[實(shí)用新型]一種車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820125605.3
• 申請(qǐng)日: 2008-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN201233274Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn)軍;張言佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): G01H11/06
• 分類號(hào): G01H11/06
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;常 虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車作為現(xiàn)代化交通工具，在當(dāng)今社會(huì)起著巨大的作用。近年來，汽車消費(fèi)者越來越關(guān)注車輛內(nèi)的聽覺舒適性，國家也出臺(tái)了相應(yīng)的汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)。因此，各大汽車廠商紛紛采取各種措施，努力提升汽車的聽覺舒適性。

對(duì)于傳統(tǒng)聲學(xué)測(cè)試儀器而言，如聲級(jí)計(jì)、音頻分析儀，由于通道數(shù)量和功能的限制，僅能獲得單一測(cè)試點(diǎn)的簡(jiǎn)單聲場(chǎng)信息(聲壓級(jí)或頻譜信息)，卻不能對(duì)保存的*.wav文件進(jìn)行深入分析，更不能提供幾組*.wav文件的對(duì)比分析。然而在大多數(shù)情況下，我們希望能夠同時(shí)采集多點(diǎn)的音頻信號(hào)，并在線測(cè)量各點(diǎn)聲學(xué)參數(shù)，顯示細(xì)微差別，并且能夠?qū)茁芬纛l信號(hào)同時(shí)保存下來，以便進(jìn)一步深入進(jìn)行相關(guān)參量的離線對(duì)比分析。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)，它能同時(shí)采集多點(diǎn)的音頻信號(hào)，并對(duì)該音頻信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車內(nèi)聲場(chǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聲傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和工控機(jī)，所述聲傳感器的信號(hào)輸出端接信號(hào)調(diào)理電路的信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路的信號(hào)輸出端接A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸入端，A/D轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端接數(shù)據(jù)采集模塊的信號(hào)輸入端，其中，所述聲傳感器為多個(gè)，所述工控機(jī)包括數(shù)據(jù)保存模塊、在線測(cè)量模塊和離線分析模塊，數(shù)據(jù)保存模塊和在線測(cè)量模塊接收所述數(shù)據(jù)采集模塊輸出的數(shù)據(jù)，離線分析模塊能從數(shù)據(jù)保存模塊中獲取數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型提供的車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)能同時(shí)采集多個(gè)點(diǎn)的音頻信號(hào)，數(shù)據(jù)采集模塊將這些音頻信號(hào)輸入到工控機(jī)的在線測(cè)量模塊，以供該模塊對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行在線分析，或?qū)⒁纛l信號(hào)保存在數(shù)據(jù)保存模塊中，以供離線分析模塊進(jìn)行后續(xù)的進(jìn)一步分析。與現(xiàn)有的聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型提供的車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)能夠同時(shí)采集多點(diǎn)的音頻信號(hào)，并在線測(cè)量各點(diǎn)聲學(xué)參數(shù)，顯示細(xì)微差別，并且能夠?qū)茁芬纛l信號(hào)同時(shí)保存下來，以便進(jìn)一步深入進(jìn)行相關(guān)參量的離線對(duì)比分析。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是在線測(cè)量模塊的FFT分析子模塊的數(shù)據(jù)處理流程圖；

圖3是在線測(cè)量模塊的倍頻程分析子模塊的數(shù)據(jù)處理流程圖；

圖4是在線測(cè)量模塊的聲級(jí)測(cè)量子模塊的數(shù)據(jù)處理流程圖；

圖5是離線分析模塊的頻響曲線比較二級(jí)子模塊的數(shù)據(jù)處理流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)包括聲傳感器1、信號(hào)調(diào)理電路2、A/D轉(zhuǎn)換模塊3、數(shù)據(jù)采集模塊4和工控機(jī)5，所述聲傳感器1的信號(hào)輸出端接信號(hào)調(diào)理電路2的信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路2的信號(hào)輸出端接A/D轉(zhuǎn)換模塊3的信號(hào)輸入端，A/D轉(zhuǎn)換模塊3的信號(hào)輸出端接數(shù)據(jù)采集模塊4的信號(hào)輸入端，其中，所述聲傳感器1為多個(gè)，所述工控機(jī)5包括數(shù)據(jù)保存模塊、在線測(cè)量模塊和離線分析模塊，數(shù)據(jù)保存模塊和在線測(cè)量模塊接收所述數(shù)據(jù)采集模塊4輸出的數(shù)據(jù)，離線分析模塊能從數(shù)據(jù)保存模塊中獲取數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)保存模塊獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的離線分析。

所述聲傳感器1為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的傳感器，聲傳感器1為多個(gè)，優(yōu)選為2—8個(gè)。多個(gè)聲傳感器1可以同時(shí)放置在多個(gè)位置，在進(jìn)行車內(nèi)聲場(chǎng)測(cè)量時(shí)，可以通過車載音響系統(tǒng)輸出標(biāo)準(zhǔn)的聲源信號(hào)，聲傳感器分別對(duì)所關(guān)注的點(diǎn)采集聲壓信號(hào)，例如，駕駛員和VIP兩個(gè)座位人耳所在的位置、副駕駛車窗位置、內(nèi)部后視鏡位置、車后座位置等多個(gè)位置，聲傳感器1同時(shí)對(duì)這些位置采集聲壓信號(hào)。

所述A/D轉(zhuǎn)換模塊3用于將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，其可以例如是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的AD974。

所述信號(hào)調(diào)理電路2包括濾波電路、隔離電路和放大電路，聲傳感器1輸出的信號(hào)經(jīng)過濾波電路的濾波、隔離電路的隔離以及放大電路的放大之后輸出到所述A/D轉(zhuǎn)換模塊3。所述濾波電路、隔離電路以及放大電路為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的電路。

所述工控機(jī)5具有數(shù)據(jù)端，所述數(shù)據(jù)采集模塊4包括處理器、SRAM(靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)和Flash(閃存)存儲(chǔ)器，所述SRAM和Flash存儲(chǔ)器與所述處理器相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端接所述A/D轉(zhuǎn)換模塊3的信號(hào)輸出端，處理器的數(shù)據(jù)端接所述工控機(jī)5的數(shù)據(jù)端。所述數(shù)據(jù)保存模塊和在線測(cè)量模塊從工控機(jī)5的數(shù)據(jù)端接收所述數(shù)據(jù)采集模塊4輸出的數(shù)據(jù)。