[實(shí)用新型]一種鐵道貨車側(cè)架承臺(tái)至支撐座安裝面距離測(cè)量尺

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820123278.8
• 申請(qǐng)日: 2008-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN201348473Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章薇;王武建;蘭葉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號(hào): G01B3/20
• 分類號(hào): G01B3/20;G01B5/14
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 徐 寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量尺，特別是關(guān)于一種鐵道貨車側(cè)架承臺(tái)至支撐座安裝面距離測(cè)量尺。

背景技術(shù)

交叉支撐轉(zhuǎn)向架是現(xiàn)行貨車主型轉(zhuǎn)向架，交叉桿支撐裝置的組裝質(zhì)量直接影響轉(zhuǎn)向架性能，為確保交叉桿支撐裝置的組裝質(zhì)量，支撐座組焊后，應(yīng)控制側(cè)架承臺(tái)30(如圖1所示)至支撐座40交叉桿安裝孔中心距H，需測(cè)量各型鐵道貨車交叉支撐轉(zhuǎn)向架側(cè)架承臺(tái)30至支撐座40的安裝面50的距離h。目前，對(duì)于側(cè)架承臺(tái)30至支撐座40的安裝面50距離h的測(cè)量，由于側(cè)架承臺(tái)30至支撐座40的安裝面50相距較遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)量具無法測(cè)至支撐座安裝面50，測(cè)量精度低，因此，需要一種測(cè)量精度高、適用性強(qiáng)、可測(cè)量各型鐵道貨車交叉支撐轉(zhuǎn)向架側(cè)架承臺(tái)30至支撐座40的安裝面50距離h的專用量具。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種測(cè)量精度高、適用性強(qiáng)、可測(cè)量各型鐵道貨車側(cè)架承臺(tái)至支撐座安裝面距離的專用測(cè)量尺。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種鐵道貨車側(cè)架承臺(tái)至支撐座安裝面距離測(cè)量尺，其特征在于：它包括一尺座，在所述尺座上設(shè)置有一與所述尺座底面垂直的尺身，在所述尺身上套置一尺框，所述尺框的一側(cè)設(shè)置有一固定所述尺身的螺釘，所述尺框的另一側(cè)的正面固定有一游標(biāo)，且在所述尺框上靠近所述游標(biāo)的一側(cè)設(shè)置有一長(zhǎng)臂測(cè)量爪，所述長(zhǎng)臂測(cè)量爪的外端部底面具有一與所述尺座底面平行的測(cè)量面。

所述尺身兩側(cè)分別具有V形的端面。

所述尺座的一側(cè)垂向設(shè)置有一豁口，在所述豁口的中心設(shè)置有一容置所述尺身的長(zhǎng)形槽，在所述豁口處通過螺釘連接一壓塊，所述壓塊相對(duì)于所述尺身的一側(cè)設(shè)置有一與所述尺身配合的V形槽。

所述尺框正面設(shè)置有一凹槽，所述凹槽的一側(cè)具有與所述尺身對(duì)應(yīng)的V形槽，所述凹槽的另一側(cè)通過兩螺釘定位有一壓條，所述壓條相對(duì)于所述尺身的一側(cè)設(shè)置有一與所述尺身配合的V形槽，所述緊固螺釘穿設(shè)在所述尺框上的螺紋孔中，并通過所述壓條將所述尺身鎖緊，所述尺框的另一側(cè)設(shè)置有通過螺釘安裝所述游標(biāo)的螺紋孔。

所述游標(biāo)上設(shè)置有與所述尺框上螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，且所述安裝孔的孔徑略大于用于固定所述游標(biāo)的螺釘直徑。

所述尺座的形狀為一圓形臺(tái)座。

本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型由于采用了一長(zhǎng)臂測(cè)量爪結(jié)構(gòu)，因此，加大了量具的測(cè)量跨度，可測(cè)量各型鐵道貨車交叉支撐轉(zhuǎn)向架側(cè)架承臺(tái)至支撐座安裝面距離。2、本實(shí)用新型由于長(zhǎng)臂測(cè)量爪與長(zhǎng)方形尺框?yàn)檫B體的整體結(jié)構(gòu)，可防止量具使用頻繁而引起尺身松動(dòng)，耐用性強(qiáng)。3、本實(shí)用新型由于在尺身與尺框之間設(shè)置了壓條，通過緊固螺釘將壓條、尺身與尺框鎖緊，確保其尺身與測(cè)量面的穩(wěn)定性，保證了長(zhǎng)臂測(cè)量面與尺身的中心線垂直，從而提高了測(cè)量精度。4、本實(shí)用新型由于尺座為一圓形臺(tái)座，便于在側(cè)架承臺(tái)面上移動(dòng)，使尺框長(zhǎng)臂測(cè)量面與側(cè)架支撐座安裝面接觸，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。5、本實(shí)用新型由于尺座一側(cè)設(shè)置了壓塊，壓塊通過緊固螺釘將尺身壓緊并固定在尺座上，可用于測(cè)量尺制造和使用過程中零位的調(diào)整，游標(biāo)可調(diào)，便于該尺零位的微量調(diào)整，實(shí)用耐用。6、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，可靠耐用，可以廣泛用于鐵道貨車側(cè)架承臺(tái)至支撐座安裝面距離的測(cè)量過程中。

附圖說明

圖1是鐵道貨車交叉支撐轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成測(cè)量部位示意圖

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是圖2的俯視示意圖

圖4是本實(shí)用新型尺座俯視示意圖

圖5是本實(shí)用新型壓塊俯視示意圖

圖6是本實(shí)用新型尺框示意圖

圖7是圖6的俯視示意圖

圖8是本實(shí)用新型壓條截面示意圖

圖9是本實(shí)用新型測(cè)量示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括一尺座1，在尺座1上設(shè)置有一與尺座1底面垂直的尺身2，尺身2兩側(cè)分別具有V形的端面。在尺身2上套置一尺框3，尺框3的一側(cè)設(shè)置有一鎖緊尺身1的緊固螺釘4，尺框3的另一側(cè)的正面設(shè)置有一游標(biāo)5，且在尺框3上靠近游標(biāo)5的一側(cè)設(shè)置有一長(zhǎng)臂測(cè)量爪6，長(zhǎng)臂測(cè)量爪6的外端部底面具有一與尺座1底面平行的測(cè)量面7。

如圖3～5所示，本實(shí)用新型的尺座1一側(cè)垂向設(shè)置有一豁口8，在豁口8的中心設(shè)置有一容置尺身2的長(zhǎng)形槽9，在豁口8處通過兩螺釘10連接一壓塊11，壓塊11相對(duì)于尺身2的一側(cè)設(shè)置有一與尺身2配合的V形槽12。