[實用新型]常閉式制動操縱裝置

有效

• 申請號: 200820127836.8
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN201264604Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 蔡革新;屈福政;王國鋒;孫鐵兵;徐瑞軒
• 申請（專利權）人: 廊坊市管道人機械設備有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃 威;張 彬

技術領域

本實用新型涉及履帶式行走機械的制動系統。

背景技術

目前，國內外所用履帶式行走機械有很多都是采用濕式或干式帶制動，每側履帶一個制動帶，當需要在停車制動時，就采用一機械鎖止結構鎖住一側的制動踏板，實現制動。這種制動方式的缺點是：停車制動機械鎖操作不便，可靠性差，存在一定安全隱患；人的操縱力有限，無法實現大的制動力矩；制動時只有一側制動帶起作用，制動力矩小。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種制動安全性好，制動力矩大的常閉式制動操縱裝置。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種常閉式制動操縱裝置，包括制動輪，繞在所述制動輪上的制動帶，以及連接在所述制動帶上、可使所述制動帶抱緊或松開所述制動輪的制動杠桿，還包括制動液壓缸、第一拉桿、第二拉桿、制動搖臂、液壓閥組和自鎖開關，其中

所述自鎖開關與所述液壓閥組電連接；

所述液壓閥組與所述制動液壓缸通過液壓管件連接；

所述制動液壓缸的缸蓋和活塞之間裝有彈簧，所述制動液壓缸的活塞桿從所述彈簧中穿過；

所述第一拉桿一端與所述制動液壓缸的活塞桿鉸接連接，另一端與第二拉桿鉸接連接，第二拉桿另一端與制動搖臂一端鉸接連接；

所述制動搖臂的另一端轉動連接到所述制動杠桿上，并且所述制動搖臂可以繞一固定轉軸轉動。

當車輛停止時自鎖開關處于斷電狀態，制動液壓缸活塞在彈簧作用下縮回活塞桿，活塞桿通過由第一拉桿和第二拉桿組成的傳動桿帶動制動搖臂，制動搖臂再通過制動杠桿帶動制動帶，使制動帶抱緊制動輪，使車輛處于制動狀態；當車輛行駛時，自鎖開關通電，液壓閥組運轉，制動液壓缸活塞在油壓作用下克服彈簧阻力，使活塞桿向外伸出，傳動桿放松，制動搖臂在原車制動系統回位彈簧的作用下，使制動帶松開制動輪，解除制動。

作為優選，所述自鎖按鈕為自鎖蘑菇頭按鈕。按鈕安裝在駕駛室內操作者方便按下的地方。

作為優選，所述活塞桿的行程大于所述制動搖臂與所述第二拉桿連接端的行程。

本實用新型的有益效果是：在停車狀態，自鎖開關處于斷電位置，兩只制動液壓缸內的大彈力彈簧通過傳動桿拉緊車輛兩側的制動搖臂，整個車輛處于制動狀態，防止由于制動力矩不足而溜車。另外本套裝置使原車的常開式制動改為了常閉式，只要自鎖開關不通電，車輛就處于安全的制動狀態，避免了操作不當引起的制動安全問題。而行駛狀態的制動操作并沒有改變，適應駕駛員操作習慣。

附圖說明

圖1為本實用新型常閉式制動操縱裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型常閉式制動操縱裝置裝置的較佳實施例的結構示意圖。

附圖標記說明

1-液壓閥組???????2-制動液壓缸???3-第一拉桿????4-第二拉桿

5-制動搖臂???????6-自鎖開關?????7-固定轉軸????8-制動杠桿

9-制動帶?????????10-彈簧????????11-傳動桿?????12-制動輪????13-缸蓋

14-活塞??????????15-活塞桿

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

圖1示出了本實用新型常閉式制動操縱裝置的結構示意圖。圖2示出了本實用新型常閉式制動操縱裝置的較佳實施例。圖2中制動搖臂5的安裝角度與圖1有所不同，傳動桿11仍由第一拉桿3和第二拉桿4鉸接而成(圖中未示出)。

如圖1、2所示，本實用新型常閉式制動操縱裝置在原車制動輪12，制動帶9，制動杠桿8等組成的制動系統的基礎上增加了自鎖開關6、液壓閥組1、制動液壓缸2、傳動桿11和制動搖臂5，其中自鎖開關6與液壓閥組1用電線連接；液壓閥組1與制動液壓缸2通過液壓管件連接；制動液壓缸2的缸蓋13和活塞14之間裝有彈簧10，制動液壓缸2的活塞桿15從彈簧10中穿過；傳動桿11由第一拉桿3和第二拉桿4鉸接而成；傳動桿11的一端與制動液壓缸2的活塞桿15鉸接，另一端鉸接到制動搖臂5的一端；制動搖臂5的另一端鉸接到制動杠桿8上，并且制動搖臂5可以繞固定轉軸7轉動。

本實用新型的常閉式制動操縱裝置中活塞桿15的行程大于制動搖臂5與傳動桿11連接端的行程；彈簧10具有足夠大的彈力。本實施例中的液壓閥組包括電磁換向閥、先導式卸荷溢流閥、蓄能器、集成塊等。

實際使用時，可按照以下步驟加裝或改造：

1、改造原車搖臂，將制動液壓缸2安裝在適當位置，并聯結好拉桿3、4；