[實用新型]電噴天然氣發動機的噴射正時信號裝置

無效

• 申請號: 200820129714.2
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN201321901Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 張和君;王和平
• 申請（專利權）人: 張和君;王和平
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車電子技術領域，涉及一種用于改裝柴油發動機的電控天然氣發動機工作系統，尤其是其噴射正時信號裝置。

背景技術

隨著汽車電子控制技術的發展，目前天然氣發動機也其本上采用電子控制工作系統，稱作電控天然氣發動機工作系統。

天然氣主要成分為CH4，是優質清潔燃料，天然氣在生產時無需復雜的提煉過程、無需添加劑就可使用，因此價格便宜；天然氣的突出優點是燃燒非常完全，排出的廢氣比較清潔，能滿足越來越嚴格的排放法規要求，對凈化環境頗為有益，天然氣燃燒所產生的溫室效應是石油的54％，燃燒后基本無煙塵，其它有毒排放物也是最少的。

由于天然氣具有上述優點，目前有將原柴油發動機，包括化油器式的和電噴式的，改裝成電控天然氣發動機的需求。在改裝過程中，會遇到以下問題：由于天然氣與柴油本身的燃燒特性有很大的區別。我們知道，柴油發動機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。在結構上有一高壓噴射泵調速器，或者稱其為變速箱，用于增加噴射泵內的柴油壓力。在柴油發動機工作過程中，該調速器的主軸由發動機曲軸傳動，傳動比為1∶2，即曲軸轉2周，調速器主軸轉1周。

而天然氣發動機一般將天然氣噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發動機。天然氣發動機配有高壓儲氣罐，經多級減壓后將天然氣噴入進氣管，從功能上已不需要該調速器。現有技術一般采用曲軸位置傳感器的方案為發動機控制系統提供噴射正時信號，即在曲軸上安裝設置有缺齒的信號齒輪，或者在曲軸飛輪上設置有缺齒的信號齒輪，磁電式脈沖信號傳感器不斷檢測缺齒信號，從而為發動機控制系統的ECU不斷提供噴射正時信號。然而，由于曲軸旋轉2周，發動機才完成一個工作循環，因此必須加裝判缸裝置，或者叫判缸傳感器。

曲軸位置傳感器為一磁電式脈沖信號傳感器，也被稱為發動機轉速傳感器。曲軸位置傳感器在發動機運轉時，曲軸飛輪上的齒和槽以不同的距離切割傳感器磁力線，并通過傳感器感應線圈，引起其感應到的磁阻改變，正是由于這個可變的磁阻，在線圈的兩端建立瞬時交變電壓信號，并直接輸出傳遞給ECU。曲軸目標輪運行中的特制缺齒所產生的特殊脈沖信號將使ECU正確判定發動機上止點的相對準確位置，進而判定活塞的準確位置，該信號是發動機燃燒控制系統的重要輸入控制參數。曲軸轉動時，輸出信號的波形和單位時間輸出信號的變化率直接反映出曲軸的旋轉速度和相對旋轉位置，其頻率與曲軸旋轉頻率成正比。該信號反映了發動機的實測轉速，并輸出給ECU。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現有技術現狀，提供一種利用原柴油發動機高壓噴射泵調速器改裝成的電噴天然氣發動機的噴射正時信號裝置的技術方案。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題：

用于由柴油發動機改裝成的電噴天然氣發動機的噴射正時信號裝置，包括一用作正時信號源的信號齒輪，所述信號齒輪至少缺一齒作為信號源，一用作感知所述信號齒輪缺齒信號的正時信號感應傳感器，所述正時信號感應傳感器固定安裝在所述信號齒輪的半徑方向，其感應端朝向所述信號齒輪，與所述信號齒輪的最外側保留適當的間隙，并與所述由柴油發動機改裝成的電噴天然氣發動機工作系統的控制ECU電連接，其特征在于，所述電噴天然氣發動機的噴射正時信號裝置是將原柴油發動機高壓噴射泵調速器實現如下改進后而形成，所述調速器主軸改為適合安裝所述信號齒輪的新主軸，所述信號齒輪安裝在新主軸上，原自發動機主軸至所述調速器主軸的傳動比不變。

為了安全起見，信號齒輪安裝在新主軸的外側位置，其周圍設置一固定安裝的防護罩，正時信號感應傳感器固定安裝在所述防護罩上，防護罩相應位置設有感應傳感器所需感應孔。

作為上述方案的優選，所述正時信號感應傳感器感應端與所述信號齒輪的最外側之間的間隙距離b＝2±0.5mm。

作為上述方案的優選，所述信號齒輪缺連續二齒作為信號源。

作為上述方案的優選，所述信號齒輪的齒數為60齒缺連續二齒。

或者，所述信號齒輪的齒數為36齒缺連續二齒或38齒缺連續二齒。

所述正時信號感應傳感器為磁電式脈沖信號傳感器，包括永久磁鐵、線圈、位于線圈內的鐵芯。

一種用于改裝柴油發動機的電控天然氣發動機工作系統，包括上述噴射正時信號裝置。

一種由柴油發動機改裝成的天然氣發動機，包括上述電控天然氣發動機工作系統。