[實(shí)用新型]板架式集裝箱及具有該集裝箱的敞車車廂和平車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820126635.6
• 申請(qǐng)日: 2008-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN201280302Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐連超;趙秀蓮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京德華浩通貨運(yùn)代理有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/12
• 分類號(hào): B65D88/12;B65D90/00;B65D90/02;B61D3/20;B60P3/035
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種板架式集裝箱及具有該集裝箱的敞車車廂和平車。

背景技術(shù)

目前，重質(zhì)圓柱形貨物(例如卷鋼)通過鐵路運(yùn)輸時(shí)，主要采用鋼質(zhì)座架、凹形草支墊作為加固材料(裝置)的橫向臥裝方式。

其中鋼質(zhì)座架由鋼制成，強(qiáng)度高，可重復(fù)使用，例如，鐵路運(yùn)輸中存在有如圖1所示的鋼質(zhì)座架100。如圖1所示，該鋼質(zhì)座架100具有底架，在底架的一對(duì)相對(duì)側(cè)部上具有阻擋件103，而在另一對(duì)相對(duì)側(cè)部上具有呈三角形的第二連接件101、102。當(dāng)圓柱形貨物置于鋼質(zhì)座架100上后，通過第二連接件101、102可將圓柱形貨物固定于由第二連接件101、102形成的承載區(qū)域內(nèi)。當(dāng)該鋼質(zhì)座架100應(yīng)用于敞車車廂(未示出)時(shí)，可通過阻擋件103與敞車車廂的側(cè)立柱內(nèi)加強(qiáng)斜鐵之間的配合而將鋼質(zhì)座架100固定于敞車內(nèi)。但這種鋼質(zhì)座架100應(yīng)用于平車上時(shí)，由于其自身不具有能夠固定于平車上的固定結(jié)構(gòu)，所以仍然需要使用鋼絲繩等材料進(jìn)行拉牽加固。

另外，由于鋼質(zhì)座架100的三角形的第二連接件101、102的角度(具體地說，阻擋件101與水平面之間的夾角)通常設(shè)置成大于50度，所以適裝圓柱形貨物的直徑范圍較小(通常適裝重質(zhì)圓柱形貨物的最大直徑與最小直徑之比小于1.5)。這樣，要滿足直徑850～1900mm重質(zhì)圓柱形貨物的同時(shí)裝載要求，至少需要有兩種規(guī)格的鋼座架。而且，鋼質(zhì)座架100只有一個(gè)承載區(qū)域，因而每個(gè)座架裝載圓柱形貨物的數(shù)量較少，運(yùn)載效率低。

此外，鋼質(zhì)座架100不具有起吊結(jié)構(gòu)，所以不能連同所運(yùn)載的圓柱形貨物一起起吊，從而裝卸作業(yè)(尤其是在多式聯(lián)運(yùn)時(shí))效率較低。

而凹形草支墊緩沖性能好，制作成本低，近10年來在鐵路敞車運(yùn)輸圓柱形貨物時(shí)得到廣泛應(yīng)用。但是，凹形草支墊不論應(yīng)用于敞車還是平車時(shí)均需要額外的加固措施，而且凹形草支墊也同樣具有以上所述的起吊不便的問題，并且由于其由草等原材料制成，技術(shù)性能不穩(wěn)定，所以只適于一次性使用。

因此需要一種能夠方便固定于敞車和平車、適于運(yùn)載重質(zhì)圓柱形貨物(例如卷鋼)且運(yùn)載貨物規(guī)格范圍大且數(shù)量多、裝卸作業(yè)效率高的裝置，最好是一種集裝箱，其能夠適合于鐵路、公路、船舶等多種運(yùn)輸工具的運(yùn)載。目前，雖然存在有適合多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱，但是卻不存在適合運(yùn)載重質(zhì)圓柱形貨物的集裝箱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型正是致力于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而作出的。本實(shí)用新型的目的在于提出一種板架式集裝箱，該板架式集裝箱能夠適合于鐵路、公路、船舶等多種運(yùn)輸工具的運(yùn)載，而且能夠方便固定于鐵路敞車和平車、適于運(yùn)載重質(zhì)圓柱形貨物且運(yùn)載貨物規(guī)格范圍大且數(shù)量多、裝卸作業(yè)效率高、加固成本低。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種板架式集裝箱，其包括：底架；以及第一連接件，成對(duì)地且突出地設(shè)置于底架的一對(duì)相對(duì)側(cè)部上，且第一連接件上設(shè)置有向上的通孔。

優(yōu)選地，板架式集裝箱進(jìn)一步包括：多列阻擋件，并排布置于底架上，且相鄰兩列阻擋件之間形成凹形空間。

優(yōu)選地，板架式集裝箱進(jìn)一步包括：第二連接件，成對(duì)地且突出地設(shè)置于底架的另一對(duì)相對(duì)側(cè)部上。

優(yōu)選地，每個(gè)第一連接件包括：底板；以及側(cè)板，從底板的相對(duì)側(cè)部向上延伸。

優(yōu)選地，板架式集裝箱進(jìn)一步包括：吊環(huán)，成對(duì)地且突出地設(shè)置于底架的一對(duì)相對(duì)側(cè)部上。

優(yōu)選地，凹形空間呈V字形或U字形。

優(yōu)選地，板架式集裝箱的最外側(cè)的兩列阻擋件與底架構(gòu)成大致直角三角形，內(nèi)側(cè)的其它列阻擋件與底架構(gòu)成大致等邊三角形。

優(yōu)選地，各列阻擋件的頂部設(shè)置有增強(qiáng)桿，該增強(qiáng)桿連接于同一列的阻擋件之間。

優(yōu)選地，多列阻擋件的形成凹形空間的側(cè)面上設(shè)置有用于增加摩擦力的加固層。

優(yōu)選地，大致V字形空間的角度為75～100度。

優(yōu)選地，各列阻擋件的頂部設(shè)置有增強(qiáng)桿，增強(qiáng)桿連接于同一列的阻擋件之間。

優(yōu)選地，多列阻擋件的形成凹形空間的側(cè)面上設(shè)置有用于增加摩擦力的加固層。

優(yōu)選地，板架式集裝箱符合國際通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種鐵路運(yùn)輸用敞車車廂，該敞車車廂具有前述任一種板架式集裝箱，板架式集裝箱通過第二連接件卡設(shè)于鐵路運(yùn)輸用敞車車廂的加強(qiáng)斜鐵上。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種平車，該平車具有前述任一種板架式集裝箱，板架式集裝箱通過第一連接件卡設(shè)于平車的地板上的相應(yīng)蘑菇狀突起件上。