[實(shí)用新型]貨物自動(dòng)裝卸機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820122544.5
• 申請(qǐng)日: 2008-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN201283821Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 文健
• 主分類號(hào): B60P1/54
• 分類號(hào): B60P1/54
• 代理公司: 北京萬(wàn)科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張亞軍;李京楠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛裝載或卸載技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及貨物自動(dòng)裝卸機(jī)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)輸車貨廂的裝載或卸載主要有兩種方式，一是采用人工裝卸，另一種是采用機(jī)動(dòng)叉車進(jìn)行裝卸。

人工裝卸費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，易發(fā)生工傷事故，并且只適于裝卸較輕的物品。

用機(jī)動(dòng)叉車來(lái)完成裝卸工作，雖然可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，但是叉車的叉臂伸入貨廂的長(zhǎng)度有限，很難將貨物搬至貨廂內(nèi)部指定位置，而且叉臂粗大笨重，不適合裝卸體積較小的物品。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種貨物自動(dòng)裝卸機(jī)，該裝置安裝在貨廂內(nèi)部，可以靈活裝卸各種物品，省時(shí)、省力，使用方便，安全可靠，可以大大提高裝卸效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種貨物自動(dòng)裝卸機(jī)，包括伸縮機(jī)構(gòu)和吊裝機(jī)構(gòu)，其特征是：所述伸縮機(jī)構(gòu)由內(nèi)、外滑架嵌套構(gòu)成，外滑架是由前橫梁和左、右邊梁焊接而成的“冂”形框架，內(nèi)滑架是由前、后橫梁和左、右邊梁焊接而成的“口”形框架，內(nèi)滑架的左邊梁與外滑架的左邊梁成滑動(dòng)配合連接，內(nèi)滑架的右邊梁與外滑架的右邊梁成滑動(dòng)配合連接；內(nèi)滑架的左、右邊梁的端部分別固接有一號(hào)、二號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)，該一號(hào)、二號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)的主軸上分別固接有一號(hào)、二號(hào)齒輪，外滑架的左、右邊梁的頂部分別固接有一號(hào)、二號(hào)齒條，所述一號(hào)齒輪與一號(hào)齒條嚙合，所述二號(hào)齒輪與二號(hào)齒條嚙合，所述吊裝機(jī)構(gòu)由吊裝平臺(tái)、滑塊、橫行導(dǎo)向電機(jī)、起重電機(jī)、絞盤組成；吊裝平臺(tái)嵌套在內(nèi)滑架的內(nèi)部，吊裝平臺(tái)的左、右兩側(cè)邊緣與內(nèi)滑架的左、右邊梁成滑動(dòng)配合連接，吊裝平臺(tái)的中部設(shè)置有橫向的導(dǎo)桿，所述滑塊套接在該導(dǎo)桿上，吊裝平臺(tái)的左、右端部分別固接有三號(hào)、四號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)，該三號(hào)、四號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)的主軸上分別固接有三號(hào)、四號(hào)齒輪，內(nèi)滑架的左、右邊梁的頂部分別固接有三號(hào)、四號(hào)齒條，所述三號(hào)齒輪與三號(hào)齒條嚙合，所述四號(hào)齒輪與四號(hào)齒條嚙合；吊裝平臺(tái)的頂部后側(cè)邊緣橫向設(shè)置有五號(hào)齒條，所述橫行導(dǎo)向電機(jī)固接在滑塊的頂部，該橫行導(dǎo)向電機(jī)的主軸上固接有五號(hào)齒輪，該五號(hào)齒輪與五號(hào)齒條嚙合，所述起重電機(jī)固接在滑塊的底部，該起重電機(jī)的主軸與所述鉸盤連接，該鉸盤上纏繞有鋼繩，鋼繩的自由端上連接有掛鉤。

所述一號(hào)齒條、二號(hào)齒條、三號(hào)齒條、四號(hào)齒條、五號(hào)齒條的末端設(shè)置有接近開關(guān)。

所述掛鉤與一夾持機(jī)構(gòu)相聯(lián)，該夾持機(jī)構(gòu)由左、右夾具、支撐板、直線驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及左、右支架組成，所述直線驅(qū)動(dòng)電機(jī)有四個(gè)，該四個(gè)直線驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在支撐板上，其中兩個(gè)直線驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸與左支架的頂部聯(lián)接，另外兩個(gè)直線驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸與右支架的頂部聯(lián)接，所述左夾具與左支架聯(lián)接，所述右夾具與右支架聯(lián)接。左夾具由夾板和彈簧預(yù)緊器組成。右夾具由夾板和彈簧預(yù)緊器組成。所述支撐板的頂部設(shè)置有吊環(huán)。

本實(shí)用新型有以下積極有益效果：

本裝置安裝在貨廂的內(nèi)部，通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)與吊裝機(jī)構(gòu)配合使用，可將貨廂內(nèi)部的貨物吊裝后搬運(yùn)至貨廂的外部，進(jìn)行卸載，也可將貨廂外部的貨物吊裝后搬運(yùn)至貨廂的內(nèi)部，進(jìn)行裝載，適合于各種物品裝卸，并能伸入到貨廂內(nèi)部各個(gè)區(qū)域，可將貨物準(zhǔn)確搬動(dòng)到貨廂內(nèi)的指定位置，也可以從貨廂內(nèi)的任意位置將貨物搬動(dòng)到貨廂外，具有裝卸效率高、成本低、安全可靠、省工、省時(shí)、省力等顯著優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是運(yùn)輸車的外形示意圖。

圖2是圖1的后視圖。

圖3是本實(shí)用新型的貨物自動(dòng)裝卸機(jī)安裝在運(yùn)輸車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的使用狀態(tài)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的貨物自動(dòng)裝卸機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的局部放大圖。

圖7是圖5的后視圖。

圖8是圖7的局部放大圖。

圖9是內(nèi)滑架相對(duì)外滑架伸出后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是吊裝平臺(tái)向前移動(dòng)至工作位置的局部放大圖。

圖11是吊裝平臺(tái)的主視圖。

圖12是圖11的后視圖。

圖13是滑軌一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是滑動(dòng)部件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是滑動(dòng)部件另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是滑軌另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是圖17的A局部放大圖。

圖19是圖17的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖中標(biāo)號(hào)

1一號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)?????2二號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)??????3三號(hào)縱行導(dǎo)向電機(jī)