[實(shí)用新型]非載重車(chē)輪轱轆胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820129906.3
• 申請(qǐng)日: 2008-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201287590Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃岳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 覃岳
• 主分類(lèi)號(hào): B60C7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【所屬技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及輕型機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)輪轱轆制造技術(shù)及輪胎制造技術(shù)領(lǐng) 域，更具體地說(shuō)是涉及一種非載重車(chē)輪轱轆胎。

【背景技術(shù)】

目前，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)或是非機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎(見(jiàn)圖25、圖26、圖27所示)， 均采用充氣橡膠內(nèi)胎與耐磨橡膠外胎配套組合而成(或去掉內(nèi)胎，將外胎加厚的 所謂真空胎)；其輪轱轆采用整體結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖23、圖24所示)或鋼圈加鋼絲斜 拉連接支撐的方式；其整個(gè)車(chē)輪(見(jiàn)圖22所示)的更換或是修補(bǔ)都必須將其整 體從車(chē)軸上卸下，待補(bǔ)好內(nèi)胎后再將其塞入外胎內(nèi)腔中，用鋼扳鉗將其撬入整 體輪轱轆內(nèi)，擰上氣伐再用氣槍(或壓縮機(jī))充入足夠多的空氣后構(gòu)成。由于 其輪胎采用的是充氣原理，故對(duì)其密封效果要求就很高，如果內(nèi)胎、氣門(mén)芯材 質(zhì)老化或輪胎被尖銳物體刺穿就會(huì)導(dǎo)致漏氣(本身自然性泄氣除外)，尤其是在 夏天氣溫較高時(shí)，胎內(nèi)氣體受熱膨脹容易爆胎，往往是在前不著村后不著店的 情況下，輪胎突然沒(méi)氣給駕乘人員帶來(lái)的不僅僅是麻煩和不便，太多的是痛苦 和無(wú)助。更嚴(yán)重的是，在行駛中突然爆胎還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

【實(shí)用新型的發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容】

為了解決充氣式輪胎的這種自然性泄漏、材料老化性漏氣、外物破壞性漏氣 及溫高爆胎的先天性不足，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供非載重車(chē)輪 轱轆胎(即：組合式輪轱轆、非充氣式輪胎)，該輪轱轆胎不僅外形美觀、結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)更是科學(xué)新穎(輪胎：采用無(wú)需充氣式非全實(shí)心結(jié)構(gòu)+空氣對(duì)流散熱孔+放 射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凹槽設(shè)計(jì)方案；轱轆：采用主轱轆架、副轆架兩部分相 結(jié)合+放射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽+凸凹嵌入式圓形防移位釘或環(huán)嵌入圈的設(shè) 計(jì)方案)、強(qiáng)度高(輪胎：采用以劍麻纖維繩為緯線的加強(qiáng)筋+優(yōu)質(zhì)輪胎橡膠+二 次硫化生產(chǎn)工藝方案；轱轆：采用高強(qiáng)度不銹金屬(或合金材料)材料鑄造成 型+精加工切削及特殊處理工藝)，拆裝方便快捷。其在實(shí)際使用過(guò)程中無(wú)需加 氣、補(bǔ)胎及輪轱轆整體拆卸，使用周期長(zhǎng)且維護(hù)簡(jiǎn)單。本非載重車(chē)輪轱轆胎雖 不能完全取代充氣式輪胎，但確能為廣大的輕型機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē)領(lǐng) 域的使用及維護(hù)帶來(lái)前所未有的方便和快捷。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)措施是：

非載重車(chē)輪轱轆胎A.、B.、C.，由非充氣式輪胎H.、M，、R.和組合式輪轱 轆E.、J.、O.組成。非充氣式輪胎H.、M.、R.是采用優(yōu)質(zhì)輪胎耐磨橡膠，經(jīng)無(wú) 需充氣式非全實(shí)心結(jié)構(gòu)(帶有空氣對(duì)流散熱孔①)設(shè)計(jì)，同時(shí)帶有放射狀十字及 環(huán)防滑結(jié)合凹槽⑩及劍麻纖維繩內(nèi)加強(qiáng)筋再經(jīng)過(guò)第一次硫化內(nèi)成 型和第二次硫化外成型的兩次硫化成型制造工藝S.完成；組合式輪轱轆E.、 J.、O.是采用主轱轆架F.、K.、P.和副轆架G.、L.、Q.兩部分，經(jīng)放射狀十 字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽⑧⑨、凸②凹⑦嵌入式圓形防移位釘或環(huán)嵌入凸圈凹圈設(shè)計(jì)，通過(guò)緊固螺栓分別固定構(gòu)成。將非充氣式輪胎H.、M.、R.與組合 式輪轱轆E.、J.、O.進(jìn)行分別組裝，就構(gòu)成了非載重車(chē)輪轱轆胎A.、B.、C.。 與非載重車(chē)輪軸配套安裝，以達(dá)到安全行駛及便捷維護(hù)之目的。

如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于由非充氣式輪胎H.、M.、 R.和組合式輪轱轆E.、J.、O.，經(jīng)組裝構(gòu)成其整體輪轱轆胎A.、B.、C.；

如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于輪胎H.、M.、R.是采用優(yōu)質(zhì) 輪胎耐磨橡膠，經(jīng)無(wú)需充氣式非全實(shí)心(帶有空氣對(duì)流散熱孔①)結(jié)構(gòu)支撐， 且?guī)в蟹派錉钍旨碍h(huán)防滑結(jié)合凹槽⑩的設(shè)計(jì)技術(shù)；

如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于輪胎通過(guò)增添劍麻纖維繩 內(nèi)加強(qiáng)筋方案，再經(jīng)過(guò)第一次硫化內(nèi)成型和第二次硫化外成型的兩次 硫化成型S.制造工藝技術(shù)完成；

如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆E.、J.、O. 是采用主轱轆架F.、K.、P.和副轆架G.、L.、Q.兩部分通過(guò)緊固螺栓分別固 定構(gòu)成；

如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆E.、J.、O. 是通過(guò)放射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽⑧⑨、凸②凹⑦嵌入式圓形防移位釘 或環(huán)嵌入式凸圈凹圈的技術(shù)設(shè)計(jì)，來(lái)達(dá)到組合式輪轱轆E.、J.、O.與非 充氣式輪胎H.、M.、R.間的緊密咬合及防滑動(dòng)之目的；