[實用新型]一種在怠速螺釘的調節中使用的定位裝置

無效

• 申請號: 200820123530.5
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201320754Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 岳海云
• 申請（專利權）人: 北京德爾福萬源發動機管理系統有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 薛 峰;楊松齡

技術領域

本實用新型涉及一種在怠速螺釘的調節中使用的定位裝置。

背景技術

在工業領域中，經常需要使用螺絲刀來擰緊、放松或拆卸各種螺釘。在某些特定應用中，人們期望能夠讓螺絲刀的刀頭快速、方便并且定位精確地與螺釘頭正確嚙合，以便進行所需操作。因此，此時通常需要使用某種定位裝置對螺絲刀的刀頭進行適當導向，從而實現對螺絲刀刀頭的正確定位。

特別地，在汽車行業中對發動機節氣門閥體的怠速螺釘進行調節時通常需要對螺絲刀使用專門的定位裝置。

作為電噴發動機管理系統成員之一的節氣門閥體是在裝配線上由若干個單一零件裝配而成的總成產品。怠速螺釘是節氣門閥體的部件之一，其五花螺釘頭的中間有一個銷，此銷的目的是為了防止怠速螺釘在出廠后被調整。節氣門閥體在裝配生產線上需要進行標定。所謂標定就是在標定臺上通過步進電機自動調整怠速螺釘而將節氣門位置傳感器的在怠速位置的輸出或節氣門閥體的怠速流量設定在要求的范圍內，標定的目的是為了保證在運行過程中節氣門閥體的閥片不會與閥體的喉口卡死。如果怠速螺釘在出廠后被調整就會出現節氣門閥體的閥片和閥體的喉口卡死的問題，影響整車運行。步進電機是通過螺絲刀來水平自動調整怠速螺釘的，在調整的過程中螺絲刀需要有定位裝置以保證螺絲刀頭和怠速螺釘上的五花螺釘頭能夠正確嚙合，只有正確嚙合螺絲刀才能擰動怠速螺釘。

現有技術中，保證螺絲刀的刀頭和怠速螺釘上的五花螺釘頭能夠正確嚙合的定位裝置20如圖1所示。這種定位裝置20包括底板22以及固定在底板22上的帶有導向通孔的帶孔板24，而且在導向通孔中設置有導向套26。

采用現有技術的這種定位裝置來定位螺絲刀10的刀頭12，需要保證導向套26和螺絲刀10的刀頭12之間的間隙較小。因為如果螺絲刀10的刀頭12與導向套26的間隙較大，那么螺絲刀10的刀頭12在自然狀態下就會向下傾斜，不能保證螺絲刀10的刀頭和怠速螺釘上的五花螺釘頭正確嚙合。

但是，當螺絲刀10的刀頭12與導向套26之間的間隙很小時，如果怠速螺釘的五花螺釘頭存在形位公差，那么就很難保證或者根本不能使螺絲刀10的刀頭與怠速螺釘的五花螺釘頭正確嚙合。

在設備自動運行的裝配生產線上，如果出現螺絲刀10的刀頭12與怠速螺釘的五花螺釘頭不能正確嚙合的情況，那么螺絲刀10的刀頭12就可能將怠速螺釘的五花螺釘頭擰花。而這就需要操作員更換或重新調整怠速螺釘。因此，增加了返工率，降低了裝配生產線的產能，提高了廢品率。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種新的在怠速螺釘的調節中使用的定位裝置，其可以克服了現有技術的缺陷，保證螺絲刀的刀頭快速、方便并且定位精確地與螺釘頭正確嚙合。

具體地，本實用新型的定位裝置包括底板以及固定在所述底板上的帶有導向通孔的帶孔板。特別地，在所述導向通孔內設置有至少一根“O”形圈。

優選地，所述至少一根“O”形圈的數量大于或等于2。

優選地，所述至少一根“O”形圈中有一根被設置在所述導向通孔的遠離被操作螺釘的遠端；而且有另一根被設置在所述導向通孔的靠近被操作螺釘的近端。

優選地，所述至少一根“O”形圈沿所述導向通孔的整個長度以端面鄰接的方式設置。

優選地，所述至少一根“O”形圈是具有彈性的“O”形圈。

優選地，所述至少一根“O”形圈的外直徑等于或大于所述導向通孔的直徑。

優選地，所述至少一根“O”形圈的內直徑等于或小于所述螺絲刀的刀頭的直徑。

優選地，所述帶孔板垂直于所述底板向上延伸，所述導向通孔的軸線垂直于所述帶孔板的開口側面。

優選地，所述定位裝置的底板安裝在對發動機節氣門閥體的怠速螺釘進行調整的標定臺上。

根據以上描述可見，在本實用新型的定位裝置中，用彈性“O”形圈代替了現有技術中的導向套，使得本實用新型的定位裝置在怠速螺釘的調節中不但可以保證螺絲刀的刀頭在自然狀態下不會向下傾斜的同時，而且可以保證在螺釘頭存在形位公差時螺絲刀的刀頭仍能與螺釘頭正確嚙合，從而降低了設備的停機時間和廢品率，提高了裝配生產線的產能。

根據下文的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將會參照附圖并以示例性而非限制性的方式對本實用新型進行詳細描述，附圖中相同的附圖標記表示相同或類似的部件，其中：

圖1是現有技術的在怠速螺釘的調節中使用的定位裝置；