[實用新型]瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構

有效

• 申請號: 200820126572.4
• 申請日: 2008-07-02
• 公開（公告）號: CN201214754Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 施偉斌;陳啟景;程融;夏一峰
• 申請（專利權）人: 奔騰(國際)汽車科技有限公司
• 主分類號: E01C23/14
• 分類號: E01C23/14
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 程化銘

技術領域

本實用新型涉及一種瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構，屬于瀝青路面施工設備技術領域。

背景技術

瀝青路面熱再生修補車后部的加熱墻，在工作時需要放置水平并貼近路面，工作結束后，則要反轉至豎直狀態，以方便車輛轉場。現有瀝青路面熱再生修補車加熱墻提升翻轉機構，是用液壓油缸實現設備可控垂直平移和翻轉的，通常實現設備的可控垂直平移和翻轉的裝置都包含兩個以上的液壓油缸，一般包括一個垂直升降油缸、導向裝置、二個翻轉油缸、相應的油缸支架等。結構復雜，制作成本高，安裝復雜，維護成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單，制作成本低的瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構。

本實用新型瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構，由兩根豎向導軌、兩根豎向滑軌、兩個反轉板和液壓缸構成；兩根豎向導軌上端接一橫梁；兩豎向滑軌分別與兩豎向導軌滑動配合，兩豎向滑軌底端帶有定位板；兩個反轉板的一端分別鉸接在兩豎向滑軌的下端部，另一端固定于加熱墻的同一邊緣；液壓缸一端鉸接在橫梁上，另一端鉸接在反轉板所固定的加熱墻的同一邊緣；反轉板在加熱墻的固定點以及液壓缸與加熱墻的鉸接點均位于反轉板與豎向滑軌鉸接點的前部。

所述兩豎向滑軌由支撐架連接成一體，支撐架的兩個端板上端設鎖孔；兩豎向滑軌的中部設有帶鎖孔的鎖片，當加熱墻處于豎直位時，端板上端的鎖孔與鎖片的鎖孔重合貫通。

本機構由于采用一個油缸來實現物體的可控垂直平移和翻轉，結構簡單，反轉靈活，制造成本較低，安裝維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構結構示意圖，加熱墻為水平姿態。

圖2為本實用新型瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構垂直姿態升起狀態(液壓缸活塞桿收縮)示意圖。

圖3豎向滑軌與支撐架連接成一體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：如圖1、2所示，瀝青路面熱再生修補車加熱墻翻轉機構，由兩根豎向導軌2、兩根豎向滑軌3、兩個反轉板4和液壓缸14構成；兩根豎向導軌上端接一橫梁10，構成門字形；兩豎向滑軌分別與兩豎向導軌滑動配合，即兩豎向滑軌裝有滾輪15并能在豎向導軌2內上下滑動。兩豎向滑軌底端帶有定位板5；兩個反轉板4的一端分別鉸接在兩豎向滑軌3的下端部，另一端固定于加熱墻1的同一邊緣。液壓缸14一端鉸接在橫梁10上，另一端鉸接在反轉板所固定的加熱墻1的同一邊緣。反轉板在加熱墻的固定點6以及液壓缸與加熱墻的鉸接點16均位于反轉板與豎向滑軌鉸接點7的前部，所述前方為圖1中所示方向。兩豎向滑軌3由支撐架8連接成一體，支撐架的兩個端板9上端設鎖孔12；兩豎向滑軌的中部設有帶鎖孔的鎖片11，當加熱墻處于豎直位時，端板上端的鎖孔與鎖片的鎖孔重合貫通，如圖2所，用于鎖定加熱墻，防止液壓缸損壞導致加熱墻自動翻轉示。

本實用新型機構，豎向導軌固定安裝于瀝青路面熱再生修補車的車體上。機構開始運行時是處于圖2所示狀態，隨著部件液壓缸的活塞桿向下伸長，加熱墻1在重力的作用下繞鉸接點7轉動至水平狀態，此時在滑動支架上的定位板5和加熱墻1上的反轉板定位面13接觸，加熱墻1不再轉動(見圖1)，當液壓缸14的活塞桿繼續伸長時，加熱墻1在裝有滾輪15并能在豎向導軌2內上下滑動的豎向滑軌3的帶動下開始垂直向下移動，通過調整液壓缸14活塞桿的伸出長度就可以控制加熱墻1上下移動的距離(如圖1所示)；加熱墻1工作結束后需要收起恢復到如圖2所示的起始狀態，此時可通過收縮液壓缸14活塞桿的伸出長度來達到目的。隨著液壓缸活塞桿往回縮，加熱墻1和豎向滑軌3一起向上移動，當豎向滑軌上的定位板5移至和豎向導軌2的下端面相碰時，豎向滑軌3便不能繼續上行，此時隨著液壓缸活塞桿的繼續回縮，加熱墻1開始繞鉸接點7轉動，由水平狀態轉至垂直狀態。

實際實施本專利時，可以不設橫梁10，而是將液壓缸14直接鉸接在車體上，這種變化，屬于慣用手段的簡單替換，仍屬于本實用新型的保護范圍。