[實用新型]輪胎充氣止回閥

無效

• 申請號: 200820128052.7
• 申請日: 2008-07-15
• 公開（公告）號: CN201236980Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 劉堯華
• 申請（專利權）人: 劉堯華
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張亞軍;邢少真

技術領域

本實用新型屬于充氣閥門領域，涉及一種用于輪胎充氣的止回閥。

背景技術

目前，在對機動車內胎充氣時是使用傳統的充氣閥和氣門芯鑰匙；對非機動車是使用傳統的小橡膠管安裝在氣門芯上對內胎充氣；存在著密封性差，空氣易泄露，充氣費力，充氣速度慢等不足。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種密封性好，充氣省力、快捷，使用壽命長的輪胎充氣止回閥。

本實用新型采用的技術方案：一種輪胎充氣止回閥，包括芯體、芯帽、密封圈，芯帽插入芯體頂部，所述的芯體內腔下部設置有芯塞。

所述的芯體內腔上部和下部為直腔體，位于內腔中下部設置有收口段，收口段下面設置有進氣孔，底部設置有開口，芯體外壁設置有芯擋、外螺紋及凹槽。

所述的芯帽內壁設置有環狀梯形槽，與芯體的外螺紋相配合。

所述的芯塞為球型或圓錐型。

本實用新型所具有的積極有益效果：

1.免去了機動車充氣時使用的傳統充氣閥和氣門芯鑰匙；

2.免去了非機動車氣門芯上的傳統橡膠管，解除了在充氣時橡膠管產生的阻力；

3.結構合理，密封可靠，空氣只進不出，充氣省力、快捷，使用壽命與內胎同步，可代替現有電動車，摩托車和非機動車的氣門芯。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為本實用新型實施例2結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

參閱圖1、圖2所示，一種輪胎充氣止回閥，主要包括芯體1、芯塞2、芯帽3、密封圈4等零部件；其芯體1為空腔圓柱體，內腔上部和下部為直腔體，位于內腔中下部設置有收口段103，收口段103下面設置有兩對稱的進氣孔102，底部設置有開口101，芯體1外壁設置有芯擋104、外螺紋105及凹槽106；芯體1內腔下部設置有芯塞2，芯塞2為輕型軟質材料，設計為球型，芯塞2由開口101塞入芯體1內的收口段103下面，芯體1的凹槽106內設置有橡膠密封圈4，芯體1頂部插入有芯帽3，芯帽3內壁設置有環狀梯形槽301，與芯體1的外螺紋105相配合。

使用時，旋下芯帽3，將芯體1裝入輪胎的內胎氣門嘴，由輪胎的壓氣螺母壓緊芯擋104，固定在氣門嘴上，使密封圈4與氣門嘴內部聯體密封；當充氣時，芯塞2向下移動至芯體1底部，堵住開口101，氣體通過芯體1上的兩進氣孔102進入空腔并相通進入內胎；充氣后內胎氣壓使芯塞2向上移動至芯體1空腔收口段103下的圓弧止口處107與芯體1密封，使空氣只進不出，將芯帽3用按壓式緊配在芯體1的上部密封，實現防漏氣的功能。

實施例2

參閱圖3所示，所述的芯塞2也可設計為圓錐型，充氣后內胎氣壓使芯塞2與芯體1空腔收口段103下的斜面止口處108相配合密封；其余結構同實施例1。