輸出皮帶輪5經皮帶連接被動皮帶輪6，被動皮帶輪6和連接齒輪8固裝于皮帶輪輪軸7兩端；連接齒輪8與變速箱相連接；蓄電池4輸入端與發電機302一對磁極相接，蓄電池4輸出端經逆變器15與高壓潛水泵2相接。

發電機轉子軸303經軸承安裝于左支架9和右支架10，左、右支架9、10將發電機轉子軸303支撐。

實施例2??本實施例的葉輪301安裝在葉輪輪軸304上，葉輪輪軸304另一端固裝傳遞輪12，傳遞輪12經皮帶與增速輪13連接；發電機轉子軸303輸入端與增速輪13相固接，發電機轉子軸303的輸出端固接輸出皮帶輪5；葉輪輪軸304經軸承安裝于葉輪支架14。本實施例因增加了一組由傳遞輪12、增速輪13構成的增速組輪，可提高發電機的輸出功率，這樣，發電機302可以向兩個以上的蓄電池4充電，同時，也提高了發電機轉子軸303的轉速。

上述實施例給出了本實用新型的實施方式，但并不意味對本實用新型的限制，本領域的技術人員應當知道，可用齒輪傳動替代皮帶輪傳動。

水箱里水位液面要位于葉輪下邊緣以下。在冬季，因水容易結凍，用冰點供低的液體替代水即可。