[實(shí)用新型]一種導(dǎo)航系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820124405.6
• 申請(qǐng)日: 2008-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201314824Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱曉亮;朱春梅;任鵬;馬君;賈冬麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): G01C21/26
• 分類號(hào): G01C21/26;G01C21/34;G01S5/02;H04W4/04;H04W84/18
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魏 杉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及通信領(lǐng)域的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，尤其涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)是一種通過(guò)在手機(jī)上安裝導(dǎo)航客戶端，手機(jī)以某種方式獲取必要的路徑信息和其他交通信息，由手機(jī)導(dǎo)航客戶端在地圖上標(biāo)識(shí)路徑和用戶位置信息，實(shí)現(xiàn)行車、行路導(dǎo)航的業(yè)務(wù)。

手機(jī)獲取必要的路徑信息的方法可以有兩種，一種是以小區(qū)識(shí)別(cell-ID)為基礎(chǔ)的手機(jī)定位機(jī)制，一種是輔助GPS(AGPS)定位技術(shù)。

以小區(qū)識(shí)別為基礎(chǔ)的手機(jī)定位機(jī)制是指：在蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)中，直接用蜂窩小區(qū)(cell)作為定位區(qū)，根據(jù)基站與手機(jī)通信時(shí)獲取的cell信息來(lái)估計(jì)手機(jī)的位置。進(jìn)一步地，如果采用扇區(qū)(sector)天線定位，還可以將每個(gè)cell再按照扇區(qū)進(jìn)一步劃分為幾個(gè)定位區(qū)，再估計(jì)手機(jī)的位置信息，從而獲得更高的定位精度。

輔助AGPS定位技術(shù)是指：建立一個(gè)GPS參考網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)中所有的接收機(jī)都能夠清楚的觀測(cè)到空中的衛(wèi)星并保持連續(xù)的工作，并且該GPS參考網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)相連。當(dāng)手機(jī)內(nèi)的GPS接收機(jī)開(kāi)始定位時(shí)，GPS參考網(wǎng)絡(luò)根據(jù)手機(jī)的大致位置將定位輔助信息(如：差分GPS校正數(shù)據(jù)、手機(jī)大致位置、可見(jiàn)衛(wèi)星列表、衛(wèi)星信號(hào)多普勒頻率以及相應(yīng)的搜索窗口等)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給手機(jī)。手機(jī)內(nèi)的導(dǎo)航客戶端根據(jù)這些定位輔助信息可以大致知道所在的位置以及所需要搜索的衛(wèi)星的范圍，可以減小搜索的范圍和搜索窗的寬度，減少定位響應(yīng)時(shí)間；并且在兩次定位間歇期間手機(jī)內(nèi)的GPS接收機(jī)可以保持休眠狀態(tài)從而節(jié)約手機(jī)的電能。

利用輔助AGPS定位技術(shù)后，手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

1、計(jì)算導(dǎo)航路徑，包括計(jì)算已行駛距離、距離目的地的剩余距離、行駛速度、前方拐彎方式、行車偏離后自動(dòng)重新計(jì)算路徑等。

2、提示導(dǎo)航信息，包括在地圖上顯示行駛路段信息、距離信息、車速信息、接收到的衛(wèi)星信號(hào)信息等。

3、全程模擬導(dǎo)航或指定路徑的模擬導(dǎo)航。

利用GPS或AGPS結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)進(jìn)行定位和導(dǎo)航的手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)應(yīng)用在路多、路窄或交叉路口等復(fù)雜路面時(shí)，由于定位精度的原因仍然存在定位偏離，需要二次定位。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)航系統(tǒng)，使用戶在復(fù)雜的路面狀況下能夠精確定位。

一種導(dǎo)航系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括：

信息采集裝置，用于采集車載傳感器的信息，并發(fā)送采集到的信息；

移動(dòng)終端，用于接收所述車載傳感器的信息，并利用所述車載傳感器的信息和GPS參考網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的定位輔助信息進(jìn)行導(dǎo)航。

本實(shí)用新型通過(guò)將車載傳感器的信息應(yīng)用到移動(dòng)終端的導(dǎo)航過(guò)程的方案，使移動(dòng)終端中的導(dǎo)航客戶端可以更加精確地確定用戶所在的位置，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜地面的精確導(dǎo)航。

附圖說(shuō)明

圖1為車載傳感器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例一中的導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例一中的導(dǎo)航系統(tǒng)與車載傳感器系統(tǒng)的結(jié)合示意圖。

具體實(shí)施方式

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，通過(guò)獲取車輛的車載傳感器的信息，將車載傳感器的信息結(jié)合GIS系統(tǒng)確定車輛的行駛狀態(tài)信息，使移動(dòng)終端中的導(dǎo)航客戶端可以更加精確地確定用戶所在的位置，進(jìn)一步GPS參考網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的定位輔助信息進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜地面的精確導(dǎo)航。本實(shí)用新型中涉及的移動(dòng)終端可以是手機(jī)、PDA等設(shè)備。

本實(shí)用新型涉及的車載傳感器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其工作原理是：車載傳感器將自身的信息通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換(A/D)接口發(fā)送到車載的單片機(jī)，車載的單片機(jī)將車載傳感器的信息通過(guò)RS232發(fā)送給車載反饋控制設(shè)備和車載儀表顯示設(shè)備，還將該車載傳感器的信息通過(guò)總線(LIN/CAN)發(fā)送給車載的微電腦中央控制設(shè)備。車載傳感器包括但不限于：陀螺儀、加速度傳感器、車速傳感器等。

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例一中導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括信息采集裝置11和移動(dòng)終端12，其中：信息采集裝置11用于采集車載傳感器的信息，并將采集到的所述信息發(fā)送給移動(dòng)終端12；所述移動(dòng)終端12用于接收信息采集裝置11發(fā)送的所述車載傳感器的信息，并利用所述車載傳感器的信息和GPS參考網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的定位輔助信息進(jìn)行導(dǎo)航。

下面具體描述實(shí)施例一中的導(dǎo)航系統(tǒng)與車載傳感器結(jié)合使用的工作原理，圖3為導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為導(dǎo)航系統(tǒng)與車載傳感器系統(tǒng)的結(jié)合示意圖，下面結(jié)合這兩幅圖對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的工作過(guò)程進(jìn)行描述，該工作過(guò)程分為以下兩部分：