[實用新型]一種可調(diào)減震器氣囊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820127148.1
• 申請日: 2008-06-25
• 公開（公告）號: CN201300688Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂進文
• 申請（專利權(quán)）人: 呂進文
• 主分類號: B60G13/10
• 分類號: B60G13/10;F16F9/02;B60G17/052
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務所
• 代理人: 田 磊;唐忠慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)式減震器氣囊。

背景技術(shù)

目前市場上用于汽車減震器的彈性元件有螺旋彈簧、彈性鋼板、彈性扭力桿等，它們的功能和存在的問題如下：1、螺旋彈簧主要用于轎車減震器上，占用空間小，適合安裝于獨立懸掛，缺點是容易老化疲軟，發(fā)生永久性形變，使車體降低；容易折斷，安全性能低，減震效果一般。2、彈性鋼板主要用于大型貨車、客車，載重量達，安全性能高，適合安裝于整體車橋，缺點是占用空間太，彈性差，減震效果差。3、彈性扭力桿主要用于轎車減震器，市場占有率低，缺點是占用空間大，彈性差，安全性能低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可調(diào)減震器氣囊，以克服現(xiàn)有用于汽車減震器的諸如螺旋彈簧、彈性鋼板、彈性扭力桿的彈性元件存在的上述的安全性能低、減震效果一般、占用空間大等不足。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔、下空氣腔，所述上空氣腔與下空氣腔通過上、下空氣腔連接橡膠帶連接以上下伸縮運動；上空氣腔頂部設(shè)有上空氣腔密封膠圈并固定在減震器上支座上；下空氣腔底部設(shè)有下空氣腔密封支座并設(shè)置在減震器上；所述上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支座形成一密封的空氣室，充氣后可形成一個彈性元件，其中所述空氣腔密封膠圈和下空氣腔密封支座起密封作用；上空氣腔的一側(cè)與充氣管連通，所述充氣管連接電動充氣泵，駕駛室內(nèi)控制開關(guān)與電動充氣泵連接以控制其開啟，所述駕駛室內(nèi)控制開關(guān)可以設(shè)置有多個檔位，控制電動充氣泵工作。

本實用新型所述的可調(diào)減震器氣囊的有益效果為：可使汽車車體的高度改變，路況差時車體升高，增強汽車的路面通過性；路況一般時，車體控制在正常高度，其內(nèi)部的壓縮氣體使汽車的舒適度增強；路況較好或高速行駛時車體降低，汽車重心下沉，增強汽車的穩(wěn)定性。此外，本實用新型占用空間小，安裝在減震器的外部，使減震器油及油封處于空氣室內(nèi)高壓氣體的包圍之下，減震器內(nèi)部壓力低于外部氣壓，可以增加密封性能，緩解減震器漏油，延長減震器的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型：

圖1是本實用新型實施例所述的可調(diào)減震器氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、減震器上支座；2、上空氣腔密封膠圈；3、上空氣腔；4、上、下空氣腔連接橡膠帶；5、下空氣腔；6、下空氣腔密封支座；7、減震器；8、充氣管；9、電動充氣泵；10、駕駛室內(nèi)控制開關(guān)。

具體實施方式、

如圖1所示，本實用新型實施例所述的可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔3、下空氣腔5，所述上空氣腔3與下空氣腔5通過上、下空氣腔連接橡膠帶4連接以上下伸縮運動；上空氣腔3頂部設(shè)有上空氣腔密封膠圈2并固定在減震器上支座1上；下空氣腔5底部設(shè)有下空氣腔密封支座6并設(shè)置在減震器7上；所述上空氣腔密封膠圈2、上空氣腔3、上、下空氣腔連接橡膠帶4、下空氣腔5、下空氣腔密封支座6形成一密封的空氣室，充氣后可形成一個彈性元件，其中所述空氣腔密封膠圈2和下空氣腔密封支座6起密封作用；上空氣腔3的一側(cè)與充氣管8連通，所述充氣管8連接電動充氣泵9，駕駛室內(nèi)控制開關(guān)10與電動充氣泵9連接以控制其開啟，所述駕駛室內(nèi)控制開關(guān)可以設(shè)置有多個檔位，控制電動充氣泵9工作。

本實用新型實施例所述的可調(diào)減震器氣囊的工作原理：汽車車體的高度與車身跟底盤連接的彈性元件有關(guān)，彈力越大，車體越高，彈力越小，車體越低。本實用新型的空氣室充氣后形成彈性元件，而該彈性元件的彈力大小取決于空氣室內(nèi)部氣壓的高低。駕駛室內(nèi)控制開關(guān)10可以控制和調(diào)節(jié)電動充氣泵9的工作，通過充氣管8輸進或抽出空氣室內(nèi)部的空氣，調(diào)節(jié)空氣室內(nèi)部氣壓，使此控制室成為一個彈力可變的彈性元件，從而可以控制和調(diào)節(jié)車體的高度。