[實(shí)用新型]電動(dòng)注油機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820127103.4
• 申請日: 2008-06-24
• 公開（公告）號: CN201251001Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚泓亦
• 申請（專利權(quán)）人: 姚泓亦
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N29/04;F16N13/20
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種從固定的油箱內(nèi)將潤滑油供給機(jī)器或被潤滑件之內(nèi)的裝置，具體地說是一種采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鼓油齒輪輸出液壓油的電動(dòng)注油機(jī)。

背景技術(shù)

目前所使用的為機(jī)械設(shè)備加注潤滑油的注油機(jī)，其動(dòng)力軸如電機(jī)主軸與鼓油齒輪采用直線式連接，即由電機(jī)主軸直接帶動(dòng)鼓油齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使動(dòng)力軸與齒輪的中心軸線位置固定，但采用這種方式傳遞使得整個(gè)裝置無法根據(jù)動(dòng)力軸與齒輪裝配時(shí)的公差進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)因而裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)大及噪音多，而且齒輪泵旋轉(zhuǎn)力矩不穩(wěn)定，當(dāng)旋轉(zhuǎn)力矩較大即齒輪旋轉(zhuǎn)速度較快或潤滑油輸出壓力較大時(shí)容易造成電機(jī)堵轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)沒有設(shè)定和自動(dòng)控制注油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)工作和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的裝置，從而使得注油機(jī)往往因長時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而造成損壞。

現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)不能根據(jù)不同潤滑設(shè)備所需的最佳潤滑效果來調(diào)整和固定注油輸出壓力的裝置，從而在實(shí)用性能上較差。

現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)無法對郵箱內(nèi)潤滑油的油量進(jìn)行監(jiān)測測量和自動(dòng)報(bào)警。

現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)其出油口處沒有設(shè)置止回閥裝置，當(dāng)注油完成電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生潤滑油回流的現(xiàn)象，容易造成郵箱內(nèi)潤滑油被回流的潤滑液污染。

現(xiàn)有技術(shù)的注油機(jī)工作完成之后由于內(nèi)部存在一定的壓力，無法使工作完成后的注油機(jī)內(nèi)部達(dá)到無壓力的狀態(tài)，從而影響了整個(gè)設(shè)備的精度及使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決電機(jī)帶動(dòng)油泵易出現(xiàn)振動(dòng)及堵轉(zhuǎn)的技術(shù)問題，提供一種電機(jī)帶動(dòng)油泵穩(wěn)定傳動(dòng)，可依據(jù)微型電腦自動(dòng)控制注油機(jī)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和休息，且可調(diào)整及固定注油輸出壓力，及設(shè)有防回流，無潤滑油系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警和使系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到無壓狀態(tài)的電動(dòng)注油機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是電動(dòng)注油機(jī)，包括用于保護(hù)和固定內(nèi)部構(gòu)件的一外殼及固定基座、一位于固定基座下方的由透明塑料鋼材料或其它材料制成的油箱、一位于固定基座上方的注油電機(jī)及隨同該注油電機(jī)一同旋轉(zhuǎn)并伸入所述油箱內(nèi)部的電機(jī)主軸；在油箱內(nèi)部設(shè)有一通過一圍繞于所述電機(jī)主軸外部的連接管及與所述固定基座下方相連接的注油泵，該連接管的中心線和注油泵的中心線相同，該主油泵內(nèi)部中空部分設(shè)有兩個(gè)相互嚙合可作正、反時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)的鼓油齒輪，在所述連接管的內(nèi)部，電機(jī)主軸通過一壓力彈性緩沖元件如壓力彈簧與一使注油泵的傳動(dòng)軸桿相連接。

在油箱上或內(nèi)部設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥下方與所述注油泵的出油孔通過具有至少三條通管的通管路的第一條通路如右通路連接相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥通過通管路的第二條通路如上通路和通管路連接相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥通過所述通管路的第三條通路如下通路與另一側(cè)的導(dǎo)油管連接，導(dǎo)油管連接至一單向流動(dòng)閥和壓力表后再連接到出油管路。

所述壓力調(diào)節(jié)閥上設(shè)有出油孔，出油孔與右通路或下通路之間設(shè)置有圓球及彈簧，該彈簧一端由可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)彈簧壓力的螺絲頂住，另一端壓迫所述堵住壓力調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油孔的圓球。

所述單向流動(dòng)閥為一個(gè)在出油管路末端設(shè)置有一字孔，一字孔下方的中空部分裝有圓球，該圓球直徑大于其下方的進(jìn)油孔直徑的流動(dòng)閥，在注油電機(jī)停止運(yùn)作導(dǎo)油管內(nèi)無潤滑油的狀態(tài)下該圓球能自然下落堵住下方進(jìn)油孔。

固定基座上方設(shè)置有微型電腦，該微型電腦與注油電機(jī)電連接，該微型電腦自動(dòng)控制注油電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和休息時(shí)間。

在所述固定基座下方，位于所述油箱內(nèi)部設(shè)置有浮動(dòng)球?qū)U及浮動(dòng)球，該浮動(dòng)球?qū)U與所述微型電腦及無油自動(dòng)報(bào)警器電連接，且無油自動(dòng)報(bào)警器與浮動(dòng)球桿的下位卡簧電連接，該浮動(dòng)球在浮動(dòng)球桿下方，浮動(dòng)球上方和下方個(gè)設(shè)有一個(gè)定位卡簧固定于浮動(dòng)導(dǎo)桿上，使浮動(dòng)球在一定范圍內(nèi)沿浮動(dòng)，當(dāng)油箱內(nèi)無潤滑油時(shí)，浮動(dòng)球會(huì)沿浮動(dòng)球?qū)U掉到下方定位卡簧上并產(chǎn)生短路，從而接通無油警報(bào)器發(fā)出警報(bào)信號。

所述固定基座上設(shè)置有加油孔，該加油孔上方設(shè)有一加油孔蓋，該加油孔下方油箱內(nèi)部還設(shè)置有加油孔過濾網(wǎng)。

所述注油泵的出油孔和右通道之間設(shè)置有脫壓閥，該脫壓閥至少具有4個(gè)孔，在每一側(cè)面上各設(shè)置有一孔，其中1號孔連接注油泵的出油孔，2號孔通過彎角導(dǎo)管連接排空氣連接件，3號孔內(nèi)裝有彈簧、固定件、喇叭型橡膠及中空螺帽，固定件通過中空螺帽固定在喇叭型橡膠上，彈簧一端連接脫壓閥，另一端連接中空螺帽，4號孔與右通路連通；所述1號孔和2號孔通過連接導(dǎo)管連通，3號孔和4號孔通過連接導(dǎo)管連通。

所述排空氣連接件內(nèi)有鋼球，在脫壓閥吸入空氣的狀態(tài)下鋼球自然下沉，空氣從脫壓閥進(jìn)入然后從進(jìn)排空氣連接件中排出。

所述注油泵內(nèi)部鼓油齒輪上方還設(shè)置有固定和密封所述傳動(dòng)軸桿的固定橡膠圈。

本實(shí)用新型的有益效果是，