[實用新型]節流面積可控型三級阻尼可調油氣懸架

無效

• 申請號: 200820123763.5
• 申請日: 2008-11-19
• 公開（公告）號: CN201317237Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 吳志成;楊杰;陳思忠;楊林;張斌
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 北京理工大學專利中心
• 代理人: 張利萍

技術領域

本實用新型涉及運輸工具的油氣懸架系統，特別涉及一種節流面積可控型三級阻尼可調油氣懸架，屬于工程元件或部件領域。

背景技術

油氣懸架作為一種性能優良的汽車懸架系統，在特種車輛和越野車輛方面具有很好的應用前景。在車輛行駛過程中，油氣懸架通過蓄能器和油液減振器的共同作用，緩和地面的沖擊，衰減車輛的振動，以改善汽車行駛平順性，提高汽車運行安全性，增強汽車乘駕舒適性。但由于油氣懸架仍然類屬于被動懸架，其內部阻尼閥上油液流經的節流面積是固定的，卸荷閥開閥壓力也是固定的，一經設定無法實現可調的阻尼力。當汽車在超出阻尼閥適應范圍的路況下行駛時，就會失去應有的減振效果，致使減振器失效，這種阻尼閥對路況的適應范圍小，減振的可靠性差，而且使用的壽命低。因此，在一些高檔車輛上出現了阻尼可調的減振器，使得阻尼力能在較大范圍內調節，但由于此類減振器變阻尼執行機構在減振器內部，結構雖然緊湊，但維修不便，同時，由于采用內置式結構，對部件的配合精度及執行機構的控制精度等要求都較高，從而導致加工困難。

發明內容

本實用新型的目的是為了改善汽車行駛平順性、提高運行安全性、增強乘駕舒適性，而提供一種節流面積可控型三級阻尼可調油氣懸架。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的。

本實用新型的一種節流面積可控型三級阻尼可調油氣懸架，包括活塞、缸筒、油管、阻尼閥和蓄能器，其中活塞將缸筒分隔為兩個互不相通的腔，缸筒上腔設有出油孔，通過油管與外置阻尼閥、蓄能器相連，下腔與大氣相通。缸筒中的油液通過油管經外置阻尼閥流入蓄能器。在油液流經外置阻尼閥時，通過調節阻尼閥中油液的總節流面積來實現阻尼力的調節。

阻尼閥包括3個節流閥芯、2個電磁閥、1個壓縮卸荷閥和1個伸張卸荷閥，其內部加工有5條并聯布置的油路用于油液的流通，且其中3個節流閥芯分別安裝在5條油路中的3條內，節流閥芯上開有節流小孔，用于產生阻尼力，節流閥芯可更換；2個電磁閥分別與3個節流閥芯中的2個串聯布置在油路內，用于控制該油路的開閉；1個壓縮卸荷閥和1個伸張卸荷閥分別安裝在5條油路中另外的2條內，在壓縮和伸張行程中，分別起到單向導通和卸荷作用。當電磁閥通、斷電時，與電磁閥串聯的節流小孔所在的油路處于打開或者關閉狀態，油液總的節流面積發生變化，阻尼力也就發生變化。

蓄能器分兩個腔，一腔預充有一定壓力的惰性氣體，起到彈性元件的作用；另一腔充滿油液，通過油管與外置阻尼閥相連，兼具液體補償作用。

有益效果

本實用新型技術方案與現有技術相比，具有如下特點：

(1)容易實現，維修方便。本實用新型僅由活塞、缸筒、油管、阻尼閥和蓄能器組成，結構簡單；組成部件對精度要求不高，易于加工；實際應用中僅靠改變電磁閥的通、斷電狀態即可實現阻尼力的調節，控制容易；電磁閥需要經常性的工作，屬于易損件，但電磁閥為標準件，價格低廉，且采用外置式結構，維修方便。

(2)原理簡單，通用性強。本實用新型通過控制油液的節流面積來實現阻尼力的調節，原理簡單；又節流面積的大小由節流閥芯上的節流孔大小決定，而節流閥芯可以更換，實際中可根據需要更換不同的節流閥芯，對于不同的車型具有較強的通用性。

附圖說明

圖1-為本實用新型實施例的節流面積可控型三級阻尼可調油氣懸架示意圖；

圖2-為本實用新型實施例的節流面積可控型三級阻尼可調油氣懸架阻尼力-速度曲線；

其中：1-活塞、2-缸筒、3-阻尼閥、4-節流閥芯、5-節流閥芯、6-伸張卸荷閥、7-電磁閥、8-蓄能器、9-電磁閥、10-節流閥芯、11-壓縮卸荷閥、12-油管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。