[實用新型]一種混合動力車輛的動力耦合器

無效

• 申請號: 200820124329.9
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201325318Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 郭衡;朱小林;張維剛
• 申請（專利權）人: 北京嘉捷博大汽車節能技術有限公司
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種混合動力車輛的動力耦合器，其特征在于：包括擋位反饋信號接口(1)、氣缸回位彈簧組(2)、換擋撥叉(3)、動力耦合軸(4)、動力元件連接軸同向齒輪(5)、換向中間軸(6)、同向中間齒輪(7)、動力元件連接軸(8)、動力耦合軸同向齒輪(9)、動力耦合軸反向齒輪(10)、動力元件耦合軸反向齒輪(11)、雙向同步器(12)、雙作用氣缸(13)和電控操作模塊構成，所述的擋位反饋信號接口(1)與在動力耦合器的外殼連接，所述的氣缸回位彈簧組(2)連接于雙作用氣缸(13)，所述的動力耦合軸同向齒輪(9)和動力耦合軸反向齒輪(10)連接于動力元件連接軸(8)，所述的動力元件連接軸同向齒輪(5)和動力元件耦合軸反向齒輪(11)連接于動力耦合軸(4)，所述的同向中間齒輪(7)連接于換向中間軸(6)，所述雙向同步器(12)與動力耦合軸(4)連接。

2、根據權利要求1所述的一種混合動力車輛的動力耦合器，其特征在于：所述的擋位反饋信號接口(1)設置在動力耦合器的外殼之上，所述的氣缸回位彈簧組(2)設置在雙作用氣缸(13)的外側，所述的動力耦合軸同向齒輪(9)和動力耦合軸反向齒輪(10)安裝在動力元件連接軸(8)上，所述的動力元件連接軸同向齒輪(5)和動力元件耦合軸反向齒輪(11)空套在動力耦合軸(4)，所述的同向中間齒輪(7)安裝在換向中間軸(6)上，所述雙向同步器(12)與動力耦合軸(4)貫穿連接。

3、根據權利要求1所述的一種混合動力車輛的動力耦合器，其特征在于：所述的電控操作模塊上包括有電控三位五通閥(16)、減壓閥(17)和氣源接口(18)構成。

4、根據權利要求1所述的一種混合動力車輛的動力耦合器，其特征在于：所述的雙作用氣缸(13)上設有同旋向控制接口(14)與所述的電控三位五通閥(16)的接口(A)連接、反旋向控制接口(15)與所述的電控三位五通閥(16)的接口(B)連接，所述的換擋撥叉(3)設置在雙作用氣缸(13)的柱塞上。