[實用新型]大型船舶舷外作業移動裝置

無效

• 申請號: 200820124450.1
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201395230Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 文石林
• 申請（專利權）人: 文石林
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所
• 代理人: 張 岱

一、技術領域

本發明屬于維修機械領域，具體涉及船舶維護設備的一種配套裝置。

二、背景技術

大型船舶的船殼維護保養工作通常是施工人員在懸空狀態下進行的，施工作業的安全條件差，作業場地受限制，因此施工效率很難提高。為了確保施工安全，提高工作效率，必須用相關的起吊設備及工具協助施工，為此已有技術在不斷進行著改進和創新，以期改善現狀，使船殼維護作業更容易施工。中國專利92112460.0和94201351.4即是其中比較優秀的設計方案。其中前一個方案采用金屬構件塔支承升降吊機，通過塔機的橫向運動和吊機的垂向運動，使置身于升降吊機內的施工人員便于維護作業，具有使用安全可靠，操作性強等特點，但設備結構復雜，安裝和使用過程往往會受場地的限制。后一個方案利用強磁材料將一個可以載人的小車吸附在船殼的表面，通過施工人員自行操作，實現施工過程的位置移動。該方案設計新穎，裝置本身也比較輕巧，但所設計的裝置僅僅依靠磁力與船殼表面貼合并相對移動，從安全的角度分析，其可靠性值得懷疑。

三、發明內容

針對上述已有技術存在的不足，本實用新型公開了一種新的設計方案，與已有技術比較，本方案不僅具有良好的安全保障性，還具備靈活便捷的操作性能，而且結構簡單，場地適應性強，從而能夠明顯提高船殼表面維護保養的工作效率。

上述目的是這樣實現的：

大型船舶舷外作業的移動裝置由支撐板、滾輪、中心軸等部件與船舷組合而成，其中，通過中心軸固定在兩塊支撐板之間的兩個滾輪與船舷上沿貼合，支撐板分別位于船舷兩側并通過萬向輪接觸，其中船舷兩側的支撐板上有固定托架，兩個滾輪能夠在船舷上滾動并通過中心軸帶動兩側支撐板及托架同步移動。

通常，船舷外側的支撐板長度大于內側支撐板長度；以及

兩個滾輪直徑相等；以及

萬向輪固定在支撐板上，且內側支撐板上的萬向輪可以伸縮；以及

中心軸與滾輪通過軸承連接配合。

本實用新型中，利用船舷上沿作為軌道，將固定在兩塊支撐板之間的滾輪放在船舷上，使其能夠通過與船沿的摩擦滾動行走，同時位于船舷兩側的支撐板將船舷夾在中間，并通過萬向輪與船舷接觸，在船舷外側支撐板下部的托架裝有升降吊籃用的滑輪的繩索，由此組成一套移動裝置。當該裝置上的滾輪帶動支撐板及托架在船舷上行走時，即可實現舷外作業所需的位移功能。當裝置受力時，外側支撐板的下端和內側支撐板的上端對船舷相對應的位置產生剪切力，避免了裝置受力時的傾斜和擺動，使裝置的安全性得到保證。

四、附圖說明

圖1A和圖1B是本方案的結構實施例；

圖2是本方案工況實施例；

圖中：1外側支撐板????2內側支撐板????3滾輪????4中心軸????5船舷

6萬向輪????7托架????8吊葫蘆????9吊籃

五、具體實施例

圖1A和圖1B公開了本移動裝置結構設計實施例。如圖所示，用兩塊長度不等的鋼板作為裝置的支撐部件，兩個直徑相等的滾輪3通過中心軸4固定在支撐板1和2中間，裝置與船舷5組合時，滾輪3與船舷5上沿貼合，支撐板1和2位于船舷5內外兩側，將船舷5夾在中間。考慮到支撐板1和2受力后會產生晃動，在支撐板1和2內側各裝有2個萬向輪6，其中支撐板2上的萬向輪可以伸縮，以調節支撐板1和2與船舷5之間的間隙，從而消除支撐板1和2受力時的傾斜和晃動。支撐板1的下部固定有橫置鋼板托架7，用以安裝升降吊籃用的葫蘆8和繩索。

在圖2實施例中，本移動裝置安裝在船舷5上，裝置的下面托架7處有繩索跟工作吊籃9連接，當啟動裝置工作時，吊籃9中的維修人員通過吊輪和繩索可以采用人工拉拽的方式自行操作，實現裝置和吊籃9的位移。有電力條件時，也可以采用電機拖動，從而減輕人工勞動強度，提高工作效率。吊籃9的設計體積要能容納2名施工人員和所用工具及材料，同時備有人工操作所需空間，如采用電機拖動，還應該考慮安全用電空間要求等。

本方案設計的移動裝置及工作吊籃9均使用普通鋼材，通過常規的機械加工手段即可制造，其中包括金屬切削加工和焊接手段。裝置上的滾輪3表面要有橡膠保護層，以增強滾輪3與船舷5的摩擦力，同時避免裝置移動時壓傷船舷5表面涂層.基于同樣的考慮，支撐板1和2內側的萬向輪6表面也應有表面護層。

本移動裝置的設計尺寸及規格要求視不同船舷5的厚度及船舶大小而定，但結構特點和基本技術要求是相同的。因此凡是利用船舷5作為軌道進行船體維修工作的裝置，都應視為本方案的設計范圍。