[實用新型]水泵

無效

• 申請號: 200820125853.8
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN201269128Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 王京華
• 申請（專利權）人: 王京華
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種以內燃機為原動力的水泵，公開了一種以水冷內燃機為動力的水泵。

背景技術

目前以內燃機為動力的水泵，以其安裝靈活、移動方便、技術成熟的特點，在電力供應困難的區域得到廣泛應用。在這些以內燃機為動力的水泵機組的設計制造過程中，通常將內燃機作為一個獨立的單元進行設計，內燃機的冷卻系統作為內燃機的一個子系統來處理，內燃機的冷卻一般又分為風冷和水冷兩種方式，在風冷內燃機水泵機組中，使用獨立的風機對內燃機的高溫部件進行冷卻，由于該冷卻風機由內燃機驅動，所以在工作過程中，必然消耗內燃機的一部分有用功，降低了內燃機的有效輸出功率；在水冷內燃機水泵機組中，使用獨立的冷卻水循環系統來進行內燃機高溫部件的冷卻，循環系統包括循環水泵、換熱器、換熱器冷卻風扇、傳動裝置和連接管路等，不但要消耗內燃機大量的有用功從而降低內燃機的工作效率，而且將內燃機的結構復雜化，增加了整機的生產制造成本。

發明內容

為了簡化以內燃機為原動力的水泵機組的結構，提高水泵機組的綜合效率，本實用新型提供一種以水冷內燃機為動力的水泵，該水泵是將工作水泵和動力內燃機作為一個設計整體進行綜合設計，不再為內燃機設計獨立的冷卻系統，而是使用工作水泵排出的一部分水流量來進行內燃機高溫部件的冷卻，達到簡化整個水泵機組的結構，提高水泵機組的綜合效率，有效降低水泵機組的生產制造成本的目的。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：采用水冷式內燃機作為水泵的原動力，在水泵的進水管上設置一個管徑遠小于進水管通徑的進水歧管，在水泵的出水管上設置一個與進水歧管的直徑相當的出水歧管，進水歧管連通內燃機冷卻水套的冷卻水出口，出水歧管連通內燃機冷卻水套的冷卻水進口。在水泵機組正常工作的過程中，從水泵的出水歧管引出一束支流進入內燃機的冷卻水套，在內燃機的冷卻水套中完成熱交換后，循環水又通過進水歧管返回到水泵中，以上循環周而復始，完成內燃機的冷卻。

本實用新型的有益效果是，使用工作水泵的一小部分流量來完成對內燃機的冷卻，簡化了水泵機組的結構，提高了水泵機組的綜合效率，降低了水泵機組的制造成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主要結構示意圖。

圖中1.內燃機冷卻水套，2.水冷內燃機，3.冷卻水套進水管，4.過濾器，5.水泵出水歧管，6.水泵出水管，7.水泵，8.水泵進水歧管，9.水泵進水管，10.水池，11.冷卻水套出水管。

具體實施方式

在圖1中，水冷內燃機(2)和水泵(7)采用公知的水泵機組的連接方式進行機械連接。在水泵(7)上有一個水泵進水管(9)和一個水泵出水管(6)，在水泵出水管(6)上設置有水泵出水歧管(5)，在水泵進水管(9)上設置有水泵進水歧管(8)，過濾器(4)安裝在水泵出水歧管(5)和內燃機的冷卻水套進水管(3)之間，水泵進水歧管(8)與冷卻水套出水管(11)連通。水泵進水歧管(8)、水泵出水歧管(5)、過濾器(4)和冷卻水套(1)用管路連接。

在圖1所示的實施例中，當水泵機組工作時，水池(10)中的水經水泵進水管(9)，在水泵(7)的作用下由水泵出水管(6)排出。由于水泵(7)出水側的壓力必定大于水泵進水側的壓力，所以水泵(7)所排出的水流的一部分就會通過水泵出水歧管(5)進入過濾器(4)，由過濾器(4)過濾掉水中的異物后，再通過冷卻水套進水管(3)進入內燃機冷卻水套(1)中，并在內燃機冷卻水套(1)中完成對水冷內燃機(2)高溫部件的冷卻，完成熱交換后的水通過冷卻水套出水管(11)和水泵進水歧管(8)回到水泵進水管(9)中，并在水泵進水管(9)中與從水池(10)中新抽上來的水摻混，并被再次泵入水泵(7)中。由于在實際應用中內燃機(2)所需要的冷卻水的流量遠遠小于水泵(7)的工作流量，所以水泵出水歧管(5)對水泵(7)工作流量的分流作用對于水泵(7)工作性能的影響就非常輕微，從而能夠在基本不影響水泵工作效率的同時，保證對內燃機的冷卻。過濾器4的作用是過濾掉冷卻水中的雜質和污物，保證冷卻水通道的暢通。