[實用新型]新型橡膠支座

無效

• 申請號: 200820129904.4
• 申請日: 2008-07-19
• 公開（公告）號: CN201258942Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 馬起超;馬起輝
• 申請（專利權）人: 馬起輝
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，確切地說是載重汽車板簧與車橋之間的橡膠支座。

背景技術

現在國內外汽車工業發展很快，各種汽車都向高技術水平發展，原來載重汽車板簧在車橋上面直接連接，近年來，汽車板簧與車橋之間加一個橡膠支座，板簧在橡膠支座上面，車橋在橡膠支座下面，橡膠支座在板簧和車橋之間，上連接板簧，下連接車橋，汽車裝載由橡膠支座來承擔，原橡膠支座基本是進口車帶來的，其襯板是3.5毫米厚的平板，承受正壓力效果好，而承受剪切力太差，由于我國路況不好和超載運行，使橡膠支座壽命很低，需要設計新的結構來提高橡膠支座壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種使用安全可靠、壽命長的橡膠支座，以滿足我國汽車工業發展的需要。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種新型橡膠支座，主要由上連接板、螺帽、墊圈、橡膠、襯板、下連接板及螺桿組成，橡膠位于上連接板與下連接板之間，多層襯板位于橡膠內部，螺桿與螺帽在中部將上連接板、橡膠、下連接板連接在一起，所述襯板的形狀呈圓碟形。

所述襯板與襯板的間距在12-14毫米。

所述螺帽擰緊后與螺桿焊死。

本實用新型將3.5毫米厚的襯板設計成圓碟形的形狀，并將襯板間距減小，每個襯板硫化后，互相制約，一個咬一個，抗剪切能力增大，襯板間距減小，增加了承載能力，壽命提高2-3倍。

附圖說明

圖1是本實用新型橡膠支座的剖面圖；

圖2是圖1的A-A視圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖標記說明如下：

1——上連接板??????????????????????2——螺帽

3——墊圈??????????????????????????4——橡膠

5——襯板??????????????????????????6——下連接板

7——螺桿

如圖1、2所示，該橡膠支座主要由上連接板1、螺帽2、墊圈3、橡膠4、襯板5、下連接板6及螺桿7組成，橡膠4位于上連接板1與下連接板6之間，多層襯板5位于橡膠4的內部，螺桿7與螺帽2在中部將上連接板1、橡膠4、下連接板6連接在一起，螺帽2擰緊后與螺桿7焊死，襯板5的形狀呈圓碟形，襯板與襯板的間距在12-14毫米。

工作時，上連接板與車板簧固定，下連接板與車橋固定，橡膠支座在中間將板簧和車橋連起來，當車裝載后，橡膠支座被壓縮，襯板之間壓縮，相鄰襯板間隙減小，上下凸凹部位相結合，能承受更大的剪切力，襯板間距減小，提高了承載能力和使用壽命。