[實(shí)用新型]輪椅三輪車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820128237.8
• 申請(qǐng)日: 2008-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN201276178Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李嘉琦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李嘉琦
• 主分類號(hào): B62K13/00
• 分類號(hào): B62K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪椅三輪車，尤其是一種可拆分的、具有四輪折疊輪椅和三輪車全部功能的輪椅三輪車。

背景技術(shù)

目前，一般的輪椅需要人力推動(dòng)行駛，出行范圍稍遠(yuǎn)，推車人體力會(huì)消耗很大，由于輪椅功能的限制，只限于老年人和病人偶爾出行使用，其它大部分時(shí)間放在室內(nèi)，利用率很低。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有輪椅所存在的固有問題，本實(shí)用新型提供一種輪椅三輪車，將自行車和輪椅的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)并組合到一起，組合時(shí)是一輛標(biāo)準(zhǔn)的三輪車，騎車人面向前，乘車人面向后，分開時(shí)又是一輛標(biāo)準(zhǔn)的四輪折疊輪椅。

本實(shí)用新型輪椅三輪車解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在輪椅后背的中部固定后銷軸、下部固定下銷軸，輪椅前下部的萬向輪改為可升降式聯(lián)接，輪椅下部安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪軸，車輪軸的一端與車輪緊固聯(lián)接，車輪隨車輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；在自行車體的后下部，與后銷軸的同一水平線上，固定前銷軸；自行車體尾部安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪軸，飛輪軸的一端與飛輪固定，飛輪軸隨飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；將自行車體與輪椅的下銷軸聯(lián)接，再將前銷軸與后銷軸聯(lián)接，由后銷軸、下銷軸和前銷軸組成的三角形把輪椅和自行車體聯(lián)接在一起；輪椅與自行車體聯(lián)接的同時(shí)，飛輪軸伸到輪椅車輪的軸線處，飛輪軸通過浮動(dòng)軸與車輪軸聯(lián)接，飛輪的扭矩通過飛輪軸、浮動(dòng)軸、車輪軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

本實(shí)用新型的有益效果是一車兩用，騎行時(shí)節(jié)省體力，同時(shí)提高了輪椅的利用率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型做為三輪車的主視圖。

圖2是做為三輪車的傳動(dòng)軸系的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型做為輪椅的主視圖。

圖中1.輪椅，2.自行車體，3.可升降萬向輪，4.后銷軸，5.下銷軸，6.前銷軸，7.飛輪，8.飛輪軸，9.浮動(dòng)軸，10.車輪軸，11.驅(qū)動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

圖1所示為三輪車狀態(tài)的主體結(jié)構(gòu)，輪椅(1)的背部固定有后銷軸(4)和下銷軸(5)，輪椅(1)的前下部相連有可升降萬向輪(3)，自行車體(2)的后部固定有前銷軸(6)，自行車體(2)與輪椅(1)的下銷軸(5)聯(lián)接，自行車體(2)的前銷軸(6)與輪椅(1)的后銷軸(4)聯(lián)接，由后銷軸(4)、下銷軸(5)和前銷軸(6)組成的三角形把輪椅(1)和自行車體(2)聯(lián)接在一起，輪椅(1)上的可升降萬向輪(3)升起。

圖2所示為三輪車狀態(tài)的傳動(dòng)軸系結(jié)構(gòu)，在輪椅(1)下部安裝的驅(qū)動(dòng)輪(11)上緊固有車輪軸(10)，在自行車體(2)尾部安裝的飛輪(7)上緊固有飛輪軸(8)，飛輪軸(8)通過浮動(dòng)軸(9)與車輪軸(10)聯(lián)接，飛輪(7)的扭矩通過飛輪軸(8)、浮動(dòng)軸(9)、車輪軸(10)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪(11)。

圖3所示為輪椅狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，輪椅(1)前下部相連的可升降萬向輪(3)降下，由三輪車變?yōu)檩喴尾襟E是：取下浮動(dòng)軸(9)，將可升降萬向輪(3)降下，松開后銷軸(4)、下銷軸(5)和前銷軸(6)，將輪椅(1)和自行車體(2)分離。