[實用新型]路橋結構層間拉拔儀

無效

• 申請號: 200820122740.2
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN201298018Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 景彥平
• 申請（專利權）人: 北京中交路星公路技術有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04;G01N3/24
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司
• 代理人: 王 琦;王誠華

技術領域

本實用新型涉及瀝青路面結構層間或橋梁、路面防水層間粘結強度檢測設備，特別涉及一種路橋結構層間拉拔儀。

背景技術

由于瀝青路面或橋面瀝青鋪裝層經常受到天氣、溫度、行車、材料以及路面結構設計等方面的原因，瀝青路面或橋面不可避免地會出現了車轍、路面結構層推移、防水層結構滑動等結構界面性早期破壞，這些病害對行車速度、乘客舒適性、路面使用壽命以及交通安全等帶來了嚴重的影響，造成在建成通車不久就不得不對車轍、推移、層間滑動等病害進行處理，造成了不良的社會影響。

為了便于分析瀝青路面或橋面瀝青鋪裝層層間的粘結情況、對車轍、路面結構層推移、防水層結構滑動等結構界面性早期破壞層進行有效處理，需要測量路橋結構層間的粘結強度。

目前，現有的一種拉拔儀的工作原理如下：將一拉拔板與路橋結構面層試樣通過環氧樹脂等粘合劑相粘結，然后電機通過同步帶驅動蝸桿蝸輪旋轉，帶動螺桿上升，拉動拉拔板使路橋結構面層試樣與路橋結構基層相分離，同時利用壓力傳感器測量施加給拉拔板的拉力大小，利用螺桿旋轉的圈數來計算拉拔板的位移大小，從而計算出路橋結構面層之間的粘結強度。由于渦輪和螺桿之間以及各組成部分之間存在配合間隙，所以利用螺桿旋轉圈數來計算拉拔板位移大小的方式不能精確地反應拉拔板的真實位移大小。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種路橋結構層間拉拔儀，其可以在拉拔測試中精確地測量試樣的位移大小，有利于精確計算路橋結構面層間的粘結強度。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案具體是這樣實現的：

一種路橋結構層間拉拔儀，包括：

環形基座1，用于承載拉拔儀其余組成部分；

托板10，用于支撐液壓千斤頂6，與至少三根支撐柱3的上端螺紋連接，所述至少三根支撐柱3的下端與基座1的上表面螺紋連接；

液壓千斤頂6，包括底座和伸縮桿，垂直放置于托板10和活動上板8之間，底座固定于托板10的上表面，伸縮桿抵住活動上板8的下表面；

液壓泵4，至少包括壓力傳感器和過載保護裝置，用于驅動液壓千斤頂6，通過油路與液壓千斤頂6相連接，壓力傳感器用于測量提供給液壓千斤頂6的壓力數值，過載保護裝置用于當液壓泵4提供給液壓千斤頂6的壓力過載時停止液壓泵4為液壓千斤頂6提供壓力；

活動上板8，與至少兩根拉拔柱9的上端螺紋連接，所述至少兩根拉拔柱9穿過托板10上的通孔，下端與活動底板13螺紋連接；

支撐桿5，一端與活動底板13螺紋連接，另一端與腰形槽板14搭接；

腰形槽板14，與支撐桿5進行搭接，下表面與腰形槽墊板15通過螺釘連接；

腰形槽墊板15，上表面與腰形槽板14通過螺釘連接，下表面與試樣進行粘接；

位移傳感器7，包括殼體和指針，用于測量活動底板13相對于托板10在液壓千斤頂6的伸縮桿運動方向上的位移大小，殼體固定于托板10上，指針與活動底板13的上表面相接觸，放置方向與液壓千斤頂的伸縮桿運動方向平行；

數據存儲裝置16，用于分別接收位移傳感器7輸出的位移大小和液壓泵4中的壓力傳感器輸出的壓力數值，并分別將位移大小和壓力數值轉換成數字信號保存，通過數據線分別與位移傳感器7和液壓泵4中的壓力傳感器相連。

所述拉拔儀還包括：彈簧12，用于在拉拔完成后推動活動底板13使液壓千斤頂6復位，套在拉拔柱9上，上端抵住托板10，下端抵住活動底板13。

所述拉拔儀還包括：向下開口的筒形殼體2，通過螺釘固定在基座1的上表面上。

所述拉拔儀還包括：計算機11，用于接收數據存儲裝置16發送的數字信號，分析該數字信號得到拉拔位移隨時間變化圖、壓力位移隨時間變化圖及拉拔位移與壓力圖，最大壓力值，并計算得到路橋結構面層間粘結強度值，通過通用串行總線(USB)接口與數據存儲裝置16相連接。

所述支撐桿5的一端具有螺紋，與活動底板13螺紋連接；另一端具有第一臺階51和第二臺階52，第一臺階51與活動底板13下表面搭接，第二臺階52和腰形槽板14搭接。

所述腰形槽板14包括：螺釘孔143，用于通過螺釘與腰形槽墊板15穩固連接；兩個圓心對稱的腰形槽141，所述腰形槽141的一端為通孔，另一端具有由通孔壁延伸出的搭板142，所述腰形槽板14的搭板142與所述支撐桿5的第二臺階52搭接。

所述數據存儲裝置16為具有存儲器和數據采集卡的儀器盒或帶有模擬/數字(A/D)轉換功能的單片機。