[實用新型]摩托車主支架

無效

• 申請號: 200820124064.2
• 申請日: 2008-12-01
• 公開（公告）號: CN201325505Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 闕為剛;文華
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 曲 鵬

1、一種摩托車主支架，包括設置有第一轉軸的支架主體，其特征在于，還包括設置有第二轉軸的駐車搖臂，所述第一轉軸鉸接在所述駐車搖臂上使所述支架主體以所述第一轉軸為轉心偏轉，形成第一駐車狀態，所述第二轉軸鉸接在摩托車車架上使所述駐車搖臂以所述第一轉軸為支點偏轉，形成第二駐車狀態。

2、根據權利要求1所述的摩托車主支架，其特征在于，所述支架主體還包括支架連接板和支架體，所述第一轉軸通過所述支架連接板與所述支架體固接，所述支架體下端的二個端部設置有支架腳板，至少一個所述支架體下端的端部設置有外翻操作柄，使所述外翻操作柄通過所述支架體和支架連接板與所述第一轉軸固接成一整體。

3、根據權利要求2所述的摩托車主支架，其特征在于，所述支架主體還包括支架限位裝置，所述支架限位裝置固接在所述第一轉軸上。

4、根據權利要求3所述的摩托車主支架，其特征在于，所述支架限位裝置為支架支撐限位塊，所述支架支撐限位塊的一端固接在所述第一轉軸上，另一端用于在第一駐車狀態時頂設駐車搖臂實現第一駐車狀態。

5、根據權利要求2所述的摩托車主支架，其特征在于，所述支架主體還包括支架彈簧，支架彈簧的一端固定在所述支架體上設置的第一彈簧支座上，另一端固定在所述駐車搖臂上設置的第二彈簧支座上，所述第一彈簧支座、第二彈簧支座及第一轉軸形成使支架主體在駐車和回收狀態時鎖緊的三角關系。

6、根據權利要求1～5中任一權利要求所述的摩托車主支架，其特征在于，所述駐車搖臂還包括踏桿、限位桿和連接板，所述第二轉軸和限位桿分別固接在連接板的二端，所述限位桿與踏桿連接，所述連接板上開設有設置所述第一轉軸的第一鉸接孔。

7、根據權利要求6所述的摩托車主支架，其特征在于，所述駐車搖臂還包括搖臂限位裝置，所述搖臂限位裝置固接在所述第二轉軸上。

8、根據權利要求7所述的摩托車主支架，其特征在于，所述搖臂限位裝置為搖臂支撐限位塊，所述搖臂支撐限位塊的一端固接在所述第二轉軸上，另一端用于在第二駐車狀態時頂設摩托車車架實現第二駐車狀態。

9、根據權利要求6所述的摩托車主支架，其特征在于，所述駐車搖臂還包括搖臂彈簧，搖臂彈簧的一端固接在踏桿上設置的第三彈簧支座上，另一端固接在摩托車車架上設置的第四彈簧支座上，所述第三彈簧支座、第四彈簧支座及第二轉軸形成使駐車搖臂在駐車和回收狀態時鎖緊的三角關系。

10、根據權利要求1所述的摩托車主支架，其特征在于，所述摩托車車架上固接有安裝座，所述安裝座上開設有設置所述第二轉軸的第二鉸接孔。

11、根據權利要求1所述的摩托車主支架，其特征在于，所述摩托車車架上還固接有限制所述駐車搖臂回位高度的支架收起限位裝置。

12、根據權利要求11所述的摩托車主支架，其特征在于，所述支架收起限位裝置為支架收起限位板，所述支架收起限位板上開設有限位槽。